Für den 1,8er keine Empfehlung, da ZF hier drei Varianten zusammengefasst hat (VW 1H0 199 609 B, 609 E und 609 F).
Die drei Varianten unterscheiden sich in ihrer Steifigkeit (Maße, Form usw. gleich, nur eben die Federrate dyn. & statisch) und sind deswegen verschiedenen Motoren und Getrieben zugeordnet. Der 1,8 Automatik & der 1,9 TD 55 kW bekommen B, Index E ist für den 1,4 & Index F für den 1,8 Schaltung + 1,6 55 kW.
Lemförder fasst diese drei Varianten zu 14360 02 zusammen.
Deswegen ist der 1,8er mit dem Lager recht weich aufgehangen. Das ist zwar komfortabel, aber die erhöhte Bewegung des Aggregats bei Lastwechseln ist bemerkbar. Und nach wenigen zehntausend Kilometern ist das vordere Lager verschlissen, da zusammengesackt. In dem Zustand gibt es richtige Schläge bei z.B. raschen Gangwechseln.
Bei anderen Teileanbietern werden die drei VW-Teilenummern zu separaten Varianten umgeschlüsselt. Geprüft habe ich es für Febi und für Sasic.
So sah die Lemförder Gummifeder beim Ausbau aus. Schief eingesackt & die Löcher sind oval. Zum Neuteil 5 mm geschrumpft.
Mit dem hinteren rechten Lemförder-Motorlager habe ich gute Erfahrungen gesammelt. Hielt recht lange durch (9 Jahre, ~ 140tkm) & keine Beanstandungen bei Akustik und Komfort.
So sah die Lemförder Gummifeder beim Ausbau aus. Schief eingesackt & die Löcher sind oval. Zum Neuteil 5 mm geschrumpft.
Mit dem hinteren rechten Lemförder-Motorlager habe ich gute Erfahrungen gesammelt. Hielt recht lange durch (9 Jahre, ~ 140tkm) & keine Beanstandungen bei Akustik und Komfort.
Danke für den Bericht. Habe bei meinem ABF nun das vordere und motorseitige hintere Lager gegen Lemförder getauscht. Bei mir waren es auch locker 5 mm Höhenunterschied zwischen altem und neuem Lager. Getriebeseitig habe ich von Lemförder nichts gefunden und daher nun eins von Corteco bestellt.
Der Motor hing nach Tausch der beiden erwähnten Lager merklich höher. So wirklich bewusst ist mir das durch den Schlauch vom Luftfilterkasten zum Leerlaufregler geworden, den ich neu ausrichten musste.
Wie sich das fährt, kann ich erst ab nächstem Monat sagen, da Saisonzulassung. Ich hatte bisher beim Anfahren im Rückwärtsgang hin und wieder ein Schlagen als würde sich das Antriebsaggregat kurz anheben.
09.01.2026, 21:00
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