Getriebe Automatikproblem, fährt nur im 3 Gang: Schaltmagnetventil 2 Masseschluss - Seite 3

Frank 16V · 02.01.2011, 19:37

grüßle Frank

VR669 · 03.01.2011, 02:24

Zitat:

Zitat von Frank 16V

Wenn Du nicht mal langsam deine Zündspule endlich wechselst kanste bald alle Steuergeräte erneuern.

Meinst du denn das liegt alles an der Zündspule?

Hatte mir heute jedenfalls sowieso eine vorsichtshalber mal ersteigert...

w1cht · 03.01.2011, 02:33

Täglich verfolgt?

VR669 · 03.01.2011, 02:34

Naja zumindest den Werkstattbereich, dort hab ich ja alles immer fein niedergeschrieben...

Aber das hilft ja leider nicht zur Problemlösung bei.

Weiß einer Rat?

Doric · 16.02.2011, 10:36

Moin,

ich habe seit einer Woche mit meinem Golf ein ähnliches Problem.
Allerdings muss ich schon ein paar km gefahren sein, dann schaltet er plötzlich in den dritten Gang zurück. Einmal hat er sogar ständig zwischen dem zweiten und dritten Gang hin- und hergeschaltet. Hat Spaß gemacht.
Im Fehlerspeicher stand was von Temperaturproblem und Magnetventil 2 - Masseschluss.
Das runterschalten hatte ich schon einmal vor ein paar Monaten. Auto aus, etwas gewartet und dann liefs wieder einwandfrei. Bis jetzt. Damals war extremes Regenwetter. Letzte Woche auch. Daher vermute ich ein Feuchtigkeitsproblem.
Ich lasse jetzt den Getriebeölwärmetauscher überprüfen wegen dem Temp.Problem, den Kabelbaum und zuletzt noch dem Temp.Geber. Mal sehen was rauskommt.

Grüße
Doric

VR669 · 16.02.2011, 14:32

Vielleicht hilft bei dir sogar nur ein ATF Öl Wechsel...

Bei gabs inzwischen auch was neues...

Er fährt wieder!

Es stellte sich heraus, dass irgendwo im Kabelbaum das Kabel vom Magnetventil 2 komplett unterbrochen war.
Ich habe dieses Kabel erstmal provisorisch mit Hilfe eines Musikkabels was vom Getriebesteuergerät unter Rücksitzbank aus der Fahrertür in den Motorrau geht überbrückt.
Genauer beschreibe ich es die Tage nochmal!

Trotzdem danke für die Hilfe... endlich VR6 pur fahren, ohne doofe Getriebeprobleme!

16.02.2011, 21:38

Zitat:

Zitat von VR669

Aber immer an der gleichen Stelle soll das wackeln und nie wann anders?

Klar möglich ist alles, aber in dem Fall sehr unwahrscheinlich...

Ich muss halt mal irgendwie das versuchen zu messen...

Nun ja ein Kabel kann auch unter bestimmten umständen immer in der selben situation abgeklemt oder bei bruch unterbrochen werden. Daher garnicht so Unrealistisch.

Zitat:

Zitat von VR669

Vielleicht hilft bei dir sogar nur ein ATF Öl Wechsel...

Bei gabs inzwischen auch was neues...

Er fährt wieder!

Es stellte sich heraus, dass irgendwo im Kabelbaum das Kabel vom Magnetventil 2 komplett unterbrochen war.
Ich habe dieses Kabel erstmal provisorisch mit Hilfe eines Musikkabels was vom Getriebesteuergerät unter Rücksitzbank aus der Fahrertür in den Motorrau geht überbrückt.
Genauer beschreibe ich es die Tage nochmal!

Trotzdem danke für die Hilfe... endlich VR6 pur fahren, ohne doofe Getriebeprobleme!

Na da hast du ja nochmal glück gehabt.

Aber das mit dem Kabel wäre auch mein Verdacht gewesen. Sollte man vor teuren einkäufen immer zu aller erst Prüfen und sicher ausschließen! Aber der Tausch der Ventiele und des ATF schadet nichts

VR669 · 16.02.2011, 23:31

Zitat:

Zitat von Dj-Thunder

Aber das mit dem Kabel wäre auch mein Verdacht gewesen. Sollte man vor teuren einkäufen immer zu aller erst Prüfen und sicher ausschließen! Aber der Tausch der Ventiele und des ATF schadet nichts

Ich hatte ihn sogar extra in einer Werkstatt durchmessen lassen...

Verdacht hatte ich auch schon irgendwie, aber dann noch dieses ruckeln beim Gangwechsel, deutete für mich doch eher auf Getriebe hin. Das ist nun aber auch komplett weg.
Einen richtigen Verdacht auf ein Kabelproblem bekam ich, als ich mein ABS/EDS Steuergerät auswechselte. Hierzu alle Kabel vom Getriebe abmachte und alles dort leer räumen musst. Dabei wurde auch das Kabel von der Leiterfolie hin und her gebogen.
Nach erneuter Montage, ging der bekannte Fehler überhaupt nicht mehr zu löschen und ab und an war auch noch Magnetventil 6 Fehlerhaft.
Beim verbiegen wechselte der Fehler ständig.
Also nahm ich die Leiterfolie, die ich noch vom ATF Wechsle hatte und schloss sie an den Stecker vom Kabelbaum an... Verlängerte mein Multumeterkabel mit hilfe eines Musikkabels, so das es vom Steuergerät bis in den Motorraum reicht. Piepste dann alle einzelnen Kabel durch und stellte fest, dass das Kabel zum Magnetventil 2 tot war.
Jetzt stellte sich nur noch die Frage, ob es der Stecker oder das Kabel ist...

Also Kabel vorsichtig kurz vorm Stecker aufgeschnitten und dort auch durchgepiepst... kein Signal, also Kabelbruch, Stecker in Ordnung.
Das Musikkabel wurde dann in den Motorraum gelget und mit Hilfe eines Kabelpiraten an das alte Kabel geheftet...
Kabelbruch überbrückt ---> läuft wieder

Das wars...

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