Motor Motor stottert beim gas geben

Raven761 · 24.04.2013, 14:39

Hallo,

ich habe ein aehnliches Problem mit meinem ABS. Beim Gasgeben stottert mein Motor. Allerdings nur im unteren Drehzahlbereich zwischen 1200 und 2000U/min.

Im Teillastbereich, also wenn ich das Gas sanft durchdruecke, merke ich nichts. Druecke ich das Gas 3/4 durch, habe ich ein heftiges schuetteln und ruckeln, bis ich ueber die 2000U/min komme. Danach ist das Phaenomen verschwunden.

Ich weiss es ist ein bekannstes Problem, darum habe ich schon die Forensuche bemueht und auch bin auch die Reparaturbuecher durchgegangen. Folgendes habe ich bereits getan:

Fehler ausgelesen: Keine Fehler
Unterdruckschlaeuche mit Bremsenreiniger abgesprueht: Ok
Lambdasonde getauscht
Zuendspule getauscht
Zuendverteiler + Kabel + Zuendkerzen: Neu (1 Jahr alt) und OK
Unterdruckdose getestet: Kaltluftzufuhr wird beim Kaltstart geschlossen
Masseverbindungen ueberprueft
Batterie ist neu

Da es nicht besser wurde und ich nicht weiterkomme, habe ich das Diagnosegeraet angesteckt und habe Messfahrten gemacht. Seit geraumer Zeit ist mir aufgefallen, dass der Lambdawert nicht genau auf 1 liegt, sondern immer leicht darueber (~1,01). Darum denke ich, dass er immer noch irgendwo Falschluft zieht, aber ich bin mir nicht sicher wo.

Zur Messfahrt ist mir nur aufgefallen, dass die Ansaugluft manchmal schlagartig abfaellt. Mir ist leider nicht bekannt, ob das durch die Klappensteuerung im Luftfilterkasten geschieht oder es ein Fehler des Ansauggebers bzw. Fuehlers ist. Hier ein Bsp, heute Morgen aufgenommen:
Links in blau ist die Drehzahl aufgetragen, rechts in gruen die Ansaugluft.

Mir sind 3 Bereiche aufgefallen:

Bei Punkt 90 (x-Achse) ist ein Spike nach unten zu erkennen. In dem Moment sinkt die Temperatur schlagartig um 15˚C
Bei Punkt 360 ist ebenfalls ein Spike zu erkennen. Die Temperatur sinkt auch hier schlagartig um knapp 10˚C
Ab Punkt 300 bin ich gestanden. Das Fahrzeug ist im Leerlauf (siehe Drehzahl) gewesen und ich habe die Ansaugluft beobachtet. Sie bleibt konstant und aendert sich nur, wenn ich die Drehzahl erhoehe. Ab Punkt 420 bleibt die Temperatur auch konstant. Aber wackelt auch nicht, wenn ich die Drehzahl erhoehe und halte. Normal sollte das ja nicht sein?

Wie ich das verstanden habe, kann die Klappe im Luftfilterkasten nur zwei Zustaende annehmen:

Kaltluftzufuhr von aussen zu (Ansaugluft < +35˚C)
Warmluftzufuhr vom Motor zu (Ansaugluft > +45˚C)

Fragen:

Kann die Klappe auch einen Zwischenzustand annehmen? Halb offen?
Ist es moeglich, dass Falschluft ueber den Ansauggeber gelangt?
Meint ihr, dass etwas mit dem Ansauglufttemperatursensor nicht stimmt? (bzgl. Spikes)
Sollte die Ansauglufttemperatur im Betrieb konstant zwischen +35˚C und +45˚C bleiben oder wie wird das geregelt? Leider steht davon nichts in den Rep. Buechern.
Habt ihr noch eine Idee, woran es liegen koennte?

Noch weitere Details:
- Ich haette noch das Flexrohr im Verdacht, dass eventuell undicht sein koennte. Muss ich demnaechst pruefen
- Das Kabel am Stecker zur Lambdasonde sieht nicht sehr gut aus, aber es ist nicht durch. Die Lambdaregelung funktioniert, der Wert wird regelmaessig weitergegeben. Ich dachte da noch an Vibrationen, aber dann haette ich es im kompletten Drehzahlbereich.

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