Zitat von Raven761

Hallo,

ich habe nun die undichte Stelle am Minikat beseitigt. Seitdem ist er leiser, der Lambdawert stabilisiert sich auch besser.

Das Problem des Motorruckelns ist nach viel Kurzstreckenverkehr zurückgekehrt und ist teilweise schlimmer geworden. Nun kann ich jedoch den Fehler eingrenzen.

Symptom:
Auf der Autobahn und auch ein paar Tage nach den Autobahnfahrten war es ruhig. Das Problem war verschwunden.

Erklärung:
Die Zündkerzen haben doch ihre richtige Temperatur gefunden und konnten sich "freibrennen". Das heißt, Ruß und andere Ablagerungen konnten von der Zündkerze befreit werden.

Nun, nach knapp 2 Wochen Kurzstreckenverkehr ist das Stottern mit aller Gewalt zurück. Heute habe ich die Zündkerzen rausgedreht und siehe da, sie weisen unterschiedliche Kerzenbilder auf. Teils normal, teils verrust.


Ich nehme also an, dass es die Zündkerzen sind (35tkm alt). Sicherheitshalber habe ich die ebenfalls 35tkm alten Zündkabel durchgemessen. Abgesehen von einem, weisen die restlichen 3 genau einen Widerstand von 6 kohm auf was in der Toleranz ist (Soll: 5 kohm). Das letzte Kabel scheint jedoch eine Macke zu haben. Ich habe keine Verbindung feststellen können! Trotzdem läuft er auf alle Pötten. Das Kabel wird trotzdem probehalber getauscht.

Nun hat sich auch noch herausgestellt, dass die verbauten Zündkerzen ein vorgeschriebenes Wechselintervall von 30tkm haben! (Bosch WR78X). Ich bin schwer enttäuscht und befürchte, dass ich den Schaden an der oder den Zündkerzen nicht mit bloßem Auge erkennen kann.
Laut VW ist das Wechselintervall bei 60tkm für diesen Motor festgelegt. Bosch hat da aber wohl seine eigenen Gesetze.

Darum meine nächsten Schritte:
- Zündkabel tauschen
- neue Zündkerzen (diesmal NGK!)

Ich berichte dann nochmals.

Zitat von Hausmeister1984

gruß HM PS: Rehbraun habe ich bei einem Golf noch nie gesehen... Bei 2Taktern ja.

Zitat von Golfschrauber,1,2,3

Also definitiv ist es so,das wenn die Kerzen weis sind eine Überhitzung dieser vorliegt.
Ursachen können sein:falscher ZzP,mageres Gemisch,(defekter Klopfsensor),falscher Sprit(Roz),zu träge Lambdasonde,oder falscher Wärmewert der Zündkerzen sein.
Der Grund,warum die Kerze weis wird ist,das bei einer zu hohen Temperatur ein Pyrolytischer Reinigungsefekt eintrit,d.h. das alles auf dem Keramikkörper "verbrannt"wird,also wird die Ursprungsfarbe weis erreicht.
Bei meinem Golf 1 und 2 damals waren die Kerzen bei richtig eingestellten Vergaser auch Rehbraun.
Und wehe man hat den ZzP verstellt,dann kam es manchmal auf der Autobahn bei Vollgas zur Gluhzündung