Wie ich das verstanden habe, kann die Klappe im Luftfilterkasten nur zwei Zustaende annehmen:
Kaltluftzufuhr von aussen zu (Ansaugluft < +35˚C)
Warmluftzufuhr vom Motor zu (Ansaugluft > +45˚C)
Fragen:
Kann die Klappe auch einen Zwischenzustand annehmen? Halb offen?
Ist es moeglich, dass Falschluft ueber den Ansauggeber gelangt?
Meint ihr, dass etwas mit dem Ansauglufttemperatursensor nicht stimmt? (bzgl. Spikes)
Sollte die Ansauglufttemperatur im Betrieb konstant zwischen +35˚C und +45˚C bleiben oder wie wird das geregelt? Leider steht davon nichts in den Rep. Buechern.
Habt ihr noch eine Idee, woran es liegen koennte?
Hallo,
Also,das Funktionsprinzip des Warmluftreglers basiert auf einem Bimetall.das eine Ventilkugel auf den Steuerklappenanschluss drückt,der Regler wird aber permanent durch die Düse(sichtbare Bohrung)belüftet.Durch das Bimetall hast du gewisse Ansprechzeiten,welche auch noch von dem Unterdruck und der Krümmertemperatur abhängig sind. Prüf doch einfach mal die Dose(Unterdruckprüfung).
Die dürfte aber bei den jetzigen Temperaturen eher weniger ins Gewicht fallen.
Früher wirkte die ganze Geschichte eigentlich nur der Vergaservereisung entgegen(heute Monoeinspritzeinkeit inc.Drosselklappe).
Bei älteren Modellen(Golf 1) wurde dabei nur der Ansaugschnorchel auf Winter/Sommerbetrieb umgestellt.
Zielführend wäre vermutlich mal eine Messung mit Lambdawert,Drosselklappenstellung und Einspritzzeit.Evtl noch Lastzustand.
Geändert von Golfschrauber,1,2,3 (24.04.2013 um 23:07 Uhr)
24.04.2013, 22:53
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