Antriebswelle "eiert" - Seite 2

VR Driver Nord · 19.09.2015, 12:19

Solltest du schon mit einer Meßuhr machen.Alles andere ist zu ungenau.
Vielleicht ist beim einpressen der Naben ins Radlager was schief gelaufen.
Vielleicht auch nur ein wenig Rost unter der Bremsscheibe,das reicht schon.
Nabe darf max. 0,02mm Seitenschlag haben.
Scheibe max.0,09 mm.
Alles dadrüber kann schon Vibrationen verursachen.
Das das Auto mit angehobener Antriebsachse auf der Bühne ein bißchen zappelt ist völlig normal.

Rensen · 20.09.2015, 15:46

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Solltest du schon mit einer Meßuhr machen.Alles andere ist zu ungenau.
Vielleicht ist beim einpressen der Naben ins Radlager was schief gelaufen.
Vielleicht auch nur ein wenig Rost unter der Bremsscheibe,das reicht schon.
Nabe darf max. 0,02mm Seitenschlag haben.
Scheibe max.0,09 mm.
Alles dadrüber kann schon Vibrationen verursachen.
Das das Auto mit angehobener Antriebsachse auf der Bühne ein bißchen zappelt ist völlig normal.

Wie sieht das mit Flansch am Getriebe aus? Darf der auch etwas unrund laufen?

Ich bin gerade am testen und bemerkte, dass beide Flansche in der Höhe etwas unrund laufen (minimal). Ist das normal oder müssen die zu 100% in der Höhe und zur Seite rund laufen?

Haetschi · 20.09.2015, 23:50

Bei mir sieht es auch so aus als ob diese leicht unrund laufen. Wenn Du sie nicht aufgemacht hast bei Deiner Austauschaktion, würde ich davon ausgehen, dass das nicht die Fehlerquelle ist. Bei mir ist schon die Aussenform aufgrund diverser Dreck- und Rostablagerungen unrund.

Ansonten: vllt. Dreck reingekommen, vor dem Zusammenbauen nicht saubergemacht und deshalb etwas schief dran? -> nochmal auf und zusammenbauen. Aber ganz ehrlich gesagt, ich hatte da schon mindestens 5 mal auf, habe immer mäßig hygienisch gearbeitet und es gab nie Probleme.

Lg

Stephan

Rolw · 21.09.2015, 11:07

Die Radnabe wollte bei mir überhaupt nicht raus, da braucht man schon ne gut sitzende Auflage an der Presse oder so´n Spezialabzieher.
Habs dann anders gelöst, neue Nabe lag zum Glück bereit.
Hab da eh so meine Erfahrungen mit angeschlagenen Naben, im Zweifelsfall kommt die alte in die Tonne.

Während beim ollen Passat vom Schwager nen Schlaghammer gereicht hat,
Nabe tiptop, also wieder rein ins neue Lager.

Zum Topicstarter: Nabe und Bremsscheibe prüfen.
Ate und Greenstuff kann ggf. der Fehler sein, die Bremsenprofis raten von EBC auf Serienscheiben ab.
Meine Brembo Maxx waren blau angelaufen nach jedem heftigen Bremsmarathon, ebenfalls wegen Greenstuff Belag. Da reicht mit Pech schon etwas Rost auf der Nabe oder Radschrauben ungleich festgeballert und die Scheibe ist verzogen.

Rensen · 21.09.2015, 12:25

Zitat:

Zitat von Haetschi

Bei mir sieht es auch so aus als ob diese leicht unrund laufen. Wenn Du sie nicht aufgemacht hast bei Deiner Austauschaktion, würde ich davon ausgehen, dass das nicht die Fehlerquelle ist. Bei mir ist schon die Aussenform aufgrund diverser Dreck- und Rostablagerungen unrund.

Ansonten: vllt. Dreck reingekommen, vor dem Zusammenbauen nicht saubergemacht und deshalb etwas schief dran? -> nochmal auf und zusammenbauen. Aber ganz ehrlich gesagt, ich hatte da schon mindestens 5 mal auf, habe immer mäßig hygienisch gearbeitet und es gab nie Probleme.

Lg

Stephan

Die Gelenke selbst habe ich nicht aufgemacht. Bei genauerer Prüfung hat gestern ergeben, dass das äußere Gelenk ein größeres Spiel aufweist. Das kann ein Fehler sein, welches ich beim ersten Zusammenbau nicht beachtet habe.

Wenn ich den Wagen aber nun im Standgas laufen lasse (ohne Antriebswellen), haben die Flansche einen minimalen Höhen- und Seitenschlag. Und da stellt sich meine Frage, ist das normal oder müssen die Flansche zu 100% in der Höhe und zur Seite rund laufen?

Haetschi · 23.09.2015, 23:28

Interessante Frage, kann da jemand was dazu sagen?

Ich weiß dass mir solches/ähnliches bei mir auch mal aufgefallen ist. Ich denke, in diesem Bereich vibriert/bewegt sich alles derart, dass ein "echter" Schlag schwer festzustellen ist. Auch bin ich relativ sicher, dass Dein Flansch"problem" nicht mit dem Bremsscheiben-Eier-Problem zusammenhängt. Ich bin eh der Meinung, dass es nicht von den Antriebswellen kommt, aber das ist nur meine Vermutung. Wie geht's denn dem Schlag jetzt - schon was auseinandergebaut und / oder festgestellt?

Trotzdem. Wenn jemand was weiß bgzl. dieser Flansche wär cool.

Lg

Stephan

Rensen · 23.09.2015, 23:54

Was ich festgestellt habe, wie schon erwähnt, dass eines der äußeren Gelenke ein erhöhtes Spiel aufweist. Dieses wird u.a. gegen ein neues ersetzt. Die Bremsscheiben laufen im Toleranzbereich, somit ist der Fehler dahingehend auszuschließen.

Wenn am Freitag die Gelenke geliefert werden und das Problem weiterhin besteht, was ich nicht hoffe, dann verzweifel ich. Die Naben selbst zeigen keine Verschleißerscheinigungen bzw. Defekte auf.

Die "Flansch-Frage" ist leider immer noch offen...

Haetschi · 24.09.2015, 22:49

Argh: Das Bremsscheiben Video warst ja gar net Du sondern der TE. Wie sieht es denn bei Dir in dem Bereich jetzt aus - alles läuft normal??

Umso wichtiger die Flansch-Frage, auch weil ich grad seh Du hast ja da alles auf gehabt oder?? Korrigier mich doch nächstes mal gleich wenn ich son Schmarrn schreib ("Wenn Du sie nicht aufgemacht hast bei Deiner Austauschaktion, würde ich davon ausgehen, dass das nicht die Fehlerquelle ist.")

Nicht aufgeben!

Lg

Stephan

PS: TE lass doch mal hören wie's Dir jetzt geht????

Rensen · 28.09.2015, 10:58

Zitat:

Zitat von Haetschi

Argh: Das Bremsscheiben Video warst ja gar net Du sondern der TE. Wie sieht es denn bei Dir in dem Bereich jetzt aus - alles läuft normal??

Umso wichtiger die Flansch-Frage, auch weil ich grad seh Du hast ja da alles auf gehabt oder?? Korrigier mich doch nächstes mal gleich wenn ich son Schmarrn schreib ("Wenn Du sie nicht aufgemacht hast bei Deiner Austauschaktion, würde ich davon ausgehen, dass das nicht die Fehlerquelle ist.")

Nicht aufgeben!

Lg

Stephan

PS: TE lass doch mal hören wie's Dir jetzt geht????

Hallo Stephan,

aktuell weiß ich es noch nicht, ob alles wieder normal laufen wird. Das Gelenk habe ich zwar Ende letzter Woche erhalten, aber ich konnte es am Wochenende noch nicht einbauen. Auch wenn ich die Gelenke nicht aufgehabt habe, hat das Außengelenk auf der Beifahrerseite erhöhtes Spiel, welches nicht normal ist.

Dennoch würde ich gerne mal erfahren, ob es normal ist, dass die Flansche am Getriebe etwas "unrund" laufen?

Ben_RGBG · 28.09.2015, 15:25

Der TE ist seit 2012 nicht mehr hier online gewesen.. ich glaube kaum, dass du da noch ne rückmeldung bekommst.

Rensen · 31.10.2015, 12:43

Hallo zusammen,

das Problem ist gelöst. Wie - ich habe keine richtige Ahnung.

Nach dem ich alle erneuerten Fahrwerksteile nochmals kontrolliert habe und von der Antriebswelle der Beifahrerseite das Außen- und Innengelenk getauscht habe, habe ich nun die Felgen von meinem Cabrio auf meinem GT.
Und siehe da, mit den Felgen vom Cabrio läuft alles wieder normal. Was allerdings ein Fragezeichen bleiben wird, ist die Tatsache, dass das Cabrio auch ruhig im Lenkrad läuf (die Felgen waren ja auch frisch gewuchtet).

Rensen · 20.12.2015, 10:29

Hallo zusammen,

mein Problem mit der Unwucht ist wieder da.
Wie bereits schon erwähnt, habe ich zwischen 80-100 km/h (ein einziges Mal sogar bei 70km/h) eine Vibration im Lenkrad zu spüren. Bei dem warmen Winter habe ich den Golf am Wochenende aus der Garage geholt und habe folgendes festgestellt.
Nach der Standzeit von ca. 6 Wochen, war die Unwucht zunächst nicht da. Dann musste ich auf der Stadtautobahn kurz abbremsen und wieder beschleunigen und siehe da, zwischen 80-100 km/h bleibt das Lenkrad nicht ruhig...Was aber komisch ist, dass die Vibrationen bzw. das Wackeln des Lenkrad nicht kontinuierlich gleich 80 oder 90 oder 100 km/h sind. Die Stärke varriert mit der Zeit und es ist auch mal wieder weg. Das Phänomen ist echt schwer zu beschreiben, aber ich hoffe auf noch Idee was es sein könnte? Bzw. könnte das Lenkgetriebe durch einen Defekt solch einen Effekt aufweisen?
Alle neuen Teile sind bereits mehrmals kontrolliert, die Bremsscheiben laufen auch im Soll, die Felgen sind gewechselt. Ich merke auch nichts außergewöhnliches beim Beschleunigen oder Abbremsem am Lenkrad - ich bin am verzweifeln. Wie kann das aber sein, dass nach eine gewissen Standzeit das Phänomen erst einmal nicht auftritt?

Ich bin für Ideen/ Tipps wieder dankbar.

DERChristian · 20.12.2015, 10:50

Eine klemmende Bremse wäre mein Tip.

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