Also ich weis ja nicht ob es schon einer geschrieben hat, weil ich jetzt nicht alle 10 Seiten gelesen habe, aber....
1. VW gibt für die meisten Motoren (VR6 lass ich mal raus, weil ich da nicht so informiert bin) eine Viskosität von 15W40 bzw 10W40 vor. Damit läuft der Motor wunderbar und ich würde auch nichts anderes nehmen. Zumal viele alte Motoren auch vom Dreck abgedichtet werden (ja es ist so). Gibt man so einem Motor dann ein vollsynthetisches 0W40 oder ähnliches, ist die Reinigungswirkung so groß das der Motor sogar undicht werden kann. Also 10W40 reicht vollkommen.
2. Der Hersteller des Öls ist mir eigentlich egal. Die Qualität muss stimmen. Und die wird nicht durch den Hersteller ausgedrückt sondern durch die ACEA-Klassen. Zurzeit ist ACEA A3/B3 oder A3/B4 das Beste soweit ich weis. A steht dabei für Benziner und B für Diesel. Diese Anforderungen erfüllen bis auf die ganz billigen, eigentlich alle erhältlichen Öle (steht hinten auf den Dosen). Also sehe ich es nicht ein unnötig Geld für ein Öl auszugeben, das nur mit nicht bewiesenen Vorteilen wirbt.
3. Bin ich der Auffassung, das öfteres Ölwechseln, auch mit Billigöl mehr bringt, als weniger Wechseln mit teurem Öl. Weil auch teures Öl nichts gegen Ölverdünnung tuen kann. Also wer seinem Golf was Gutes tuen möchte, sollte lieber öfter Ölwechsel als unnötig in teures Öl zu investieren.
Also ich weis ja nicht ob es schon einer geschrieben hat, weil ich jetzt nicht alle 10 Seiten gelesen habe, aber....
1. VW gibt für die meisten Motoren (VR6 lass ich mal raus, weil ich da nicht so informiert bin) eine Viskosität von 15W40 bzw 10W40 vor. Damit läuft der Motor wunderbar und ich würde auch nichts anderes nehmen. Zumal viele alte Motoren auch vom Dreck abgedichtet werden (ja es ist so). Gibt man so einem Motor dann ein vollsynthetisches 0W40 oder ähnliches, ist die Reinigungswirkung so groß das der Motor sogar undicht werden kann. Also 10W40 reicht vollkommen.
2. Der Hersteller des Öls ist mir eigentlich egal. Die Qualität muss stimmen. Und die wird nicht durch den Hersteller ausgedrückt sondern durch die ACEA-Klassen. Zurzeit ist ACEA A3/B3 oder A3/B4 das Beste soweit ich weis. A steht dabei für Benziner und B für Diesel. Diese Anforderungen erfüllen bis auf die ganz billigen, eigentlich alle erhältlichen Öle (steht hinten auf den Dosen). Also sehe ich es nicht ein unnötig Geld für ein Öl auszugeben, das nur mit nicht bewiesenen Vorteilen wirbt.
3. Bin ich der Auffassung, das öfteres Ölwechseln, auch mit Billigöl mehr bringt, als weniger Wechseln mit teurem Öl. Weil auch teures Öl nichts gegen Ölverdünnung tuen kann. Also wer seinem Golf was Gutes tuen möchte, sollte lieber öfter Ölwechsel als unnötig in teures Öl zu investieren.
MfG
Danke, hört sich interessant an, stellt sich mir nur noch die frage mit der Freigabe, da ich billiges ÖL von praktiker gekauft habe was ja gefertigt wird nach bestimmten Normen denke ich das es unbedenkenbar genommen werden kann...
Ist ja ein 15W40 aber das einzigste was mich halt verunsichert ohne jegliche freigaben, warscheinlich ist das zeug so billig das es nich lohnt aufzulisten, die freigaben gehen doch nur nach der viskusität oder?
Also kann man ja eigentlich JEDES 10w40 und 15w40 bei uns reinkippen, egal ob mit oder ohne freigabe oder?
Gut die VW-Freigaben sind natürlich auch wichtig, denn wenn VW eine Qualität fordert sollte die auch eingehalten werden. Prinzipiell hat die VW-Freigabe nichts mit der Viskosität zutun, sondern ist eher eine Qualitätsforderung. Meine persönliche Meinung ist, das jedes Öl nach ACEA A3/B3 auch verwendet werden kann, weil die VW-Freigaben ja auch schon etwas betagter sind. Das kann ich dir aber nicht garantieren. Mein Rat wäre daher auch lieber ein Öl mit VW-Freigabe zuverwenden.
Die Öle, die ich gekauft hab hatten alle die Freigabe für Golf 3 (VW 505 00 glaub ich).
z.b. Castrol 10W40 (einfache weiße Verpackung, nicht Magnatec und was es noch alles gibt). bei REAL teilweise für ca 25€ im 5l- Kanister.
Wenn jemand noch genaueres zuden VW-Freigaben weis, wäre es nett das mal mitzuteilen evtl auch in nem neuen Thread.
JA gut das ist denke ich auch Ansichtssache... ich würde nur Öle mit gewisser Qualität vewenden, darunter fällt das Praktiker ÖL nicht. Und wenn möglich sollte es die VW Freigabe haben. 15W 40 finde es schon etwas dick, dann lieber 10W 40. Aber auch ein Ölwechsel alle 15 000 km ist völlig ausreichend. Ich setze lieber auf Qualität und hohe Temperaturbeständigkeit (Was man bei nem 60PS oder 75PS Golf nicht braucht) darum nehme ich 10W60
also 5W 30 ist eigentlich überhaupt nicht gut, ist was fürn Winter vielleicht, wenn überhaupt, jetzt würde ich auf jedenfall was mit 40 fahren und auf jedenfall dickeres ÖL... also 10W 40...
@ marke 1983. richtig ein Ölwechsel alle 15TKM (oder einmal im Jahr) reicht auch. Aber wenn was besonders gutes tuen will, ist häufiger wechseln besser als teures öl, denke ich zumindest. Natürlich ist das alle auch Ansichtssache.
Wenn dein Profil stimmt fährst auch nen VR6, der ist auch nicht mit den "kleinen" Motoren zuvergleichen und warscheinlich auch etwas anspruchvoller was Ölqualität angeht. Ebenso würde ich bei neueren Fahrzeugen (auch schon Golf 4) genauer auf das Öl (VW-Freigabe) achten, weil die Motoren (mechanisch) wesentlich empfindlicher sind.
Ob ein 10W60 - Öl besser ist wage ich zu bezweifeln, denn die Viskositätsangabe gibt lediglich indirekt Auskunft über das Fließverhalten bei unterschiedlichen Temperaturen (daher auch "Mehrbereichsöl"). Also eine 10W40, verhält sich bei kalten Temperaturen wie ÖL mit Viskosität 10 (das W steht für Winter) und bei warmen Temperaturen wie ÖL der Viskosität 40. ==> 10W60 ist bei warmen Temperaturen wesentlich dickflüssiger als z.B.15W40, daraus ergibt sich dann auch die hohe Temperaturbeständigkeit. Aber Aussagen über die Ölqualität gibt die Angabe "10W60" genauso wenig wie "15W40"
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Ob ein 10W60 - Öl besser ist wage ich zu bezweifeln, denn die Viskositätsangabe gibt lediglich indirekt Auskunft über das Fließverhalten bei unterschiedlichen Temperaturen (daher auch "Mehrbereichsöl"). Also eine 10W40, verhält sich bei kalten Temperaturen wie ÖL mit Viskosität 10 (das W steht für Winter) und bei warmen Temperaturen wie ÖL der Viskosität 40. ==> 10W60 ist bei warmen Temperaturen wesentlich dickflüssiger als z.B.15W40, daraus ergibt sich dann auch die hohe Temperaturbeständigkeit. Aber Aussagen über die Ölqualität gibt die Angabe "10W60" genauso wenig wie "15W40"
MfG
Ob die Qualität besser ist, ist nicht gesagt, ein 10W 40 kann von der Qualiät genau so gut seien, aber ist es nicht so temperaturbeständig ! Ab 120 Grad verabschiedet sich da schon langsam das Öl... und ein gutes 10W 60 kann ich bis 160 Grad fahren... und das TWS 10W60 ist da eigentlich das besste...
@ golf.1994: ich will deinem Gefühl ja nichts unterstellen aber ich wüsste keinen vernünftigen Grund warum das so sein sollte. Ich merke jedenfalls kein Unterschied wenn ich 10W40 von Liuqy Moly, Castrol oder DBV nehme. Vielleicht bin ich auch nicht feinfühlig genug.
Aber wenn mir dann mal jemand erklären kann, was die Ölmarke mit Laufruhe und Geräuschentwicklung zutuen hat, wäre ich sehr dankbar.
@marko 1983: richtig, das sag ich ja. Aber halt um den Preis das 10W60 bei angenommenen 80C dickflüssiger ist, oder nicht?
Und wenn du regelmäßig Öltemperaturen > 120C hast ist 10W60 ja auch nur zu empfehlen.
Also hier ist mal einiges zum Thema erklärt. Es ist aus der Sicht des Herstellers, aber der kommt ja kaum in Verdacht etwas gegen seine eigenen Produkte zu schreiben.
Und hier noch was zur Zusammengehörigkeit von BP und Castrol. Wobei VW Castrol empfiehlt, die Franzosen empfehlen Elf oder so was und erhalten dafür, wie auch VW eine Vergünstigung im Einkauf oder eine direkte Vergütung. http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...empfiehlt.html
Meguin Megol 5w40 5l=25€ Identisch mit Liquid Molly´s Vollsynt. (füllen für lm ab!) wer da noch die brühe von Castrol kauft ist selber schuld
fahre das in beiden Golfs ADZ und AAM! Beim ADZ ist der ölverbrauch von ~1,2L/1000km auf 0,4L/1000km gefallen(nach 35tsdkm)! Motor ist viel ruiger geworden (hydros klappern nicht mehr etc) und der blödsin der hier oft geschwallt wird das man mehr öl verbraucht da dünner etc. Wenn der Motor Warm ist, ist JEDES öl dünn! Das vor dem W40 ist nur im KALTZUSTAND.... Bin vorher immer LM mos2 gefahren...
Alles klar dann geb ich gleich mein No name öl zurück und hol mir das billigste mit Marke wie z.b von Liqui Moly oder Castrol . Ich fahr oft kurzstrecken, lieber 10w40 oder 15w40 ?
Das No Name Öl muss nicht schlechter sein. Es kann sein, dass das das gleiche Ölist, wie im Kanister mit Marke. Nur eben anders abgefüllt. Bei den NoName-Produkten oder Handelsmarken kann es sein, dass die Qualität je nach Lieferant un Charge schwankt. Handelsmarken erkennt man i.d.R. am Firmensitz. Z.B. Schlüterstr. 3, Düsseldorf ist der Sitz der Metro und all ihrer Marken.
Wenn du mehr zu den Handelsmarken wissen willst, dann mach dich mal schlau im Netz. Du wirst staunen, welche Hersteller da für wen alles Handelsmarken herstellen.
Oder glaubst du im Ernst, dass wenn das z.B. im Real Tip draufsteht auch Tip drin ist? Da ist etwas drin, was der Einkauf bei einem Hersteller eingekauft hat. Und der hat kaum die Produktion deswegen geändert, nur weil jetzt eben mal 500 Paletten Handelsmarke abgefüllt werden.
Ist fast wie beim Benzin. Die Marke wird erst beim einfüllen in den Tankwagen gemacht. Da wird Farbe und Additivpaket zugemischt. Und wenn es falsch bedient wird, dann wird eben Esso mal mit blauem statt rotem Sprit beliefert. Merkt keine Sau.
Danke für den Hinweis. Muss ich gleich mal nebenan im Kaufland nachsehen.
Ünbrigens verstehe ich den Hinweis bei VW, den ich oben bei Öl-Recycling gepostet habe so, dass VW durchaus aufbereitetes Öl einsetzt, sofern die Spezifikation des fertigen Produktes stimmt. Das kann aber nur bei der Produktion der Fahrzeuge sein, weil die Betriebsstoffe werden von den Werkstätten selbstständig eingekauft.
Linear-Darstellung
