Hmm...bin ich denn der einzige mit Castrol Edge 5W30 im Motor? War beim kauf drin, kam von VW immer rien und ich bin dabei geblieben, bisher nie Probleme damit gehabt nur der Ölverbrauch macht mir Sorgen, irgendwie wird die Nachfülldose im Kofferraum alt, der verbraucht einfach nichts^^.
Ist doch gut! Wo ist das Problem?
10W-40 wird eben in die neuen Motoren nicht mehr eingefüllt, von daher nimmt VW wahrscheinlich gerne 5W-30. Das haben sie eh im Haus.
Ja welches öl grins also 10/40 habe ich auch ne zeit lang benutzt aber jetzt seit 3 ölwechsel gibt es nur noch LongeLife (50700) da ich ja aus einer werkstadt komme kostet es mich ein kleines lächeln
Also Leute, als wir zuhause noch diverse Autos unterschiedlicher Marken hatten, da kam nur eine Sorte Öl her, die dann in allen Autos verarbeitet wurde. Davon wurden immer Großgebinde mit 60l gekauft udn daraus abgefüllt.
Das Zeug kam in die Käfer, den Opel meiner Schwester, in meine Golf/Passat und in den Mercedes Diesel meines Vaters und später in dessen Audi 100-5E. Es war nie ein Problem und die Autos rannten immer gut.
Gleiches kenne ich von einem Kumpel, der Fuhrparkleiter ist. Die haben eine Sorte Öl, das passt vom Chefmaybach über die Lieferlkw bis zu den Reporterpolos. Mit Ausnahme der Fahrzeuge der Berliner Redaktion, die werden in den Werkstätten gewartet. Irgendwas Aral xyz, 10W-40, Literpreis weit um die 2€. Bezugsmenge 8000l, Das geben die auch an Mitarbeiter ab, die dafür Altöl bringen müssen.
Ich hab noch niemals was anderes als 15W-40 benutzt. Von verschiedenen Herstellern. Als Reserve hab ich immer so'ne 1 Liter-Dose von Liqui-Moly im Auto liegen.
Hi,
Hauptsache geiler Platikkanister und teuer. So wirft man Perlen den Säuen vor.
Macht euch doch nicht weis: Ihr fahrt in aller Regel normale Serienmotoren. Da langt ein Öl
aus den Baumarkt. VW Freigabe steht in der Regel drauf bzw. die passende MIL Nummer.
Und die Viskosität kann man in der Bedienungsanleitung nachlesen.
MfG
Dieselross
also bei mir schon immer das Castrol gtx 10w-40 auch wenn ich den Ölwechsel mal machen lasse geb ich mein eigenes Öl dazu..aber das is meistens eh nur ne dumme Angewohnheit denn nen wirklich großen Unterschied macht es bei den alten Motoren eh net.
Macht euch doch nicht weis: Ihr fahrt in aller Regel normale Serienmotoren. Da langt ein Öl
aus den Baumarkt. VW Freigabe steht in der Regel drauf bzw. die passende MIL Nummer.
Und die Viskosität kann man in der Bedienungsanleitung nachlesen.
Stimmt, hab den Serien AFT mal testweise getreten bis geht nicht mehr, also Landstraße und immer schön Beschleunigen, abbremsen...
Öltemp in der Wanne war nicht über 100° zu bewegen.
Von daher reicht auch beim Vollgasjunkie nen normales Öl ;-)
Da lt. Bordbuch auch 10W60 freigegeben ist und ich für 25€ nen Shell Öl mit VW Norm krieg pack ich jetzt das rein. Ist ja kaum teurer als 5w40 Baumarktöl.
erst hatte ich 15w40 vom billig händler auf meinem golf, da ich aber dann starke ölschlammbildung hatte (schon nach knapp 500km), habe ich einfach mal eine ölspülung durch laufen lassen und danach auf 0w30 (Castrol EDGE Professional) gewechselt.
Seitdem (ölwechsel ist schon 3500km her) nie wieder Probleme mit Schlammbildung gehabt
Hey Leute, ich würde das Thema gerne wieder aufgreifen. Bei meinem AEX 60PS steht der nächste Ölwechsel bevor. Bei dem letzten Ölwechsel hatte der Mechaniker AVIA cfe 10w-40 raufgekippt.
Zu dem Zeitpunkt bin ich viel Langstrecke gefahren und musste seitdem nichtmal Öl nachkippen. Seit einem halben Jahtr fahre ich nur noch Kurzstrecke und es hat sich schnell Ölschlamm gebildet.
Habt ihr vielleicht eine Empfehlung für ein Öl, das über Kurzstrecke nicht so schnell schwabbelig wird?
Gruß
@Downtown: Kurzstrecke ist für Öle meistens recht schnell sehr tödlich. Meine Mutter ist mit dem Auto, das ich jetzt fahre, früher nur Kurzstrecke mit billigst 10w40 gefahren - beim Wechsel der Ventildeckeldichtung habe ich dann knapp zwei Stunden da oben sauber gemacht. Soweit ich weiß, sollen vollsynthetische Öle (z.B. Meguin 5w40) standhafter sein gegen die Bildung von Ölschlamm - daher könntest du das mal probieren, aber ohne Erfolgsgarantie.
Von daher ist am wichtigsten: wechselintervalle einhalten! Nicht nur nach Km sondern auch nach ZEIT (Waren das 2 Jahre oder ein Jahr? Weiß ich grade nicht mehr)
Ok Danke, ich werde es mal mit 5w40 probieren und mit Meguin und Kurzstrecken scheinen ja mehrere Leute gute Erfahrungen gemacht zu haben. Auch preislich kommt mir das ziemlich entgegen. Die Wechselintervalle sind 1 Jahr, das habe ich bisher aber auch immer eingehalten.
Ich werde berichten, ob der Schmodder weniger wird.
Linear-Darstellung
