Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

 
 
Themen-Optionen Thema bewerten Ansicht
Alt 15.07.2022, 08:22 #8
Benutzerbild von GTFahrer
Schwarzfahrer
 
Registriert seit: 05.10.2014
Beiträge: 5.621
Abgegebene Danke: 781
Erhielt 1.750 Danke für 1.306 Beiträge
GTFahrer GTFahrer ist offline
Schwarzfahrer
Benutzerbild von GTFahrer
 
Registriert seit: 05.10.2014
Beiträge: 5.621
Abgegebene Danke: 781
Erhielt 1.750 Danke für 1.306 Beiträge
Standard

Zitat:
Zitat von viktorio Beitrag anzeigen
Danke für die schnelle Antwort. Das heißt du würdest auch gar nicht erst mit dem Drehmomentschlüssel ins Rennen gehen, sondern nur mit der Hand nach Gefühl anziehen?

Viele Grüße
Viktor
Wie MysticEmpires schriebt... bei so einem Teil: Wozu?
Es spricht nichts dagegen mit einem Drehmo das anzuziehen.

Aber Du machst Dir dazu zu viele Gedanken. Wenn ich das richtig sehe, dann ist das die Unterseite wo die Lacknase klebt. Da kannst Du den Punkt "Reibung Schraubenkopf - Auflagefläche" sowieso abhaken.
Die erwähnte Reibung ist so oder so verfälscht, durch den Lack auf der Fläche, da gleitet der Kopf beim Drehen ganz anders rüber wie über blankes Metall --> Reibwert (µ).

Denk aber immer daran:
- Die meisten "handelsüblichen" Drehmos für den Hobbyschrauber sind einfach nicht so präzise. Das liegt zum einen an der genutzten Technologie, zum anderen am Umgang (Nicht entspannen, iwo hinpfeffern, zum Lösen benutzen etc.).
- Deshalb werden solche Schlüssel regelmäßig geprüft und kalibriert, auch durchs Benutzen ändern sich Spannungs- und Materialeigenschaften. Sidn aber auch die Schlüssel, die oft im Gebrauch sind.
- Auch der Umgang will geübt sein... wie oft sehe ich, dass da fröhlich zwei, dreimal geknackt wird. Da wurde das zu erzielende Drehmoment bereits übertroffen und die Schraube ist zu fest angezogen. Gleich wenn die Auslöseschwelle kommt aufhören.
- Daher setzt man in der Serienfertigung bei "kritischen" Verbindungen auf andere Methoden als das Knackding (Gibt vieles, aber das ufert hier aus).
- Verschraubung ist ne Wissenschaft für sich. Da gibt es Abteilungen mit Technikern und Ings, die sich nur damit beschäftigen, da kannste Literatur kiloweise aus den Büchereien schleppen.

Sei aber unwichtig: Bau ein, nimm den Schlüssel und entspann den nach Benutzung wieder.
GTFahrer ist offline   Mit Zitat antwortenMit Zitat antworten
 


Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Trackbacks are aus
Pingbacks are aus
Refbacks are aus


Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Golf 3 16V GTI VR6 Turbo Zusatzinstrumente Halter Lüftungsgitter vw-fan-1991 Externe Angebote 0 21.05.2014 23:01


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 03:16 Uhr.

Powered by vBulletin®
 
Banner - Impressum - Reifenrechner - Datenschutz - Kontakt