Zitat von GTFahrer

Dein Drehmomentschlüssel hat schon eine "Schwankung" von gut ~1,5 beim Auslösen... von daher: Flöhe husten hören Die 1 Nm Differenz kann der Schlüssel nicht so genau "erfassen".
Hinzu kommt: Etwas Reibung im Gewinde durch Rost, Dreck oder auch verringerte Reibung durch Öl, Fett macht dir gleich mal die gewünschte 1 Nm mehr/weniger zu nichte. Der Pulverlack auf dem Halter sorgt auch für Verfälschung --> Reibung Schraubenkopf auf dem Halter Geringe Beträge um die es geht, aber wenn man es schon genau nehmen will

Falls es dich interessiert, hier wurde das mal näher betrachtet und ich habe die theoretische Berechnung durchgeführt.
http://www.golf3.de/showroom/121708-...orrado-44.html

Die Schraubverbindungen die wirklich exakt angezogen werden müssen, die gibt es im KFZ-Bereich nahezu nicht. Dann nutzt man auch anderes Werkzeug als den "Knackschlüssel".

Übrigens die 25 Nm stimmen, so sagt es zumindest der Reparaturleitfaden.

Zitat von viktorio

Danke für die schnelle Antwort. Das heißt du würdest auch gar nicht erst mit dem Drehmomentschlüssel ins Rennen gehen, sondern nur mit der Hand nach Gefühl anziehen?

Viele Grüße
Viktor

Zitat von GTFahrer

Wie MysticEmpires schriebt... bei so einem Teil: Wozu?
Es spricht nichts dagegen mit einem Drehmo das anzuziehen.

Aber Du machst Dir dazu zu viele Gedanken. Wenn ich das richtig sehe, dann ist das die Unterseite wo die Lacknase klebt. Da kannst Du den Punkt "Reibung Schraubenkopf - Auflagefläche" sowieso abhaken.
Die erwähnte Reibung ist so oder so verfälscht, durch den Lack auf der Fläche, da gleitet der Kopf beim Drehen ganz anders rüber wie über blankes Metall --> Reibwert (µ).

Denk aber immer daran:
- Die meisten "handelsüblichen" Drehmos für den Hobbyschrauber sind einfach nicht so präzise. Das liegt zum einen an der genutzten Technologie, zum anderen am Umgang (Nicht entspannen, iwo hinpfeffern, zum Lösen benutzen etc.).
- Deshalb werden solche Schlüssel regelmäßig geprüft und kalibriert, auch durchs Benutzen ändern sich Spannungs- und Materialeigenschaften. Sidn aber auch die Schlüssel, die oft im Gebrauch sind.
- Auch der Umgang will geübt sein... wie oft sehe ich, dass da fröhlich zwei, dreimal geknackt wird. Da wurde das zu erzielende Drehmoment bereits übertroffen und die Schraube ist zu fest angezogen. Gleich wenn die Auslöseschwelle kommt aufhören.
- Daher setzt man in der Serienfertigung bei "kritischen" Verbindungen auf andere Methoden als das Knackding (Gibt vieles, aber das ufert hier aus).
- Verschraubung ist ne Wissenschaft für sich. Da gibt es Abteilungen mit Technikern und Ings, die sich nur damit beschäftigen, da kannste Literatur kiloweise aus den Büchereien schleppen.

Sei aber unwichtig: Bau ein, nimm den Schlüssel und entspann den nach Benutzung wieder.