Keine Benzinzufuhr, Golf 3 blieb einfach stehen

GTFahrer · 16.05.2021, 21:51

Ganz ehrlich, deine Fehlersuche zeigt für mich keine Methodik.
Mir kanns ja egal sein, wieviel Zeit, Geld und Aufwand du sinnlos betreibst, zumal sowas haufenweise im Netz und auch Büchern² beschrieben ist.

Aber nochmal ein Versuch.
Damit dein Motor läuft, brauchts drei Dinge:
1) Muss der ausreichend schnell angedreht werden, sprich der Anlasser kräftig einspuren und so den Motor durchdrehen.
Scheint ja gegeben zu sein.

2) Dann natürlich den Treibstoff, sprich dein Benzin. Kannst mal die Ansaughutze (Das Teil mit dem VW-Zeichen wo der dicke Schlauch zum Filterkasten geht) abschrauben (3 Schrauben, teils unter Abdeckkappen versteckt), einen Startversuch durchführen lassen und auf die Drosselklappe schauen. Da muss sichtbar Benzin "gesprüht" werden.

3) Und nen Zündfunken. Also eine Kerze rausdrehen, wieder ins Zündkabel stecken und mit EINER GUT ISOLIERTEN ZANGE (!)* leitend auf den Motorblock halten, z.B. dieser Haken neben der Zahnriemenabdeckung. Anlassversuch, es müssen Funken an der Elektrode sichtbar sein. Das sagt aber auch nicht, ob die auch tatsächlich kräftig genug sind.

Was fehlt nun also in diesen drei Punkten?

* Am besten die Geschichte mit der Zange am Kabel oder ähnlich festhalten. Die Hochspannung kann einem zwei Tage im Krankenhaus verschaffen...

² Für dein Auto gibt es ein prima Buch, vom Dieter Korp, nennt sich "Jetzt helfe ich mir selbst", Band 154 (?). Kostet gebraucht um die 10-20 €. Super Investition, das Buch erklärt es auch für Laien und Quereinsteiger verständlich. Da sind z.B. all deine Fragen abgedeckt und die ganzen Tipps mit Bildern & Text erläutert.

Ben_RGBG · 17.05.2021, 10:19

Die von dir gezeigte LEitung ist KEINE Benzinleitung. Das ist, wenn ich mich recht entsinne, eine der entlüftungsleitungen vom Tank zum Aktivkohlefilter. Hier gehen nur Benzindämpfe durch.

Die Benzinleitung musst du irgendwo an der Einspritzeinheit finden. Ich habe es nicht genau vor Augen, aber sollte sich finden lassen.
offensichtlich arbeitet deine Benzinpumpe ja. Wenn die Kerzen trocken bleiben, ist aber dennoch hier das Problem zu suchen.

Gab es bei den 1.8er nicht ein Thema, dass das Kabel an dem Einspritzventil bricht? Da müsste aber einer der 1.8er Experten helfen..

21.05.2021, 00:30

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Damit dein Motor läuft, brauchts drei Dinge:

3) Und nen Zündfunken. Also eine Kerze rausdrehen, wieder ins Zündkabel stecken und mit EINER GUT ISOLIERTEN ZANGE (!)* leitend auf den Motorblock halten, z.B. dieser Haken neben der Zahnriemenabdeckung. Anlassversuch, es müssen Funken an der Elektrode sichtbar sein. Das sagt aber auch nicht, ob die auch tatsächlich kräftig genug sind.

* Am besten die Geschichte mit der Zange am Kabel oder ähnlich festhalten. Die Hochspannung kann einem zwei Tage im Krankenhaus verschaffen...

Ich habe alle Zündkerzen, Zündkerzenstecker und die Verbindungskabel zur Verteilerkappe gegen neue ausgetauscht. Auch danach waren beim Anlassversuch keine Zündfunken an der Elektrode sichtbar.

gelöscht

Sowohl mit dem alten als auch mit dem neuen Verteiler (Kappe + Finger) sind beim Anlassen keine Funken an der Elektrode der Zündkerze sichtbar gewesen.

Dann wollte ich wissen, ob genügend Spannung von der Zündspule zum Verteiler geliefert wird. Dazu habe ich das Kabel am Verteiler abgezogen und in dem freien Ende eine alte Zündkerze befestigt. Diese habe ich dann wie dargestellt an Masse/Motorblock verkeilt:

gelöscht

Auch hier waren beim Anlassen keine Funken an den Elektroden der hilfsweise genutzten Zündkerze sichtbar.

Ich würde vermuten, dass der Fehler nicht beim Hallgeber oder der Benzinpumpe zu suchen ist. Wie überprüfe ich am besten, ob die Zündspule defekt ist, ob die Zündspule Signale erhält usw.? Ein Multimeter muss ich mir noch kaufen, falls notwendig auch eine Vorrichtung zum Auslesen des Fehlerspeichers.

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