Querlenker / Achslenker erneuern

Atakpame · 18.01.2020, 15:36

Zitat:

Zitat von Teletubby

ch hatte dabei das Glück, schon im ersten Anlauf eine Trenngabel gekauft zu haben, die für die Verhältnisse der Basisachse des Golf 3 genau und optimal passt. Nur auf den Abstand der beiden Zinken der Trenngabel hatte ich geachtet, nachdem ich vorher den Durchmesser des Gelenkbolzens eines alten, aber aufbewahrten Gelenks gemessen hatte.

Hallo Teletubby,
Wo hast du diese Trenngabel gekauft und was hat sie gekostet?

Teletubby · 18.01.2020, 16:32

Zitat:

Zitat von Atakpame

Der Bolzen hängt aber trotzdem fest, die 4h sind also rum, eine Schraube ist raus und ansonsten nichts.

Diese Zeit für diese Arbeit ist fast normal, wenn man sie zum ersten Mal macht.

Zitat:

Zitat von Atakpame

...und alle möglichen Keile zwischen Traggelenk und Querlenker geschlagen, rutscht aber immer wieder ab.

Genau so habe ich damals auch angefangen. Am Ende war der unrettbar verbogene Querlenker.

Zitat:

Zitat von Atakpame

Mal sehen was morgen so passiert.

Ich wage die Voraussage, dass Du morgen nach der Arbeit ohne Trenngabel nicht wesentlich weiter als heute sein wirst.

Zitat:

Zitat von Atakpame

Hallo Teletubby,
Wo hast du diese Trenngabel gekauft und was hat sie gekostet?

Bei irgend einem Internethändler. Mit den Angaben auf der Verpackung auf angehängtem Foto solltest Du sie eigentlich finden können. Übermäßig teuer war sie nicht, ganz sicher weniger als 20 Euro. Ich meine sogar, weniger als 15 Euro.Die Artikelnummer, die man ganz unten auf der Verpackung nicht erkennen kann, habe ich gerade mit der Zoom-Funktion meines Originalfotos lesbar gemacht: Es ist 1140:

Atakpame · 19.01.2020, 00:02

Zitat:

Zitat von Teletubby

Bei irgend einem Internethändler. Mit den Angaben auf der Verpackung auf angehängtem Foto solltest Du sie eigentlich finden können. Übermäßig teuer war sie nicht, ganz sicher weniger als 20 Euro. Ich meine sogar, weniger als 15 Euro.

Ich bin gerade schockiert vor Glück. Der Laden um die Ecke, der wirklich nichts brauchbares hat, das dafür umso teurer, der Laden, der gerade mal gut ist um Scheibenwasser zu kaufen, der für die Spureinstellung 85 Euro verlangt, der für eine Manchette der Lenkung 20 Euro will, hat genau dieses Teil, für 9,90 Euro.
Man sehe hier:
https://www.norauto.fr/p/arrache-rot...lc_Description
"Gelenkausreißer" nennen die das.

Mit Gabelgröße 20mm, also genau so wie bei Dir. Das ist einfach fantastisch! Wird am Montag besorgt, dann ist das wohl mit einem Klachs erledigt.
Also doch keine Folterketten, Schlagrohre, Kantholz, turbogeladene Vorschlaghammer, Flex oder Flammenwerfer!

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich wage die Voraussage, dass Du morgen nach der Arbeit ohne Trenngabel nicht wesentlich weiter als heute sein wirst.

Oh doch, dann bereite ich die Fahrerseite auch so weit vor. Das Gute ist, dass da der Arbeitsplatz in der Sonne ist.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Genau so habe ich damals auch angefangen. Am Ende war der unrettbar verbogene Querlenker.

Das wäre nicht so schlimm, ich habe nicht vor den zu behalten, der ist von ATP, während das neue Teil von Monroe ist.
Das ATP Teil hat sieben Jahre und 70.000km gehalten. Das Originalteil zuvor hielt 16 Jahre und 340.000km. Da ist also schon ein kleiner Unterschied in puncto Langlebigkeit...

Teletubby · 19.01.2020, 10:57

Zitat:

Zitat von Atakpame

Mit Gabelgröße 20mm, also genau so wie bei Dir. Das ist einfach fantastisch! Wird am Montag besorgt, dann ist das wohl mit einem Klachs erledigt.

Hast Du ein Glück!

Noch drei Tipps für die Arbeit mit dieser Trenngabel:

1. Du solltest, bevor du sie ansetzt, die obere und die untere Fläche des Gabelendes gut einölen. Denn das, was Du dadurch an Reibung sparst, muss Du weninger an Schlagenergie aufbringen.

2. Wenn das Auto ein Antiblockiersystem ABS hat, musst Du aufpassen, dass Du den Drehzahlgeberring an der Radnabe nicht mit der Trenngabel verbiegst. Der Abstand zwischen den beiden Teilen ist nur ganz gering. Deshalb die Trenngabel richtig herum ansetzen (wie auf meinem Foto) und evtl. ein Holz o.ä zwischenlegen.

Zitat:

Zitat von Atakpame

Wird am Montag besorgt, dann ist das wohl mit einem Klachs erledigt.

3. Ich kann nur davor warnen, das zu unterschätzen. Auch bei Verwendung der Trenngabel solltest Du darauf vorbereitet sein, dass intensive und kräftige Hammerschläge nötig sein werden. Gefahr für irgendwelche Teile außer für das Achsgelenk sehe ich dabei nicht. Aber das Gelenk wird ja eh erneuert.

Zitat:

Zitat von Atakpame

Hat von euch jemand zufällig die Teilenummer für die Manchetten der Lenkung?

Ist das Lenkgetriebe vom Zulieferer TRW oder ZF? Viele Teile einschließlich der Faltenbälge sind bei beiden nicht gleich.

Freundliche Grüße
Teletubby

Atakpame · 20.01.2020, 21:13

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich wage die Voraussage, dass Du morgen nach der Arbeit ohne Trenngabel nicht wesentlich weiter als heute sein wirst.

Teletubby, dieses Werkzeug ist ein Game Changer, das Ding ist Gold wert. In nicht mal fünf Minuten waren beide Traggelenke raus. Wenn ich überlege, dass ich nur eines davon vorher gut drei Stunden mit dem Hammer bearbeitet habe.
Ich kann nur jedem, der mal das Traggelenk tauschen will, diese Trenngabel wärmstens empfehlen. Das waren 10 Euro, die sich gelohnt haben.

Mittlerweile sind neue Querlenker, drin, alle Gummis neu, Bremsen wieder drauf. Ich warte nur noch auf die Manchetten für die Lenkung, dann kann ich auch die wieder anschrauben, Bremsen reinigen und bin fertig.

Das mit dem Rohr habe ich nur kurz versucht, ich hatte nur einen Holzstiehl von einer Mistgabel, und der hat nicht zwischen Querlenker und Antriebswelle gepasst. Die Trenngabel ist genial.

Teletubby · 21.01.2020, 08:36

Zitat:

Zitat von Atakpame

Teletubby, dieses Werkzeug ist ein Game Changer, das Ding ist Gold wert. In nicht mal fünf Minuten waren beide Traggelenke raus. Wenn ich überlege, dass ich nur eines davon vorher gut drei Stunden mit dem Hammer bearbeitet habe. (...) Die Trenngabel ist genial.

Glückwunsch!

Zitat:

Zitat von Atakpame

Mittlerweile sind neue Querlenker, drin, alle Gummis neu, Bremsen wieder drauf. Ich warte nur noch auf die Manchetten für die Lenkung, dann kann ich auch die wieder anschrauben, Bremsen reinigen und bin fertig.

Ich hätte die Querlenker ja nicht eingebaut, ohne vorher die Faltenbälge des Lenkgetriebes einzubauen. Denn so machst Du es Dir unnötig schwer.

Wie willst Du jetzt die inneren Schellen spannen? Ich kann nur davor warnen, an diesen Stellen Kabelbinder oder ähnliches zu verwenden, weil das absout fest und dicht sein muss. Ansonsten wäre das der Anfang vom Ende des Lenkgetriebes.

Atakpame · 21.01.2020, 22:44

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich hätte die Querlenker ja nicht eingebaut, ohne vorher die Faltenbälge des Lenkgetriebes einzubauen. Denn so machst Du es Dir unnötig schwer.

Daran hatte ich nicht gedacht. Ich hatte die Zeit, und die Manchetten waren noch nicht da. Ich will das Auto nicht ewig demontiert auf dem Parkplatz stehen lassen. In Frankreich fangen solche Autos gerne Feuer, oder sie werden noch weiter zerlegt. Ist traurig, aber wahr. Oder sie klauen mir den Wagenheber oder die Stützen.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Wie willst Du jetzt die inneren Schellen spannen? Ich kann nur davor warnen, an diesen Stellen Kabelbinder oder ähnliches zu verwenden, weil das absout fest und dicht sein muss. Ansonsten wäre das der Anfang vom Ende des Lenkgetriebes.

Ich frage mich sowieso, wie lange die alten schon kaputt waren. Heute sind die Teile gekommen und ich habe gearbeitet, bis sich Frost auf der Windschutzscheibe bildete. War nicht einfach und ich konnte auch nicht alles fertig machen. Aber die Schellen mit den Schrauben kann man da anbringen. Eine 6er Nuß, Gelenk und eine kleine Ratsche. Dann geht das.

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