Ooooh bevor es hier weitergeht: Den Stabi hast du aber gelöst, oder?? Sonst kannst Du dich krumm drücken.
Nein, den Stabilisator habe ich noch nicht raus, das kommt als nächstes dran, der ist ja am Querlenker befestigt. Wie kann das dabei helfen diese Klemmschraube rauszubekommen? Bevor ich die nicht schaffe, mache ich das andere nicht, hat ja dann keinen Sinn.
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
EDIT: viel Spaß wüsche ich Dir ausserdem beim Ausdrücken der Spurstangenköpfe aus der Radnabe kanns Dir nur an Herz legen dir hier einen Abdrücker mit Zentrierung im Pressstück zu kaufen.
Ist schon erledigt, ich habe einen Ausdrücker / Abdrücker.
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Das Traggelenk und der Querlenker, wenn ich das richtig verstanden habe, kommen ja sowieso neu.
Ja, ich habe neue Erstazteile für Querlenker mit Traggelenken und Spurstangenkópfe. Leider habe ich beim Ausbau gemerkt, dass beide Manchetten der Spurstangen zerrissen sind. Die muss ich nachbestellen (der Laden um die Ecke will 20 Euro pro Stück).
Ich frage mich, wie ich die losbekomme, da ist auch eine Art Hitzeschutzblech auf der Beifahrerseite, der den Zugang zum Spannriemen erschwert.
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Du hast 2 möglichkeiten bei festsitzender Schraube das ganze zumindest mechanisch zu lösen:
1) steife Verlängerung, Stahlrohr oder sonstwas, an der AW vorbei , nah mm Traggelenk ansetzen und mit Quarzhammer drauf pöllern, bis es sich leicht bewegt.
2) Trenngabel ansetzen, das ist die Möglichkeit die ich ausm Handwerk kenne, diese mit Quarzhammer eintreiben. Der Winkel der Gabelzinken treibt das Traggelenk weiter aus der Radnabe heraus.
Hier redest du wohl schon vom Traggelenk selber. Ich hoffte eigentlich, dass das keinen Ärger mehr macht, wenn die Klemmschraube raus ist! Kann man nicht einfach von oben draufschlagen?
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Nimmst Du hingegen Hitze, solltest du entweder die Antriebswelle herausziehen, was schwierig wird, da das Traggelenk noch drin sitzt oder den Gummibalg der AW durch ein Alublech schützen.
Ich hätte Zugang zu einem Gasbrenner, aber wie du schon sagst, das Risiko, dass Gummiteile verschmoren ist groß. Ich bin mir auch nicht sicher, ob das funktionieren kann. Dazu müsste man nur den Guss heizen, damit sich dieser ausdehnt, die Schraube aber kühl halten. Habe da so meine Zweifel.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Das ist aber letztendlich der einzige Weg. So habe ich bisher noch jede dieser Klemmschrauben herausbekommen. Schlagen - kräftiger Drehversuch - ölen - schlagen, kräftiger Drehversuch - ölen usw.. Wenn die Schraube sich erstmal bewegt hat, und wenn es auch nur minimal ist, hat sie verloren. Denn ab diesem Moment hat das Öl die Chance, auch in die Bereiche zu gelangen, die das Festsitzen verursachen. Und dort Wunder zu bewirken.
Nun, das werde ich morgen noch versuchen. Habe dafür extra einen 1500g Hammer gekauft. Aber die Rundung am Schraubenende habe ich schon platt geschlagen. Ganz ehrlich, viel mehr Gewalt geht nicht. Und drehen ist auch schwierig: die Schraube ist kaum zugänglich, eine Ratsche passt da nicht rein, und der Guss ist da etwas verdickt, so dass auch ein Ringschlüssel nicht auf der ganzen Schraube angesetzt werden kann.
Zitat:
Zitat von Teletubby
Wenn die Schraube draußen war, habe ich das Achsgelenk wie auf folgenden Fotos erkennbar gut herausbekommen. Ich hatte dabei das Glück, schon im ersten Anlauf eine Trenngabel gekauft zu haben, die für die Verhältnisse der Basisachse des Golf 3 genau und optimal passt. Nur auf den Abstand der beiden Zinken der Trenngabel hatte ich geachtet, nachdem ich vorher den Durchmesser des Gelenkbolzens eines alten, aber aufbewahrten Gelenks gemessen hatte. Weil die Gummimanschette des Gelenks bei dieser Art von Ausbau unweigerlich beschädigt wird, muss es danach auf jeden Fall erneuert werden:
Sowas hat vielleicht mein Nachbar. Ich frage morgen nach. Soll ich die Bremszange abschraube, wie bei dir auf den Fotos?
Zitat:
Zitat von onkel-howdy
1) Wie schon gesagt: WARM machen! Wen du Bammel hast und der Querlenker eh raus kommt machs net so kompliziert: die 3 Schrauben am Traggelenk unten raus mit. Da kannst anschliessend das Radlagergehäuse raus ziehen und den Querlenker erstmal rausziehen. Jetzt hast Platz und flext das Traggelenk unten ab das noch mehr Platz hast. Jetzt hasst du den Schraubenkopf abflexen bzw ich mach das immer gern mit einer Schelifscheibe und schleifs eben runter. Anschliessend kannst die Schrauben mit der Mutter rausziehen. Wie bei dem 3b Traggelenken. Allerdings sollte das der LETZTE Ausweg sein!
Das ist pure Gewalt, das mache ich nicht, keine Zeit, kein Strom am Fahrzeug, keine Flex, diesen Ausweg gehe ich nicht. Mein letzter Ausweg wäre: ich lasse das alte Zeug drin.
Zitat:
Zitat von onkel-howdy
2) Eben mit GESCHEITEM Rostlöser (das ist weder WD40 noch anderes aus dem Baumarkt) Fluten und warm machen (durch das warm machen wird das Öl auch schön dünnfussig. Kannst auch mit einem gescheiten Heisluftfön warm machen, dauert nur länger) und dann eben mit einem Asutreiber raus mit.
Ich habe nur WD40
Na schön, ich werde mit dem Gasbrenner heizen. Mit Pech fängt das WD40 an zu brennen.
Zitat:
Zitat von GTFahrer
Setz die Mutter wieder leicht auf und dann gib ihm mit nem Fäustel. Den Rest mit einem Durchschlag oder eben guten Schraubendreher austreiben. Zur Not tuts auch die gute Hazet-Verlängerung... Die Schraube erneuern und mit Anti-Seize bestreichen.
Hmm, wollte die Schraube eigentlich retten, ich komme hier so schwer an Ersatzteile und muss auch warten.
Zitat:
Zitat von GTFahrer
Ach: Und mach das auf ner Hebebühne. auf dem Parkplatz und mit Böcken ist des fürn Poppes. Man braucht nur unnötig länger, hat mehr Arbeit und Gefluche... da lieber die 20 € für 2 Stunden Mietwerkstatt zahlen und gut ist. Hab mir das auch mal angetan und nur gedacht "Nochmal bin ich nicht so blöde!".
Danke für die Tipps. Ich weiß gar nicht, ob es in Frankreich auch solche Mietwerkstätten gibt. Wenn ja wäre es kompliziert, mit Termin eine Woche im Voraus, etc, eher 30 Euro die Stunde. Außerdem hätte ich Sorge, dass ich das Auto dort auseinanderbaue, und dann nicht wieder zusammengebaut bekomme. Dann vergehen die Stunden. Bei meinem Golf geht keine Reperatur nach Plan, irgendwo taucht immer ein Problem auf, mit dem man nicht gerechnet hat. Ich habe über einen Tag gebraucht um die Bremszüge zu erneuern, weil ein 3cm langes Stück Plastik in einem Rohr abgebrochen ist (auf beiden Seiten) und ich das stundenlang herauskratzen musste. Das mit der Schraube.. ich dachte ich kriege beide Querlenker in 4h gemacht, Pustekuchen!
Außerdem hat das Auto gerade keine LiMa und fährt sowieso nicht.
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
@Atakpame, sobald du die Traggelenke draussen hast, kannst du locker mal mit nem Dremel und Messingbürste durch die Öffnung im Radlager gehen, um den restlichen Gammel rauszuholen.
Ich dachte Dremel ist was für Kinder zum Basteln.
Sorry habe ich nicht. Das werden definitiv die letzten Traggelenke und Querlenker dieses Autos werden.
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Ich habe mittlerweile eher das Problem, dass die fast von allein rausfallen
Und ich könnte ohne die Gegenmutter durchs Gelände fahren, ohne das sich was verstellt!
Zitat:
Zitat von herr jaegermeister
Achja! Raushauen nicht immer beim gleichen Lenkeinschlag! Schlüssel rein, Zündschlosssperre aus, und an der Bremsscheibe/Spurstange ruhig den Lenkwinkel während des Austreibens verändern.
Meinst du nicht, dass man so das Lenkschloß kaputt macht?
OK Leute, vielen Dank für die Ratschläge. Ich versuche es morgen, habe dazu ca. 4h. Wenn ich dann sehe, dass ich nicht vorankomme (die andere Seite muss ja auch noch), dann bleibt alles beim alten und die Reperatur wird auf später verschoben, wenn ich keinen Zeitdruck habe.
18.01.2020, 00:34
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