Asu nicht bestanden, plus Startschwierigkeiten bei Nässe

Goja · 03.02.2020, 14:56

Weiter mit Kaffeesatzlesen^^ Nach bestimmt 100 gelesenen Beiträgen.

Mein Golf fährt wenigstens wieder. Mit Starthilfe spring er dann an. Mein Helfer meinte Kabel und Zündkerzen erneuern, dann ist wieder genug Kraft da dass der Motor anspringt, oder so ähnlich. Batterie über Nacht geladen, spring am nächsten Tag dann auch an.
Nach Verteilerkappe wechseln spring er schon nach dem zweiten Startversuch an. Nach Zündkerzenwechsel beim ersten, wenn auch längerem Startversuch wie gewohnt. Zündkerzen waren hinten schwarz, vorne weiß. Bei einer weniger weiß.
Interessant war das nach dem Wechsel der Verteilerkappe neben der Zündspule regelmäßig ein Funke übergesprungen war... Habe die Zündspule dennoch nicht gewechselt, Funke heißt ja, sie geht^^ Und der geringste Widerstand war wohl da, wenn es zu schwer durch Kabel und alte Zündkerzen geht.

Kompressionstest hatte ich machen lassen, weiß aber nicht ob der so richtig ausgeführt wurde.
Mit 180tkm 8 - 12,5 - 10 - 8
Hm, da müßte der Motor doch eigentlich recht unruhig laufen? Macht er aber nicht finde ich. Er säuselt zwar etwas komisch, Zugkraft ist eigentlich auch da, nur im unteren Drehzahlbereich nicht, war schon von Anfang an so. Nach der Frage ob ich den jetzt weg schmeißen kann, meinte der Kfzler aber, nein. Ich solle das Auto halt mal wieder richtig ausfahren. Es sei auch Öl im Endtopf daher puffelt der so und qualmt.

Ich versuche ja noch Rückschlüsse zu finden die gegen den Kat sprechen. Anschauen lassen habe ich den Kat. Innen das Teil ist etwas lose, aber keine Kleinteile. Stinken tun die Abgase aber dennoch arg. Vielleicht hilft auch da nur mal wieder richtig ausfahren, was ich die Tage echt mal machen sollte. Nur wohin?^^ Und hoffentlich verlässt mich die Kupplung unterwegs nicht.

Dann noch die Sache mit der Temperatur, die ist noch nicht so lange. Der Motor kam ja letztens während der Fahrt nicht auf 90 Grad. Nur ob das den Co Wert im erhöhten Leerlauf beeinflusst und den Wert im Leerlauf nicht? Weil der ist ja ok.
Da kann ich jetzt zuerst Thermostat und anschließend Temp-Fühler, wenn es das nicht war, tauschen. Wobei wahrscheinlich eher der Temp-Fühler Einfluss auf das Gemisch hat? Bei 70 Grad ist der Motor ja nicht mehr kalt und auch bei der AU hatte er seine 90 Grad im Leerlauf.

Mit der hakeligen Schaltung ist es auch etwas seltsam. Ist nämlich nicht immer so hakelig. Die letzten Tage war das Einlegen in den zweiten Gang wieder wie gewohnt, dafür während der Fahrt vom 5. Gang in den 4. sehr auffallend. Hab dann vor lauter Schreck wieder in den 5. Gang geschaltet.
Ich hoffe es ist mit säubern/ölen, neuer Kupplung und evtl neuem Schaltgelenk getan. Kupplung muss definitiv erneuert werden, das Anfahren ist schon Übungssache.

Fahre meine Auto echt mit bedacht, weiß ja dass es alt ist und will es so lange wie möglich weiter fahren. Es muss mich nur aushalten^^ Und das hat es jetzt schon seit 4 Jahren. Tolles Auto.

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