ABS-Block blockiert eine Leitung, Kontrolleuchte bleibt aus

MrFulton · 14.11.2019, 21:02

Ein neues Kapitel im ABS-Märchen....

Ich war heute nochmal beim ortsansässigen VW-Autohaus. Ich dachte mir, ich frage da mal nach nem Ausdruck des Ausleseergebnisses vom Montag um beim morgigen Termin im gut 50Km entfernten VW-Haus neben den hier von euch so reichhaltig erbrachten Daten mit so vielen Infos wie möglich "bewaffnet" zu sein - schadet ja nicht...

Dort geriet ich heute an einen Mitarbeiter, der im Gegensatz zu anderen sehr bemüht war. Einen Ausdruck von Anfang d. Woche bekommt er jetzt aus dem Gerät evtl. nicht mehr raus, aber wir können ja nochmal schnell auslesen, kein Problem, machen wir jetzt gleich.

Ich habe ihm nochmal die ganze Litanei, beginnend in der Steinzeit, von A-Z geschildert und auch auf die (vermutlich) falsche Codierung des nun verbauten Steuergeräts hingewiesen. Zu meinem erstaunen nickte er verständlich und meinte, die Codierung könne man ja ändern....
Oh....ähhhh.... sieh an.... das sagt der so locker-flockig... unglaublich....

Beim Auslesen mit VCDS ergab sich: "01044-Steuergerät falsch codiert"

Lange Rede, kurzer Sinn: Es wurden beide in Frage kommende Codierungen ausprobiert, Ergebnis jeweils:"01044-Steuergerät falsch codiert"

Dann zauberte er noch "ODIS" aus dem Hut, eine Online-Diagnose (euch sicherlich ein Begriff) die aber etwas dauern könne. Laut Protokoll 67 Minuten, mit dem Ergebnis:
"VAG01044: Steuergerät falsch codiert
Fehlerart: statisch"

Abschließend meinte der Mitarbeiter, das er persönlich somit auf einen Defekt des Steuergerätes tippen würde....

Tja und nun...?

Ich werde mich jetzt nochmal nach einer von den Nummern her exakt passenden ABS-Einheit in den Kleinanzeigen umsehen. Vielleicht findet sich da was und die Kuh kommt dann somit hoffentlich vom Eis. Was schlaueres fällt zumindest mir da jetzt erstmal nicht ein

Gruß
Andreas

Edit: Oder macht es evtl. noch Sinn sich der erwähnten Kabelbrücke zuzuwenden? Wenn ja, wie?

Teletubby · 22.11.2019, 07:42

Zitat:

Zitat von MrFulton

Beim Auslesen mit VCDS ergab sich: "01044-Steuergerät falsch codiert"

Lange Rede, kurzer Sinn: Es wurden beide in Frage kommende Codierungen ausprobiert, Ergebnis jeweils:"01044-Steuergerät falsch codiert"

Dann zauberte er noch "ODIS" aus dem Hut, eine Online-Diagnose (euch sicherlich ein Begriff) die aber etwas dauern könne. Laut Protokoll 67 Minuten, mit dem Ergebnis:
"VAG01044: Steuergerät falsch codiert
Fehlerart: statisch"

Ich würde erstmal mit einem Multimeter im Ohmbereich testen, zwischen welchen Steckerpins des 25-poligen Anschlusssteckers zum Steuergerät die Codierbrücke ist:

Die Brücke zwischen den Pins 15 und 21 erfordert die Codierung 03604

Die Brücke zwischen den Pins 7 und 22 erfordert die Codierung 03704

Eine von beiden muss es sein.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Abschließend meinte der Mitarbeiter, das er persönlich somit auf einen Defekt des Steuergerätes tippen würde....

Das ist möglich, aber nicht wahrscheinlich.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Ich werde mich jetzt nochmal nach einer von den Nummern her exakt passenden ABS-Einheit in den Kleinanzeigen umsehen.

Falls es wirklich am Steuergerät liegen sollte, reicht es aus, das Steuergerät allein zu tauschen, aber wieder ein 3A0 907 379 D einzubauen. Dann kannst Du den Hydraulikblock eingebaut lassen und hast die ganze Arbeit mit den Bremsleitungen und Entlüften gespart. Bei gängigen Schrauben ist es möglich, das Steuergerät bei eingebauter Hydraulikeinheit aus- und wieder einzubauen. Das ist zwar keine ganz angenehme Arbeit, geht aber.

Ein Ersatz-Steuergerät 3A0 907 379 D kann von jedem beliebigen VW-Fahrzeug sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

MrFulton · 22.11.2019, 13:45

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich würde erstmal mit einem Multimeter im Ohmbereich testen, zwischen welchen Steckerpins des 25-poligen Anschlusssteckers zum Steuergerät die Codierbrücke ist:

Die Brücke zwischen den Pins 15 und 21 erfordert die Codierung 03604

Die Brücke zwischen den Pins 7 und 22 erfordert die Codierung 03704

Eine von beiden muss es sein.

OK, wie ist denn die Pinbelegung am Stecker? Wo ist Pin 1 und liegt Pin 2 dann darunter oder daneben?
Also z.B.

1 2
3 4
5 6
usw.

oder:
1 5
2 6
3 usw.
4

Oder sind die Pinnummern am Stecker wohlmöglich aufgedruckt?

Und zum Verständnis: Mit Kabelbrücke ist auch tatsächlich eine physische Kabelbrücke gemeint die beide Pins verbindet und ich somit zwischen den Pins Durchgang bzw. Null Ohm Widerstand haben muß, richtig?

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das ist möglich, aber nicht wahrscheinlich.

Woran könnte es deiner Meinung nach sonst liegen wenn beide in Frage kommenden Codierungen ausprobiert wurden und keine funktioniert?

Und wie ist die Meinung bzgl. der ca. 5 Jahre eingelagerten ABS-Einheit?

Gruß
Andreas

Teletubby · 22.11.2019, 17:38

Zitat:

Zitat von MrFulton

OK, wie ist denn die Pinbelegung am Stecker? Wo ist Pin 1 und liegt Pin 2 dann darunter oder daneben?
Also z.B.

1 2
3 4
5 6
usw.

oder:
1 5
2 6
3 usw.
4

Habe gesucht, aber keine Zeichnung / Skizze von diesem Stecker gefunden. Vielleicht hat hier ja jemand anders so etwas.

Für eine grobe Orientierung könnte es Dir helfen zu wissen, dass die beiden dicken, nicht zu übersehenden braunen Kabel an die Pins 8 und 24 gehen und die beiden dicken roten an 9 und 25. Das sind die dickeren Steckerpins. Beide roten Leitungen gehen auf direktem Weg zum Batterie-Pluspol.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Oder sind die Pinnummern am Stecker wohlmöglich aufgedruckt?

Ich meine ja.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Und zum Verständnis: Mit Kabelbrücke ist auch tatsächlich eine physische Kabelbrücke gemeint die beide Pins verbindet und ich somit zwischen den Pins Durchgang bzw. Null Ohm Widerstand haben muß, richtig?

Ja, das ist eine physikalische Kabelbrücke, das heißt, ein ca. 5 cm langes stück Kabel zwischen zwei Steckerpins. Diese Kabelbrücken, die ich bisher gesehen habe, waren alle blau.

Du kannst Dir das Messen auch ersparen, wenn Du den Abdeckschieber von der Rückseite des Steckers entfernst. Dann kannst Du dieses Stück Kabel sogar sehen.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Woran könnte es deiner Meinung nach sonst liegen wenn beide in Frage kommenden Codierungen ausprobiert wurden und keine funktioniert?

Ich werde den Gedanken nicht los, dass bei der Arbeit der Werkstatt mit dem Diagnosegerät etwas nicht richtig gelaufen ist. Kann mich aber auch irren.

Zitat:

Zitat von MrFulton

Und wie ist die Meinung bzgl. der ca. 5 Jahre eingelagerten ABS-Einheit?

Dazu habe ich keine Meinung :-(

Sennator · 01.12.2019, 02:57

Zitat:

Ein Ersatz-Steuergerät 3A0 907 379 D kann von jedem beliebigen VW-Fahrzeug sein.

Habe noch ein funktionsgepfrüftes STG mit dieser TNr liegen und könnte es zu Testzwecken zur Verfügung stellen - bei Bedarf einfach PN.

Einen passenden Block habe ich auch noch, der ist jedoch ungeprüft.

MrFulton · 11.12.2019, 23:26

Hallo,

ich kann hiermit vermelden das die ABS-Probleme beseitigt wurden und das Cabrio somit heute eine frische TÜV-Plakette erhielt

Nach der ganzen Odyssee habe ich zu dem Strohhalm der o.g. 5 Jahre eingelagerten ABS-Einheit gegriffen. Es war nach wie vor die einzige im Gebrauchtteile-Angebot, die von den Nummern her exakt passte. Übrigens, wen es interessiert: Die ABS-Einheiten bis 6/96 und ab 6/96 lassen sich bereits optisch ohne Kenntnis der Teilenummern ganz leicht identifizieren - bis 6/96 ist die ABS-Pumpe mit einer Kunststoffdose abgedeckt, ab 6/96 ist das Teil aus Blech.

Ich habe das an dieser Einheit befindliche Steuergerät vorsichtshalber gleich gegen das ursprüngliche/originale getauscht - das hatte ja immer funktioniert (die 4 kleinen Schrauben des Steuergeräts lösten sich problemlos).

Alles eingebaut (ging ja fix, weil schon Routine

) entlüftet, und siehe da, der Weihnachtsbaum im Cockpit geht (saisonal untypisch) kurz nach dem einschalten der Zündung aus - also alles wie es sein soll! Probefahrt -> alles OK und auch das ABS spricht an.

Nach noch ein paar anderen Arbeiten (Hi-Achse mit Fluid-Film behandelt, neue Hella Scheinwerfer und einmal Zündanlage kompl. neu) gabs nun wie erwähnt ne neue Plakette.

Der Privatverkäufer des vorherigen falschen ABS war übrigens so fair mir das Geld inkl. Rückporto zu ihm zu erstatten - finde ich erwähnenswert, hat man ja selten sowas.

Ich möchte mich auch nochmal ausdrücklich bei denen bedanken, allen voran Manfred/Teletubby, die hier so aufopfernd mitgeholfen haben und ihr Fachwissen teilten!!!

Abschliessend noch eine Frage:
Da das Cabrio ja nun noch länger bleiben wird, es mich nun persönlich interessiert und ich nach o.g. Erfahrungen keine Lust mehr habe den "VW-Fachleuten" der Niederlassungen in den A.... zu kriechen - was benötige ich zum Auslesen?

Ich vermute ein Laptop (oder gibts da evtl. gar ne App fürs Handy?) eine Software (welche?) und einen Stecker (OBDI oder isses schon OBDII?)
Das wäre nett, wenn mir da noch jemand Auskunft geben könnte und die notwendigen Dinge genau benennt. Wie erwähnt, mein Metier sind sonst ausschliesslich komplett analoge US-Fahrzeuge der 1930er-70er Jahre - daher muß ich so "doof" fragen... ;-)

Gruß
Andreas

GTFahrer · 12.12.2019, 13:10

Zitat:

Zitat von MrFulton

Abschliessend noch eine Frage:
[...] was benötige ich zum Auslesen?

Siehe hier:
http://www.golf3.de/werkstatt/130101...ml#post1857086

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