[Variant94]

Hallo.

Meine Schweller sind immer vorn nach Werkstattbesuch
schrott.
Ich habe schonmal einen Tüvprüfer die Betriebsanleitung
zum heben um die Ohren gehauen.
Kennt jemand die Probleme?
Ich hoffe mal das jeder von euch weiß wie das Auto
vorn mit der Bühne gehoben wird?
Mittlerweile klebe ich Hinweise auf Lenkrad.

Hab ihr auch solche Probleme?

[GTFahrer]

Die Kanten sind mir da noch nie umgeknickt, die Bühnen haben ja große Aufnahmeteller.
Dafür aber zerschneidet die Kante aufgrund des lastenden Gewichts immer den Unterbodenschutz. -.-

Ich habe die vorgesehenen Aufnahmepunkte rot angestrichen und lasse das immer mit in den Auftrag schreiben.

[Ben_RGBG]

Hahahaha, ob das problem jemand kennt? Die Frage ist eher ob jemand das problem nicht kennt.

Bei 99% aller Golf 3 die ich bisher gesehen habe, sind die Kanten geknickt (und rosten in Folge) wegen falschem Ansetzen von Hebebühnen oder Wagenhebern.
Wenn ich in Werkstätten weise ich auch immer ausdrücklich darauf hin, wo das Auto angehoben werden soll (nämlich an den vorgesehen Aufnahmen) und bleibe gern auch mal dabei, um zu sehen wie die das machen.

letztes jahr hatte ich einen aufmerksamen Tüvprüfer, der hat an allen Ecken (am schweller) Schaumstoff unterlegt bevor ich angehoben hat.

[Variant94]

Heute nach dem TüV geschaut.
Beide Schweller vorn wurden nach innen geknickt. Ich habe jetzt große Löcher im Schweller
meine Anleitung zum Heben wurde nicht beachtet. (Das Auto wird ja von unten vorn gehoben steht ja ausdrücklich im Handbuch, weil es sonst zu Schäden kommt).
Ich habe jetzt einen Totalschaden und mein Auto hat davür TÜV bekommen.
Jetzt meine Frage, hat jemand sich mal Klötze gebaut die man auf den Pfeil setzt, denn nur da ist der Schweller für den Wagenheber auf der Rückseite am Unterboden verstärkt.
Ich weiß aber nicht ob das hält da die Verstärung tief sitzt.
Gut leider bringts nicht viel, denn der Arsch hat soweit vorn gegriffen das mein Kotflügel auch kaputt ist. Weiterhin ist mein Auto etwas weiter hinten kaputt weil er dann zum zweitenmal angesetzt hat.
Meine Nerven sind fertig und ich kann nix machen für soviel Dummheit.

[Schreibtisch]

Dieses Problem ist bekannt und ein Design-Fehler von VW.
Weiss jemand, wie das bei den aktuellen Fahrzeugen ist? Eine Schwellerkante haben die ja natürlich nach wie vor...
Ich denke, dass zumindest die offiziellen Anhebepunkte vernünftig gekennzeichnet wurden.

[golfper]

Zitat von Schreibtisch

... ein Design-Fehler von VW.

Nein, kein Designfehler von VW, andere sind keinen Deut besser.
Ich besitze neben dem Golf noch einen Citroen und einen Alfa. Bei allen drei Autos sind die Kanten platt gedrückt ...

[firun]

@Teletubby:

Gilt dieser Anhebepunkt auch für den Golf 3 Variant? Und vor allem: Kann ich diese Verstärkungen auch nehmen, wenn ich den Golf nicht mit einer Hebebühne anhebe, sondern mit dem Wagenheber oder ggf. an dieser Stelle einen Bock zum Sichern unterstellen?
Bei mir sind die Schweller schon mehr als Schrott und werden im Sommer in einer (wahrscheinlich sehr aufwendigen Aktion) repariert. Ich könnte ja mal Bilder von denen Posten, damit ihr euch mal erschrecken könnt. Das Problem ist aber, dass ich bei dem Fahrzeug über kein Handbuch verfüge, aber diese Erhebung an der Unterseite schon öfter als Anhebepunkt genannt wurde. Nur wenn ich versuche, dort mit einem Wagenheber dranzugehen, drückt sich die Stelle sofort ein, daher habe ich das immer sofort unterlassen, um Schäden zu vermeiden.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von firun

Gilt dieser Anhebepunkt auch für den Golf 3 Variant? Und vor allem: Kann ich diese Verstärkungen auch nehmen, wenn ich den Golf nicht mit einer Hebebühne anhebe, sondern mit dem Wagenheber oder ggf. an dieser Stelle einen Bock zum Sichern unterstellen?.

Ich habe einen normalen Golf 3, einen Variant und ein Cabrio. Diese Verstärkungen am Unterboden gibt es bei allen dreien. Schon etliche Male habe ich die Autos hier abgestützt und dabei Holzzwischenlagen verwendet. Probleme hat es dabei noch nie gegeben.

Hier als Beispiel der rote Variant:


Und hier das blaue Cabrio:


Freundliche Grüße
Teletubby

[Ben_RGBG]

Zitat von firun

@Teletubby:

Gilt dieser Anhebepunkt auch für den Golf 3 Variant? Und vor allem: Kann ich diese Verstärkungen auch nehmen, wenn ich den Golf nicht mit einer Hebebühne anhebe, sondern mit dem Wagenheber oder ggf. an dieser Stelle einen Bock zum Sichern unterstellen?
Bei mir sind die Schweller schon mehr als Schrott und werden im Sommer in einer (wahrscheinlich sehr aufwendigen Aktion) repariert. Ich könnte ja mal Bilder von denen Posten, damit ihr euch mal erschrecken könnt. Das Problem ist aber, dass ich bei dem Fahrzeug über kein Handbuch verfüge, aber diese Erhebung an der Unterseite schon öfter als Anhebepunkt genannt wurde. Nur wenn ich versuche, dort mit einem Wagenheber dranzugehen, drückt sich die Stelle sofort ein, daher habe ich das immer sofort unterlassen, um Schäden zu vermeiden.

Grundsätzlich gelten diese verstärkungen bei allen golf 3modellen.

interessanterweise ist mir der dafür vorgesehen ansatzpunkt am unterboden auch schonmal zusammengeknickt. rost war da nicht, das habe ich mir angesehen. vielleicht hat jemand ne idee was da schief gelaufen ist?

Persönlich gehe ich so vor:
Auto vorne auf ein paar bretter fahren (entfällt wenn nicht tief)
wahlweise stoßstange ab und am aggregatträger anheben (mittig)
oder am querlenker anheben und dort auch mit dem bock abstützen

Hat sehr gut funktioniert und augenscheinlich waren dort auch keine schäden zu sehen.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Variant94

Meine Schweller sind immer vorn nach Werkstattbesuch
schrott.
Ich habe schonmal einen Tüvprüfer die Betriebsanleitung
zum heben um die Ohren gehauen.
Kennt jemand die Probleme?

Ich glaube fast, das kennt hier jeder.

Für mich gibt es drei Vorgehensweisen:

1. Ich mache die Arbeiten möglichst selbst und hebe das Auto sachgemäß an.

2. Z.B. Bei Der HU: Ich bestehe darauf, mit zur Prüfung zu gehen und achte darauf, wie das Auto angehoben werden soll. Und widerspreche, wenn das vorn unter den Unterholmen passieren soll, sage dazu aber Alternativen: Unter den dafür vorgesehenen Verstärkungen am Unterboden oder am Aggregateträger. Bisher war das für einen Prüfer nie ein Problem. Speziell bei Oldtimern ist es üblich, dass die Besitzer darüber mitreden wollen, an welchen Stellen die Autos angehoben werden. Für die Prüfer ist es deshalb nichts Neues.

Von einer Prüfstelle, die damit nicht einverstanden wäre, würde ich ohne Prüfung wieder wegfahren. Schließlich ist es mein Auto, bei dem ich ein Mitspracherecht habe.

3. Als das Auto mal in einem VW-Betrieb zur Reparatur war, habe ich es folgendermaßen gemacht: Einen Text aufgesetzt, dass die Unterkanten der Längsträger unbeschädigt sind und dass das Auto dort nicht angehoben werden darf. Dann habe ich bestimmt, dass das Auto bei der Reparaturannahme kurz mit einer Hebebühne angehoben wird, auf die das Auto mit den Rädern gefahren wurde, um die Unterholme zusammen mit dem Annahmemeister anzusehen. Dann habe ich mir den vorgenannten Text abstempeln und unterschreiben lassen.

So würde ich es jederzeit wieder machen. Dadurch kommt es, dass bei meinen beiden Golf 3, die dafür in Frage kommen, die Unterkanten der Unterholme unbeschädigt sind. Bei Cabrios ist es unproblematisch, sie vorn und hinten unter den Längsträgern anzuheben. Mal abgesehen davon, dass die Beschichtung (Unterbodenschutz) dabei beschädigt wird.

Zitat von Schreibtisch

Dieses Problem ist bekannt und ein Design-Fehler von VW.

Ja, das sehe ich auch so.

Freundliche Grüße
Teletubby

[90.MusicForLife]

Das kennt wirklich jeder.
Ich habe erst letzten Monat meine Schweller komplett gerichtet, geschweißt, von Rost befreit und gründlich versiegelt.
Dann war ich diese Woche bei einer VW WERKSTATT zur Achsvermessung und obwohl ich beim auffahren auf die Hebebühne dabei war und noch gesagt habe nicht an der Kante anheben und ihnen die Verstärkung gezeigt habe :




Wenigstens hat der Tüv Prüfer beim Eintragen Schaumstoff darunter gelegt ehe er angehoben hat

[17september]

Zitat von 90.MusicForLife

Das kennt wirklich jeder.
Ich habe erst letzten Monat meine Schweller komplett gerichtet, geschweißt, von Rost befreit und gründlich versiegelt.
Dann war ich diese Woche bei einer VW WERKSTATT zur Achsvermessung und obwohl ich beim auffahren auf die Hebebühne dabei war und noch gesagt habe nicht an der Kante anheben und ihnen die Verstärkung gezeigt habe :




Wenigstens hat der Tüv Prüfer beim Eintragen Schaumstoff darunter gelegt ehe er angehoben hat

Haben die in deinem Beisein den an der Kante angehoben? Ich wäre ausgerastet!!!

[Variant94]

Schade kann jetzt kein Bild zeigen. Sieht etwas speziell aus bei dir.
Hinten darf man ja so heben.
Kennt du die Betriebsanleitung was da steht

[Variant94]

Kevin dein Auto muss extrem was gekostet haben oder?

[Variant94]

Achso ja, ich bin damals ausgerastet und hab den gesagt er soll seinen verschissnen Schraubendreher ablegen bevor er das Auto nicht richtigt hebt.
Selbst die Werkstätten wo ich den Hinweis mit dem Bild der Betriebsanleitung am Lenkrad hatte haben falsch gehoben.
Wie kann man so doof sein.
Das Thema mit Anwalt und Haftung gibts ja schon.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Variant94

Selbst die Werkstätten wo ich den Hinweis mit dem Bild der Betriebsanleitung am Lenkrad hatte haben falsch gehoben. Wie kann man so doof sein.

Das ist nicht (nur) eine Frage von Doofheit, sondern auch von Faulheit und Bequemlichkeit.

Denn um eine Hebebühne vorne an den Verstärkungen am Unterboden anzusetzen, muss man sich bücken. Dazu sind viele zu bequem. Am schlimmsten sind nach meiner Erfahrung die meisten Reifendienste; denen ist das völlig egal.

Im Normalfall ist es für eine Werkstatt ja auch vollkommen risikolos, Golf 3 vorn falsch anzuheben. Denn welcher normale Autobesitzer sieht sich das Auto hinterher von unten an? Und wenn die Schäden dann nach Monaten oder Jahren auftreten, würde das niemand mehr mit einem bestimmten Werkstattbesuch in der Vergangenheit in Verbindung bringen können. Vor allem dann nicht, wenn das Auto in der Zwischenzeit den Besitzer gewechselt hat.

Aber es geht auch anders; das belegen meine beiden Golf 3. Das liegt auch nur daran, dass ich schon in den ersten Tagen, als der erste Golf 3 nagelneu war, die Anleitung komplett gelesen und von da an genau darauf geachtet habe, wie die Autos angehoben werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

[LocoFlasher]

Mal davon abgesehen, wieso ist es am Cabrio egal, ob man falsch ansetzt? Ich habe mir grade eins zugelegt, und habe extreme Probleme mit dem originalen Wagehnheber an den markierten Punkten vorne anzuheben, da die Schwellerkanten dort so breit sind( evtl. durch Rost :/ oder ist das Serie?).

Dadurch ist die "Rille" in dem Wagenheber zu schmal......

[franz-werner]

Auch da sind die Kanten umgeknickt.

[daddy_cool]

ja es kennt wirklich jeder. Hatte mir am alten Golf 3 die Kanten alle wieder geradegebogen und entrostet. Nach dem TÜV war alles wieder krum.

Beim jetzigen GTI erkläre ich es der Werkstatt vorher und schreibe zusätzlich nen Zettel. Hat bisher jedenfalls geklappt.

Grundsätzlich natürlich nur zum TÜV dahin, sonst möglichst alles selber machen .

[Der-Hannes]

Gutes Thema!
...vll. können wir hier im Zusammenhang mit ''Richtig anheben'' noch Bildmaterial, Zeichnungen etc. sammeln, um den Leuten die vll. nicht so viel selbst schrauben, hierbei zu helfen!

Grüße