Also nochmal, die WFS scheint es nicht zu sein, denn er springt überhaupt nicht an!
Ja, danach sieht es aus. Die WFS halte ich als Ursache momentan für wenig wahrscheinlich.
Zitat:
Zitat von Henning Glasmacher
Die Zündspule ist neu und die Messergebnisse nach Vorgabe entsprechen den Vorgaben. Natürlich kann ich auch eine weitere neu kaufen, aber dann habe ich vielleicht demnächst ein ganzes Arsenal an Zündspulen. Und ja, ich weiss dass die aus zwei Bauteilen besteht und als Mechaniker verlasse ich mich auf Angaben, wo und was zu messen ist. Denn ich gehe davon aus, dass der Hersteller weiß was er verbaut und Messwerte (Vorgaben) angibt.
Nochmal: Du kannst eine Golf 3 Zündspule nicht mit einem Multimeter messen mit dem Ziel zu beurteilen, ob sie funktionsfähig ist oder nicht. Du kannst vielleicht den Widerstand der Primärwicklung messen oder auch den der Sekundärwicklung. Aber das nützt Dir nichts, weil viele mit einem Multimeter nicht messbare Umstände vorhanden sind, die über Funktion und Nicht-Funktion entscheiden.
Eine weitere neue Zündspule würde ich erstmal nicht kaufen.
Zitat:
Zitat von Henning Glasmacher
ich baue die DWA mal aus und schaue was für eine verbaut ist.
Ja, mach das mal. Veilleicht lässt sich die Teilenummer ja auch ohne kompletten Ausbau entziffern.
Zitat:
Zitat von Henning Glasmacher
Aber was habe ich davon wenn ich weiß, welches Teil verbaut ist???
Was Du davon hast? Dann weißt Du sicher, ob sie für einen nicht laufenden Motor in Frage kommt oder nicht. Und ob Du sie als Ursache ausschließen kannst.
12.04.2019, 12:17
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