Ich würde ein DGG Getriebe nicht mit einem Motor AAM oder ADZ kombinieren. Auch dann nicht, wenn es nagelneu wäre und ich es geschenkt bekommen würde.
Man will am nächsten Tag Oma besuchen (sind ein paar h Autobahn) und kommt Abends mit knarzendem Getriebe grad noch so heim. Ich war heilfroh dass ich nicht Zug fahren musste Irgendwie habe ich das Getriebe dann lieb gewonnen, gleich 3 CHB-Getriebe gingen bei mir schon über den Jordan. Das erste, originale, starb bei 270tkm an Altersschwäche, die nächsten beiden hatten einmal einen gebrochenen Umlenkhebel für den Rückwärtsgang und einmal defekte Nadellager, allerdings Gott sei Dank mit Garantie und Geld zurück. Das DGG ist jetzt auch nicht mein Traum gewesen, aber toi toi toi, bislang hält es was es halten muss
Wollte Oma nicht absagen...
Ich glaube aber (ist kein Vorwurf!) Du hast dich evt. etwas in der Zeile vertan, verglichen mit dem Werksseitig verbauten CHB ist das DGG gar nicht soo anders. Gut, Glocke ist etwas anders und die Flansche am Diff mussten umgepresst werden, aber von den Übersetzungen her:
Damit ist im Grunde nur der Dritte anders übersetzt, und mit http://www.samworld.de/wissen/rechne...eberechner.php hab ich mit 205/50 R17 (Cup3, wenn einer n Foto vom Schein / der Eintragung braucht, melden )
im Dritten bei 3000 U/min mit dem DGG 64 km/h und mit dem CHB halt 68 km/h. Da mach ich kein Fass drum auf.
Aber ich will nicht vom Thema abschweifen
Geändert von herr jaegermeister (24.03.2019 um 18:09 Uhr)
24.03.2019, 17:41
Irgendwie habe ich das Getriebe dann lieb gewonnen, gleich 3 CHB-Getriebe gingen bei mir schon über den Jordan. Das erste, originale, starb bei 270tkm an Altersschwäche, die nächsten beiden hatten einmal einen gebrochenen Umlenkhebel für den Rückwärtsgang und einmal defekte Nadellager, allerdings Gott sei Dank mit Garantie und Geld zurück. Das DGG ist jetzt auch nicht mein Traum gewesen, aber toi toi toi, bislang hält es was es halten muss 
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