Du hast da was im Hinterkopf, das spür ich Aber ja, braucht natürlich etwas, ist dann halt nicht grad im perfekten Drehmomentbereich. Die Leistung steigt aber mit steigender Drehzahl exponentiell an, ab pi mal Daumen 2400 U/min spürt man dann auch etwas beschleunigung.
Ich hab den Leerlaufschalter im Visier, da das Steuergerät bei bestimmtem Wert (wobei das ja nur 1 oder 0 sein kann) die Kraftstoffzufuhr sperrt. Mir scheint, als "hopst" der Schalter wie im Sekundentakt und das MSG lässt ein paar Tröpflein durch.
Aber -ganz ehrlich- das wäre das erste mal dass ich von so einem Fehler gelesen hätte. Ich wüsste auch nicht wie sowas zustande kommen sollte, das wäre wie blind Tontauben schießen und jedes mal treffen.
Auf jeden Fall werd ich morgen hergehen und die Widerstände am Drosselklappensteller durchmessen. Habe den 6-poligen, jedoch nur die Belegungen bzw Sollwerte des 4-Poligen gefunden, hat jemand evt. welche für mich?
im "So wirds gemacht" steht natürlich wiedermal nichts
Noch ein Nachtrag! Ich nehm morgen Nachmittag mal das DK-Poti auseinander und Poste hier mal ein Bild davon - wer weiß, vllt sind die Leiterbahnen durch? Die Kiste hat immerhin 335tkm runter, davon halt viel im Bereich um 2500 - 3500 U/min (gemächliche Autobahn).
Geändert von herr jaegermeister (24.03.2019 um 00:47 Uhr)
24.03.2019, 00:36
Aber ja, braucht natürlich etwas, ist dann halt nicht grad im perfekten Drehmomentbereich. Die Leistung steigt aber mit steigender Drehzahl exponentiell an, ab pi mal Daumen 2400 U/min spürt man dann auch etwas beschleunigung. 
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