Zitat von Teletubby

Meinst Du damit eine Diebstahlwarnanlage (DWA), erkennbar an der roten LED neben dem Türpinn der Fahrertür? Die ist nämlich nicht selten dafür verantwortlich, dass der Motor den Dienst verweigert.
Teletubby

Zitat von Puffblende

Ja, genau die mein ich. Ich habe jedoch gelesen, dass bei einem Fehler im DWA Steuergerät- der Motor versagt ABER auch keine Leuchten mehr im Kombiinstrument an sind.
Wenn mein Motor ausfällt- hab ich jedoch Kontrollleuchten. Die selben wie wenn der Motor "absäuft".
Ist es dennoch möglich, dass es die DWA ist? Trotz aufleuchtender Warnlampen?

Zitat von Teletubby

Hallo!



Es gibt beim Golf 3 drei unterschiedliche Versionen der DWA. Nur eine von ihnen unterbricht auch die Spannung der Klemme 15, was sich genau so auswirkt, als wäre die Zündung ausgeschaltet. Die anderen zwei Versionen machen das nicht.

Die zweite Version der DWA unterbricht auch die Stromzufuhr zur Kraftstoffpumpe. Um das zu überprüfen, könntest Du an der Pumpe unter der Abdeckung im Kofferraum an das rot/gelbe Kabel ein zusätzliches Kabel anschließen und provisorisch bis zum Beifahrersitz verlegen. Dort eine 12 Volt Prüflampe anschließen, deren zweiten Anschluss an Masse. Wenn diese Lampe dann im Fehlerfall ausgeht, kannst Du davon ausgehen, dass die DWA fälschlicherweise die Benzinpumpe abgestellt hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von Puffblende

Ich werde heute Abend mal nachschauen, welche Teilenummer die DWA hat.

Zitat von Puffblende

Gibt es einen Trick, wie man das Teil "easy" wieder fit macht? Habe mir überlegt, das Teil vielleicht von hinten mit dem Heißluftfön zu bearbeiten. So dass ich einfach "alle" Lötstellen nachlöte.

Zitat von Teletubby

Ja, mach das mal. Damit sollte es möglich sein festzustellen, welche DWA-Version Du hast.




Das würde ich besser lassen, weil die Gefahr viel zu groß ist, dass Du damit etwas verbrennst. Es ist auch überhaupt nicht nötig, alle Lötstellen nachzulöten.

Das Nachlöten mit einem kleinen Lötkolben (ca. 15 bis 25 Watt) ist nicht übermäßig schwierig. Hilfreich dabei ist, dass im Normalfall nur eine kleine Anzahl von Lötstellen verdächtig ist. Nämlich meistens die, mit denen dickere Metallteile auf der Platine festgelötet sind. Weil die bei der automatischen Verlötung der Platinen bei der Herstellung nicht heiß genug wurden. Hauptsächlich sind das die Anschlüsse der internen Relais. Die Lötstellen von normalen elektronischen Bauteilen (Widerstände, Kondensatoren etc.) sind gewöhnlich in Ordnung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von Puffblende

hier mal zwei Bilder meiner DWA und ein Bild von meinem "Relais 30". Vielleicht kann mir jemand was sagen- zu den Lötstellen, der Teilenummer und meinen weiteren Möglichkeiten.

Zitat von Teletubby

Hallo!



Die Diebstahlwarnanlage DWA kannst Du als Ursache für das Ausgehen des Motors schonmal vergessen. Denn die Ausführung mit dem Steuergerät 1H0 953 233 D macht bei einem Diebstahlversuch nicht Anderes als Alarm schlagen. Diese Version der DWA ist die letzte und wurde bei Fahrzeugen verbaut, die schon eine elektronische Wegfahrsperre haben, die eine Benutzung des Fahrzeugs durch einen normal ausgestatteten Dieb verhindert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Zitat von Teletubby

Hallo!
Die Diebstahlwarnanlage DWA kannst Du als Ursache für das Ausgehen des Motors schonmal vergessen. Denn die Ausführung mit dem Steuergerät 1H0 953 233 D macht bei einem Diebstahlversuch nicht Anderes als Alarm schlagen. Diese Version der DWA ist die letzte und wurde bei Fahrzeugen verbaut, die schon eine elektronische Wegfahrsperre haben, die eine Benutzung des Fahrzeugs durch einen normal ausgestatteten Dieb verhindert.
Teletubby