Welche Pins gehören denn zu welchem Magnetventil ? N88 ... N94 So kann ich alle einmal durchmessen...
Auf dem Automatikgetriebe gibt es einen runden Steckern mit vielen Polen und einem ziemlich dicken Kabel, siehe Foto:
Der Stecker ist im Normalfall mit der auf dem zweiten Foto sichtbaren runden Klammer gesichert, die nur blöd zu entfernen ist. Die getriebeseitigen Leitungen gehen in die Ölwanne und dort zu den Magnetventilen und zum Öltemperatursensor. Pin 1 ist die gemeinsame Leitung; die Pins 3, 4, 5, 6, 7 und 10 gehen zum jeweils zweiten von Magnetventilen, der Pin 12 zum zweiten des Temperatursensors. Ein Magnetventil, nach meiner Erinenrung das für die Wandlerüberbrückung, ist mit beiden Anschlüssen an Pin 2 und 8 herausgeführt.
Zitat:
Zitat von Rostwandler
Welche Widerstandswerte müssen funktionale Magnetventile anzeigen ?
Keine Ahnung. Müsste ich mal, wenn ich mal ganz viel Zeit habe, in Unterlagen wühlen.
Zitat:
Zitat von Rostwandler
Welcher Stecker ist der "Multifunktionsschalter" (F125)" ?
Auf dem Getriebe gibt es einen sechspoligen Stecker, siehe Foto, roter Pfeil:
Der getriebeseitige Teil davon geht über einen Adapter-Kabelstrang zum Multifunktionsschalter, der hinten am Getriebe sitzt und bei abgenommenem linken Vorderrad erreichbar ist. Es bringt aber absolut gar nichts, dort mit einem Ohmmeter etwas zu messen, weil dieser Schalter Elektronik in Form von TTL-IC´s enthält. Man kann die Schalterzustände deshalb praktisch nur mit einem Diagnosegerät aus dem Getriebesteuergerät auslesen.
Zitat:
Zitat von Rostwandler
Ein Hinweis war noch Füllstand ATF...?
Dieser sollte bei 60 Grad ATF Temp. gemessen werden
Noch weitere Parameter die dann einzuhalten sind und wie kann ich dann den Füllstand des ATF erkennen ?
Ich habe 35 ... 45 Grad im Kopf. Bei den späteren Automatikgetrieben ohne Messstab ist das leider eine umständliche Prozedur, für die am wissen sollte, wie das Kontrollröhrchen im Bereich der Ablassschraube beschaffen ist.
03.04.2017, 21:01
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