Motor Thermostat mit 72 Grad Öffnungstemperatur... besser auswechseln?

Mars · 17.01.2015, 15:27

@GT fahrer: .... deswegen schreibt sie ja auch: etwas offtopic

und bei dir weiss man ja nicht mal was für einen motor du hast, dann kannst du zum AAM evt gar nichts beitragen ???? ( :provo aus)

GTFahrer · 18.01.2015, 11:02

Zitat:

Zitat von Mars

@GT fahrer: .... deswegen schreibt sie ja auch: etwas offtopic

und bei dir weiss man ja nicht mal was für einen motor du hast, dann kannst du zum AAM evt gar nichts beitragen ???? ( :provo aus)

Was für eine Rolle spielt es, welche Motoren ich habe? Der Sinn dahinter bleibt wohl dir vorenthalten.

Um noch die restlichen Fragen des TE zu beantworten:

Die verbaute Plataeufunktion erkennt man am Tachometer, welcher ab 0km/h beginnt.
Kann man deaktivieren, indem man das Kombiinstrument in den Diagnosemodus bringt. Dann ist auch die Tankanzeige nicht beruhigt.

Welche Kühlerschläuche wurden gemessen? Bei Kaltstart wird zuerst der obere warm, der untere bleibt kalt, da ja das Thermostat den Durchfluss durch den Kühler nicht freigibt.

Bei Öffnungstemperatur (Für die 827er 4-Zylinder, wozu auch der AAM zählt), als den 87°C wird der Durchfluss freigegeben. Wird der untere Kühlerschlauch also schon bei 70°C Wassertemperatur warm (Oder gar von Beginn an), so öffnet es zu früh, bzw. im zweiten Fall dauerhaft offen.

Auch bei Fahrzeugen ohne neues KI halten qualitative Thermostate die 90°C. Allerdings schwankt die Anzeige, so zeigt sie z.B. auf der Autobahn nur 85-88°C an, bei Steigungen dagegen auch mehr als 90°C; kann auch auf 100°C klettern wenn man längere Zeit steht.

Dieses durchaus normale Verhalten hat viele Kunden beunruhigt, weswegen diese Anti-Panik-Schwachsinnsschaltung verbaut wurde.

Und da empfehle ich eben gerne Behr, weil diese Thermostate immer vor Auslieferung nochmals geprüft werden. Wahler ist ebenso gut.

GatuRatz · 18.01.2015, 11:45

Also...

der Tacho beginnt ab 0 kmph und hat die Plateaufunktion (das war mir schon bekannt), deswegen habe ich die Gebertemperatur mit einem Diagnosegerät gemessen (das steckt am OBD2-Stecker, der ja eigentlich gar keiner ist).
Der obere Kühlschlauch wird nach Kaltstart langsam warm, der untere bleibt erst kalt, aber sobald das Diagnosegerät gut 70 Grad anzeigt wird er ziemlich flott warm.
Also gehe ich davon aus, dass der Thermostat zwar schon eine Funktion hat (also bei kaltem Motor dicht ist und bei warmen aufmacht), dass das aber 15 Grad zu früh passiert.
Wie schlimm ist das? Und wieviel würde in etwa die Reparatur kosten?

LG,
Gabi

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