VR6 klappert - Seite 2

VR Driver Nord · 18.09.2014, 15:00

Zitat:

Zitat von Polofahrer

Falls es das Zwischenwellenlager sein sollte, kann man das einzeln tauschen bzw wie kann man es erstmal prüfen?

Wenn es so laut ist wie bei deinem Video sollte man das Spiel von Hand deutlich merken.
So einfach ist das mit dem wechseln nicht,die sind eingepresst.
Das vordere könnte man selber tauschen,geht bloß sehr stramm raus und rein.Da könnte man sich eine Vorrichtung zu reindrücken selber bauen.

Polofahrer · 18.09.2014, 15:57

wodurch kann sowas so schlagartig kaputt gehen? voher hat man nur die ketten gehört weil die fertig waren, aber so laut wie das ist hätte man das klackern auch durchgehört....?

VR Driver Nord · 18.09.2014, 16:13

Eigentlich garnicht.
Darum denke ich immer noch das es mit den durchgeführten Arbeiten zu tun hat.

Polofahrer · 18.09.2014, 19:19

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Eigentlich garnicht.

Na dann is das genau das richtige für mich, ich krieg alles hinüber was eigentlich nicht kaputt geht

Aber davon abgesehen, war ich am Auto und hab die Steuerzeiten kontrolliert...joa, wie eigentlich erwartet hat das alles gepasst. Als ich denn mal die scheiß markierung wiedergefunden hatte am Block....jetzt hab ich sie mir Rot angemalt!

VR Driver Nord · 18.09.2014, 19:33

Das passt auf jeden Fall.
Das ist echt mist,jetzt geht das suchen los.

Würde als nächstes Hydros auf Spiel prüfen und Zwischenwelle prüfen.
Wenn es daran nicht liegt gehts in Richtung Pleuellager.

Baxter89 · 19.09.2014, 06:24

Was ist denn mit den Nockenwellenlagerböcken?

Bei einem AEE hats gereicht das die Ölpumpe nicht vorgefüllt war und nu hat die Nockenwelle nen Lagerschaden, diese sind ja schnell kontrolliert, vllt. einfach ma mitschauen?

mfg

@golf3gti@ · 19.09.2014, 07:45

Bei lagerschalen Schaden muss nicht die ölkontrolle leuchten, das Geräusch kann sich durch die Bauteile vom Motor bis nach oben geleitet werden hatte ich auf der Arbeit schon häufig das man dachte hydros oder irgendwas am Kopf wäre kaputt und im nach hinein hatte sich ein pleuellager verabschiedet.. Hast du auch bei der ganzen Aktion die kopfdichtung mit neu gemacht. Weil wenn die Motoren schon einiges runter haben kann es passieren das sie die dann die höhere Kompression wieder nicht ab haben können.

VR Driver Nord · 19.09.2014, 10:15

Zitat:

Zitat von @golf3gti@

Hast du auch bei der ganzen Aktion die kopfdichtung mit neu gemacht. Weil wenn die Motoren schon einiges runter haben kann es passieren das sie die dann die höhere Kompression wieder nicht ab haben können.

Durch das verbauen einer neuen Kopfdichtung ändert sich doch nicht die Kompression.
Höchstens wenn man einere dünnere verbaut um die Verdichtung zu erhöhen,und selbst das sollten die Pleuellager ohne Probleme mitmachen.

Polofahrer · 19.09.2014, 12:57

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Würde als nächstes Hydros auf Spiel prüfen und Zwischenwelle prüfen.

Hydros testen: mit nem Plastikkeil im unbelasteten Zustand runterdrücken und gucken ob Spiel ist? Meine ich mal was von gehört zu haben

ZW prüfen: hab ich ja NULL Bock drauf. Darf ich ja wieder das verkackte untere Steuergehäuse inkl Ketten abnehmen... *kotz*

Zitat:

Zitat von Baxter89

Was ist denn mit den Nockenwellenlagerböcken?

Kann ich am We mal gucken. Hab den gestern auch nochmal kurz laufen lassen und hab mein Ohr mal auf die Ansaugbrücke gelegt, im Bereich 1-3 Zylinder kann man nen schönes leichtes, aber für mich doch ungewöhnliches Schleifgeräusch raushören, was in Richtung 4-6 weniger wird....

Und ich frag mal ganz forsch: die Kettenradschraube von der Welle 1-3-5 war so dermaßen angeballert, die hab ich nicht mal mit nem Schlagschrauber rausbekommen, da musste ich allen ernstes nen LKW-Drehmomentschlüssel nehmen!! Geschätzt waren das 350-400Nm, die ich da lösen musste, kriegen ja normal nur 100Nm. Habe das ganze in ausgebautem Zustand gemacht, und erst versucht mit dem Sechskant auf der Welle im Schraubstock (natürlich mit doppelt gelegtem Lappen rum) zu fixieren...hat auch gehalten, hat aber der Schlagschrauber auch nicht geschafft zu lösen, also hab ich das alte Kettenrad an 2 Seiten abgeflext, so dass ich die neu geschaffenen Flächen schon einspannen konnte. Damit ging es dann mit dem 1000er Drehmomentschlüssel los...

Kann da an der Welle selbst was kaputt gehen? Sind ja Hohlwellen, können die sich verziehen/verdrehen? Oder ist das eher unwahrscheinlich? Hab kein Bock dass die mir um die Ohren fliegt und und ich erstmal Ventilmuß im Zylinder hab....

Zitat:

Hast du auch bei der ganzen Aktion die kopfdichtung mit neu gemacht

Nope, da war ich nicht dran...außer eben um die Kette durchzulegen.

VR Driver Nord · 19.09.2014, 13:10

Zitat:

Zitat von Polofahrer

Kann da an der Welle selbst was kaputt gehen? Sind ja Hohlwellen, können die sich verziehen/verdrehen? Oder ist das eher unwahrscheinlich? Hab kein Bock dass die mir um die Ohren fliegt und und ich erstmal Ventilmuß im Zylinder hab....

Die würden denn höchstens brechen bevor sie sich verziehen oder verdrehen.

Zitat:

Zitat von Polofahrer

Hydros testen: mit nem Plastikkeil im unbelasteten Zustand runterdrücken und gucken ob Spiel ist? Meine ich mal was von gehört zu haben

Ja,genau richtig.

Zitat:

Zitat von Polofahrer

ZW prüfen: hab ich ja NULL Bock drauf. Darf ich ja wieder das verkackte untere Steuergehäuse inkl Ketten abnehmen... *kotz*

Da kommst du von oben ran wenn der obere Deckel ab ist.Zwar nicht so toll aber sollte für eine einfache Prüfung reichen.

Polofahrer · 19.09.2014, 18:48

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Da kommst du von oben ran wenn der obere Deckel ab ist.Zwar nicht so toll aber sollte für eine einfache Prüfung reichen.

Müssen doch aber die Ketten für runter, dass die Spannung weg ist oder nicht?

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Die würden denn höchstens brechen bevor sie sich verziehen oder verdrehen.

Muss ich auch nicht unbedingt haben, dass mir die während der Fahrt bricht...hab ich nu schon 2 mal erlebt, auch wenns gott sei dank nicht meine autos waren und ich auch nicht gefahren bin ^^

VR Driver Nord · 19.09.2014, 21:38

Zitat:

Zitat von Polofahrer

Müssen doch aber die Ketten für runter, dass die Spannung weg ist oder nicht?

Ich denke das man da schon ein bißchen Spiel merken würde wenn das Lager defekt ist.
Die Kette hat ja auch minimal Spiel.

Polofahrer · 19.09.2014, 22:30

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Die Kette hat ja auch minimal Spiel.

Halt nur minimal, und da eine nach oben zieht und die andere nach unten....?

Werd Sonntag oder evtl auch morgen die Hydros checken, nen Kumpel meinte dass er bei neu verbauten auch schon mal einen hatte, der keinen Druck bekommen hat...

Wie verhält sich das denn eigentlich mit der Zwischenwelle? Die treibt doch nur über nen Winkelzahnrad am Ende die Ölpumpe an, oder? Da müsste es doch eigentlich egal sein, in welcher Stellung die ist, wenn man die Ketten draufwirft?

VR Driver Nord · 19.09.2014, 22:41

Ja,die Zwischenwelle treibt nur die Ölpumpe an.
Die Stellung der Welle ist egal.

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