Falls es nicht richtig arretiert/bedient wurde, dann ja. Mit gangbar heisst es ja nicht gleich, dass es kaputt ist. Es heisst einfach nur, dass es in den Ursprungszustand zurueckgesetzt wird. Das sollte man machen, bevor man weiter sieht.
Wenn du es arretieren kannst, dann ist es ein Zeichen, dass es korrekt funktioniert. Wenn es defekt ist, dann versteift sich das.
Du verstehst die Funktionsweise etwas falsch. Der Nachstellmechanismus arbeitet nicht dauerhaft. Er greift nur, wenn du das Pedal drueckst und das Seil unter Zug steht. Ansonsten wird das Kabel auf der normalen Laenge gehalten, damit die Kupplung korrekt trennen kann. Sonst wuerde sie ja staendig schleifen!
Bitte, mach das was ich dir gesagt habe und beantworte mir auch meine Fragen:
- Wenn den Nachsteller gangbar machst und die Kupplung dann schnalzen laesst, hoerst du das knacken im Nachsteller?
- Wenn du das Pedal drueckst, zieht sich der Nachsteller sichtbar zusammen?
Ah, jetzt ich verstehe . Gerne würde ich dir deine Fragen beantworten, aber damit wir nicht aneinander vorbeireden, muss ich da nochmal nachharken
Also du meinst, wenn ich den Nachsteller gangbar mache und ihn dann wieder eingebaut habe, oder? Also ein Knacken hören wir neuerdings beim Treten der Kupplung immer, aber es scheint von woanders zu kommen
Wie genau sieht es aus, wenn sich der Nachsteller sichtbar zusammendrückt? Also geht der Faltenbalg dann richtig zusammen und auseinander? Ich konnte bisher noch keine Veränderung beim Nachsteller sehen beim Treten des Pedals. Im eingebauten Zustand kann er sich doch auch gar nicht weiter zusammendrücken als in die Position, in der man ihn arretieren kann, oder? Und die behält er ja unverändert bei! Vielleicht kannst du mir das ja noch eben beantworten - ich kann leider erst um 14 Uhr wieder zum Auto, da es nicht vor der Tür steht! Dann werde ich mich aber nochmal ausgiebig dem Kupplungszug widmen