Tacho und DZM ohne Funktion

osnabruecker · 02.01.2014, 19:14

Zu dem "Spannungsdingens" dann mal noch zwei, drei Fragen:

- seh ich das so wenn ich das KI ausbaue oder muss ich das dafür erst noch zerlegen ?
- erkenn ich ein durchgebranntes sofort ? Hat das dann Verfärbungen o.ä.. ?
- ließe sich das durch jemand geübten im Falle eines Falles einfach aus- und ein neues wieder einlöten ?
- würde dadurch der Kilometerstand verschwinden ?

Im Laufe des Nachmittage haben natürlich bei viermal Starten zweimal die Zeiger wieder ganz normal funktioniert...

Shadow · 02.01.2014, 19:21

Zitat:

Zitat von osnabruecker

Zu dem "Spannungsdingens" dann mal noch zwei, drei Fragen:

- seh ich das so wenn ich das KI ausbaue oder muss ich das dafür erst noch zerlegen ?
- erkenn ich ein durchgebranntes sofort ? Hat das dann Verfärbungen o.ä.. ?
- ließe sich das durch jemand geübten im Falle eines Falles einfach aus- und ein neues wieder einlöten ?
- würde dadurch der Kilometerstand verschwinden ?

Im Laufe des Nachmittage haben natürlich bei viermal Starten zweimal die Zeiger wieder ganz normal funktioniert...

- KI muss ausgebaut UND zerlegt werden (Gehäuse ab, Platine vom Träger
- durchgebrannt nicht unbedingt, kann, muss aber nicht unbedingt...
- Bauteil ist austauschbar, muss eingelötet werden
- Kilometerstand bleibt wie er ist...

Dein Problem spricht definitiv für den Spannungskonstanter, allerdings evtl nicht für einen Defekt sondern eine kalte Lötstelle...

Wo das Bauteil sitzt hängt vom Hersteller des KIs ab, ich kenns als Klassiker bei VDO Tachos...

--sj

osnabruecker · 12.08.2014, 13:37

Zitat:

Zitat von Shadow

- KI muss ausgebaut UND zerlegt werden (Gehäuse ab, Platine vom Träger

Wo das Bauteil sitzt hängt vom Hersteller des KIs ab, ich kenns als Klassiker bei VDO Tachos...

--sj

Ich hatte mir hier erstmal mit nem gebrauchten neuen Tacho hier aus dem Forum beholfen. Der macht aber jetzt die gleichen Mucken. Da ich den alten noch hab wollt ich den mal zerlegen und nach dem Spannungswandler gucken. Hab jetzt das Gehäuse abgebaut. Wie krieg ich die Platine denn ab ? Schrauben seh ich nicht und abziehen lässt die sich trotzdem nicht so einfach. Muss da erst noch was anderes (Tacho, DZM, Tankanzeige, Kühlwassertemperatur) abgebaut werden ? Ist einer von VDO. Sehe nämlich auf der Oberseite auch keinen Wandler.

EDIT: o.k., hab die Platine abbekommen

Teletubby · 02.01.2014, 19:22

Hallo!

Zitat:

Zitat von osnabruecker

Zu dem "Spannungsdingens" dann mal noch zwei, drei Fragen:

- seh ich das so wenn ich das KI ausbaue oder muss ich das dafür erst noch zerlegen ?
- erkenn ich ein durchgebranntes sofort ? Hat das dann Verfärbungen o.ä.. ?
- ließe sich das durch jemand geübten im Falle eines Falles einfach aus- und ein neues wieder einlöten ?
- würde dadurch der Kilometerstand verschwinden ?

Im Laufe des Nachmittage haben natürlich bei viermal Starten zweimal die Zeiger wieder ganz normal funktioniert...

Einen defekten Spannungskonstanter kann man eigentlich nur mit einem Multimeter im Voltbereich testen. Äußere Anzeichen gibt es so gut wie nie. Am Eingang liegen ca. 12 Volt Bordnetzspannung, am Ausgang entweder 5 oder 6 oder 8 Volt, je nach Typ des Spannungskonstanters. Der Eingang ist der linke Pin, wenn man auf die Beschriftung des Kontanters mit nach unten zeigenden Anschlüssen sieht. Der Ausgang ist rechts, der mittlere Pin ist üblicherweise Masse.

Freundliche Grüße
Teletubby

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