Motor Golf springt nicht mehr an .Was noch ausprobieren. - Seite 4

Hannes Golf · 03.12.2013, 19:39

Springt dein Auto immer noch nicht an?
Meines macht auch solche Sachen, ab und zu, aber ich habe was herausgefunden das Dir vielleicht auch helfen könnte.
Kannst Du mir die jetzige Lage kurz beschreiben?
Das Geräusch das bei dem Türöffnen erscheint hat nichts mit der Benzinpumpe zu tun, es wird von einer Luftpumpe erzeugt. Die Benzinpumpe summt wenn die Zündung eingeschaltet wird und der Anlasser noch nicht dreht. In diesen Moment höre ich bei meinem Golf wie die Klappe im Vergaser 3-4 sek, gesteuert wird, wenn der Motor nicht sofort startet.
Im Buch steht geschrieben dass man beim starten kein Gas geben darf, weil die Drosselklappe vom Motorsteuergerät für den Start eingestellt wird.

03.12.2013, 19:52

Zitat:

Zitat von Hannes Golf

Springt dein Auto immer noch nicht an?
Meines macht auch solche Sachen, ab und zu, aber ich habe was herausgefunden das Dir vielleicht auch helfen könnte.
Kannst Du mir die jetzige Lage kurz beschreiben?

Nein läuft noch nicht , anlasser orgelt , hab gerade ne neue Zündspule bestellt mal schauen . Und werde den Test von Dieselross noch mal durchführen .

Und welchen Vorschlag hast du ?

Hannes Golf · 03.12.2013, 20:19

Ich hatte genau die Symptome die Du beschreibst. Habe mich mit den gleichen Fragen und Möglichkeiten herumgeschlagen.
Nach vielem Ausprobieren kam ich eines Tages, ich weiß selbst nicht mehr genau wie, dazu mit eingeschalteter Zündung den Stecker des Motorsteuergerätes abzuziehen und wieder anzuschließen.
Seitdem ist der Motor nach diesem Vorgang jedes Mal, so ca, 50-80 x seit dem ich das Auto im Sommer gekauft habe, brav und zuverlässig sofort gestartet.
Es kommt willkürlich vor, nach 1-2 Wochen, oder 2-3x jeden 2 Tag, anscheinend ohne ersichtlichen Grund, das der Motor einfach nicht will. Er ist früher auch während der Fahrt einige Male plötzlich stehen geblieben. Jetzt nicht mehr.
Ich verdächtige im Moment die Steuerung der Drosselklappe, weil diese immer nach dem wiederanschließen der Motorsteuerung, mal länger, mal kürzer summt.
Bevor Du aber auch dasselbe versuchst, vergewissere Dich bitte ob Du die gleiche Motorsteuerung hast, nicht das Deine anders funktioniert und deswegen Schaden nimmt. In meinem Golf ist die italienische "Magneti-marelli" eingebaut.

PS:
Nach dem beschriebenen Vorgang: Zündung wieder aus, und neu starten, startet sofort.

03.12.2013, 20:42

Hi,
also das dicke Kabel ( dick isoliert zumZündverteiler) ist das Zündkabel.
Von diesem Kabel muss der Zündfunke zur Karosse überhüpfen.
Das Flachbandkabel must du an Masse bzw.- Bat. legen. Das Kabel welches noch übrig ist, ist das was zu " takern" wäre.
( Dünnes kabel an + Bat.). Das Zündkabel legst du vielleicht fixiert mit ner Wäscheklammer, ca. 1 cm von der Karrosse bzw.
zur -Bat. ( Keine Berührung!!!!!!). Der Funken muss kräftig und hörbar sein.... Mehr macht eine Zündspule nicht. Aus 12 Volt ein paar Kilovolt. Isolationsfehler sind eine andere Sache!

Beim Einschalten der Zündung muss die Bezinpumpe anlaufen.
Beim Aufschliessen nicht. Das ist die ZV Pumpe.
MfG
Dieselross

wolfi71 · 03.12.2013, 20:47

Zitat:

Zitat von Dieselross

Hi,
also das dicke Kabel ( dick isoliert zumZündverteiler) ist das Zündkabel.
Von diesem Kabel muss der Zündfunke zur Karosse überhüpfen.
Das Flachbandkabel must du an Masse bzw.- Bat. legen. Das Kabel welches noch übrig ist, ist das was zu " takern" wäre.
( Dünnes kabel an + Bat.). Das Zündkabel legst du vielleicht fixiert mit ner Wäscheklammer, ca. 1 cm von der Karrosse bzw.
zur -Bat. ( Keine Berührung!!!!!!). Der Funken muss kräftig und hörbar sein.... Mehr macht eine Zündspule nicht. Aus 12 Volt ein paar Kilovolt. Isolationsfehler sind eine andere Sache!

Beim Einschalten der Zündung muss die Bezinpumpe anlaufen.
Beim Aufschliessen nicht. Das ist die ZV Pumpe.
MfG
Dieselross

Nur am Rande, dir ist bekannt, dass an der Zündspule die Treiberstufe angebaut ist? Die braucht Dauerstrom und wird mit einfachen Impulse angesteuert.

03.12.2013, 20:56

Zitat:

Zitat von Dieselross

Hi,
also das dicke Kabel ( dick isoliert zumZündverteiler) ist das Zündkabel.
Von diesem Kabel muss der Zündfunke zur Karosse überhüpfen.
Das Flachbandkabel must du an Masse bzw.- Bat. legen. Das Kabel welches noch übrig ist, ist das was zu " takern" wäre.
( Dünnes kabel an + Bat.). Das Zündkabel legst du vielleicht fixiert mit ner Wäscheklammer, ca. 1 cm von der Karrosse bzw.
zur -Bat. ( Keine Berührung!!!!!!). Der Funken muss kräftig und hörbar sein.... Mehr macht eine Zündspule nicht. Aus 12 Volt ein paar Kilovolt. Isolationsfehler sind eine andere Sache!

Ich weiß leider nicht welches Kabel du meinst was noch übrig ist

Hab das Flachnadkabel ..und das Zünkabel zum Verteiler . Ansonsten sind da nur noch der stecker Anschluss und zwei Schrauben wo 15 und ne 1 steht .

Zitat:

Zitat von Dieselross

Beim Einschalten der Zündung muss die Bezinpumpe anlaufen.
Beim Aufschliessen nicht. Das ist die ZV Pumpe.
MfG
Dieselross

Gucke morgen

03.12.2013, 21:05

Hi,

Zitat:

Zitat von wolfi71

Nur am Rande, dir ist bekannt, dass an der Zündspule die Treiberstufe angebaut ist? Die braucht Dauerstrom und wird mit einfachen Impulse angesteuert.

Ne ,
zum Glück fahr ich einen Diesel........
Aber es wäre noch gut zu wissen , ob der Impuls pos oder neg sein muss
MfG
Dieselross

wolfi71 · 03.12.2013, 21:55

Leute, er hat einen ABU, das ist ein Monomotronic der ersten Baustufe. Guckt erifach mal im GonZy.

03.12.2013, 22:11

Zitat:

Zitat von wolfi71

Leute, er hat einen ABU, das ist ein Monomotronic der ersten Baustufe. Guckt erifach mal im GonZy.

Das bedeutet klär uns auf Wolle ^^

Ich weiß Buch kaufen

EDIT : Wiki sagt das ....Die Mono-Motronic ist ein vollelektronisches Motormanagementsystem für Ottomotoren mit Zentraleinspritzung (SPI), das von der Robert Bosch GmbH ab 1990[1] hergestellt wurde.

Xplod · 03.12.2013, 22:31

Hast Du denn den Temperaturfühler schonmal erneuert, oder nur mal abgesteckt?

Der hatte nämlich bei mir genau Deinen Fehler verursacht. Habe aber auch einen anderen Motor.

Gruß Stefan

03.12.2013, 22:39

Zitat:

Zitat von Xplod

Hast Du denn den Temperaturfühler schonmal erneuert, oder nur mal abgesteckt?

Der hatte nämlich bei mir genau Deinen Fehler verursacht. Habe aber auch einen anderen Motor.

Gruß Stefan

Den Stecker hatte ich schon ab ja .

Ich war nun echt neugierig und bin ebend mal zum Auto hin . Und habe die Zündung angeschaltet . Habe aber nichts summen hören von der Benzinpumpe

Muss dazu jetzt aber auch sagen das die Zündspule ja raus ist , hat doch aber damit nichts zu tun oder ?

Hannes Golf · 03.12.2013, 22:03

GonZy?! Bitte erklären, kenne ich nicht.
Wolfi, darf man die Motorsteuerung von der Autoelektrik wehrend die Zündung ein ist trennen und wieder anschließen, ohne dass sie Schaden nimmt, was denkst Du darüber?
Ist es vielleicht Typabhängig?

03.12.2013, 23:16

Hi,
vergiss erst mal den Test den ich beschrieben habe mit der Zündspule. Das Ding kann man zwar trotzdem testen, aber da gehe ich davon aus ,daß du damit überfordert bist. Ich behaupte mal das ist eine gute alte Transistorzündspule und wenn das Ding dann noch mit einem negativen Impuls angesteuert wird, na dann......
Wichtig ist, daß du die Benzinpumpe zum Brummen bekommst.
Prüfe erst mal die Sicherungen. Die Pumpe wird über ein Relais
gesteuert so wurde im Forum berichtet. Kann auch einFehler haben.
MfG
Dieselross

03.12.2013, 23:21

Sicherrungen hatte ich schon überprüft...muss morgen mal im Buch gucken wo das Relais für die Kraftstoffpumpe überhaupt sitzt. Wie erkennt man das , das es defekt ist ?

Tapferlein · 03.12.2013, 23:29

Warum wieder über 17 Ecken?
Benzinschlauch runter, starten. Kommt Sprit, is' gut, wenn nicht, is' es zwar schlecht, aber du kannst damit aufhören deine Karre zu zerpflücken und wahllos Ersatzteile auf Vorrat zu bunkern...

03.12.2013, 23:31

Ok aber Batterie ist nun so gut wie am ende ..

03.12.2013, 23:36

Hi,
das Relais dürfte sich in der Zentralelektrik versteckt haben.Dies ist bei den Sicherungen. Ich probiere das immer so aus, wenn ich nicht weis welches Relais das ist: Das Relais klackt, wenn es anzieht. Man kann das auch mit dem Finger spüren.Dazu schaltet man die Zündung paarmal ein und aus. Sollte so funktionieren. Und was geht an so einem Ding kaputt? Der Kontakt wird heiß und hat gekogelt. Mach net lang rum, zieht das Relais an und die Pumpe läuft nicht, hole dir beim Schlachter ein anderes.Sicherheitshalber beschaffe dir noch die Relaisnummer.

Natürlich kann man auch in ein Relais reinkucken ,aber das erklär ich jetzt nicht..... Der Tipp gefällt mir sehr gut, mit dem Schlauch.....
Mann, wir werden die Kiste doch wiederbeleben....
MfG
Dieselross

03.12.2013, 23:40

Ah habs wohl ...die 12 ....bzw 67 ...jetzt 167

Relais-, Sicherungskasten auf Doppel WOBber

03.12.2013, 23:44

Hi,
und wie weit reichen deine Elekrokennnisse?
Könntest du das Innenleben vom Relais überprüfen?
Mfg
Dieselross

03.12.2013, 23:45

Zitat:

Zitat von Dieselross

Hi,
und wie weit reichen deine Elekrokennnisse?
Könntest du das Innenleben vom Relais überprüfen?
Mfg
Dieselross

Nein ....wenn dann ein neues holen .

Zitat:

Zitat von Dieselross

Mann, wir werden die Kiste doch wiederbeleben....
MfG
Dieselross

Danke das ihr alle am helfen seit ...

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