Golf springt nicht mehr an .Was noch ausprobieren.
 

Hallo , seit gestern morgen , nachdem die Nacht sehr kalt war gefroren -5 ° sprang mein Auto nicht an , er war aber immer kurz davor manchmal . Beim Überbrücken ist er auch nicht angesprungen , erst nach langen orgeln kam er in die Gänge . 35 Km gefahren ausgeschaltet , wieder an kein Problem . Nach der Arbeit auch gut angesprungen .

Nun heute Mittag , bei plus Grade , wieder bis jetzt nicht angesprungen, und nicht mal ein laut das er kurz davor wäre .

Da ich niemanden habe der mal starten kann wenn ich das mittlere Zündkabel am Block halte (masse) wegen Zündfunke, habe ich vorerst die andere Methode probiert .

Mittleres Zündkabel am Motorblock , und mit einem Kabel am Hallgeber in der mittleren Position , und am Motor getackt..und es funkte am Zündkabel und machte ein Geräusch ?Klang irgendwie als wenn es vom Zündverteiler kam . Muss ich die andere Variante nun auch noch testen oder kann ich sicher sein das Zündspule oder Hallgeber in ordnung sind ?

Woran kann es noch liegen ? Batterie ist ok .

Wäre froh wenn ich ihn wenigstens einmal zum laufen bringen könnte und dann in die Werkstatt fahren kann.

da du ja schön öffters im forum warst, kennst du das problem mit der zündspule
wenn es feucht und kalt ist, springt der funke eben wo anders über
nach langem orgeln geht das auch immer wieder mal, ist der motor warm und trocken ist es kein problem
notfalls die zündspule warmföhnen, starten und in die werkstatt

Mit Fön wird nichts an der Straße kein Strom , leider ist damit meine Frage aber nicht beantwortet . Trotzdem danke . Temp . Fühler hatte ich auch schon ab .

wenn du auf der strasse stehst sprich einen freundlichen passanten an
oder klingel beim nachbarn
denn wenn du nicht weisst, ob der funke überspringt oder nicht, kommst du hier auch nicht weiter, kann auch am spritsystem liegen .... oder was auch immer
aber wer soll das wissen ohne testbericht
sonst muss der ADAC abschleppen oder die nette werkstatt ....

Meine frage ist ja ob ich das noch tun muss ? Weil der Funke ist ja bei der anderen methode da .

EDIT : Der Läufer hat sich auch gedreht aber eher langsam . Wie schnell laufen die eigendlich ?

600 U/min an der kurbelwelle heisst 300 U/min = 5 U/sec beim verteiler
da die kurbelwelle 2 drehungen macht, wenn nocke und verteiler 1x dreht

wenn du den anlasser drehst, kann man da locker boch durch 10 teilen

Öhmm ja das dazu...^^

hochgezogene augenbrauen helfen da anscheinen nicht:

ich weiss nicht wie ich sagen soll
5 mal im kreis pro sekunde bei leerlauf (5 U/s = 5 Umdrehung/sekunde)
ok??

Hmm ja wird dann wohl in Ordnung sein . Werd morgen mal schauen ob ich jemand finde dann der mal kurz den schlüssel dreht , und wenn es nicht funkt hol ich ne Zündspule .Eventuell kann ich die jetzige ja auch mal ausbauen und in der Wohnung wärmen .

wenn du die ZS raus machst, schaust du ob sie risse hat - dann hast du den fehler schon gefunden - das können auch kleine sein, die schon reichen um bei feuchtem wetter den 'blitz' abzuleiten
er ist dann evt so schwach, dass er nicht mehr zündet - der motor natürlich

auf die schnelle geht es sicher die ZS auf der heizung (bitte nicht in der microwelle) ein paar std anzuwärmen
einzubauen und evt klappts dann

Ja...werde das zumindest dann auch versuchen ...wenn er anspringt fahre ich dann eine holen . Habe hier leider nur ATU ..da kost ne Spule ja ein vermögen ^^. Muss dann zu Kraft fahren vieleicht haben die was günstiges ..weil ich brauch den Wagen . Danke dir

in der bucht gibts ZS für 30-40 euro binnen 2 tagen

Ja oder für 16 €uro mit 11 €uro Expressversand :D . Bin echt gespannt morgen . ich hoffe doch aber sehr das es daran liegt ...dann brauch ich nicht in die Werke und spar Geld .

So also die Zündspule hat vollen Funken. Was nun :confused:

wie sehen verteilerdeckel und finger aus
kommt der funke auch an den kerzen an, evt sind die nach den startvorgängen feucht und verrust
wenn die kerzen sauber sind, und der funke da auch ankommt
ist das nächste das spritsystem - kommt benzin
bewegt sich die drosselklappe
gaszug ok

mehr fällt mir gerade nicht ein

Hallo ---also ich kann das nicht so beurteilen wegen der Kappe und Finger . Sieht für mich eigendlich normal aus .

Wie prüfe ich das mit den Funken der kerzen ?

genauso wie mit dem mittleren zündkabel
1 kerze rausdrehen, stecker wieder drauf, und an masse vom motor halten oder mit grippzange festmachen, dann starten
wenn der zündfunke sichtbar ist, ist das schon mal gut
- mit der gleichen kerze - die 3 anderen kabel prüfen
wenn die kerze aber sehr russig oder sogar nass erscheint, mit drahtbürste putzen
dann sollte dies auch dem start sehr entgegenkommen
und wenn es bei längerem staerversuch beim auspuff sehr nach benzin riecht, ist dieses vermutlich auch vorhanden und es liegt was anderes vor
da fällt mir auf die schnelle aber auch nichts mehr ein - ausser grösseres problem elektronik, ZAS ... sind denn alle sicherungen ok? manchmal ist es nur was kleines
grüssle

So also bin nach deiner Anweisung gegangen . Bei jedem Kabel hats gefunkt . Kerzen vorher sauber gemacht mit der Drahtbürste , sahen aber eigendlich normal aus . Na ja besser ist .

Sicherungen nach geguckt alle heil .

Grrr....ärgerlich. Kappe und Finger sahen laut Werkstatt auch gut aus wo ich noch war.

Heute ist mildes Wetter die Sonne scheint und es ist trocken ich begreif es nicht .

Hi,
3 Dinge braucht dein Motor: Ein einigermaßen genauen Zündzeitpunkt, Zündfunke (vorhanden) und Sprit.
Zum Thema Zündfunken: Verteilerkappe innen sauber? Kein Kohleabrieb? Zündkabel zu den Kerzen ggf. Staub und Dreck der letzten 10 Jahre entfernen. Wie schon vom Mars gesagt wurde,
ein kräftiger Funken an der Zündkerze ist ein muss. Kann auch sein, dass durch zuviel Sprit der Motor absäuft. Den Zündzeitpunkt musst du auch in Augenschein nehmen.


MfG
Dieselross

Hi,
mir ist gerade noch was eingefallen: Kann es sein , daß du am
Verteilerdeckel die Zündkabel vertauscht hast??
MfG
Dieselross