Keine Leistung und Hoher Spritverbrauch!! HILFE - Seite 2

Charger · 06.10.2006, 17:47

du weist nicht zufällig was son Kühlwassertemperatursensor kostet??

weil wenn der nochmal was über 60e kostet, dann stell ich ihn lieber vorher zu nem vw händler und der soll ihn durchchecken und soll mir dann sagen was defekt ist...

?
mfg
jens

06.10.2006, 18:14

Der kostet nurn 10er oder sowas. Wenn der defekt ist, macht das auf jeden Fall was aus. Aber eigentlich keine 2-4 Liter auf 100 km.

Charger · 07.10.2006, 12:21

jagut, ich fahre ihn durchschnittlich mit 9,1 ltr. im mom. das ist in ordnung..

aber mal ne frage: wenn der sensor kaputt wäre, würde er dann nicht auch beim anspringen schon schlecht angehen und dann in allen gängen "mucken" machen und nicht nur im 4 bzw. 5 Gang und hald in der endgeschwindigkeit??

mfg
Jens

EDIT: sry. für die frage, aber, wo sitzt dieser Sensor??? kann man den, ohne "viel" wegbauen zu müssen tauschen?????

Achso, DANKE an euch alle für eure hilfe!!!!

VR6SyncroVariant · 07.10.2006, 13:25

Der sitzt vorne am Motor OBEN im Kühlwasserflansch, das ist ein 4-poliger Tempsensor. Einfach Klammer raus, Sensor rausziehen, neuen Sensor mit NEUEM Dichtring einsetzen und Klammer wieder rein.

Durch einen defekten Geber müsstest du aber trotzdem deine Endgeschwindigkeit erreichen, du solltest auf jedenfall nochmal deine Steuerzeiten und deinen Zündzeitpunkt kontrollieren (lassen).

MfG

MfG

Charger · 07.10.2006, 13:43

zündzeiten stimmen .. die wurden letztens erst überorüft! das war das erste was ich machen lies...

und die steuerzeiten wurden vor ca. 3 monaten von vw kontrolliert.. da viel ihnen auch nix besonderes auf.. und da hatte er das problem ja auch schon...

noch ne idee??

sry. wenn ich euch (insbesondere VR6SyncroVariant) nerve.. aber mich kotzt das an, dass dich fast jeder polo 6N auf der autobahn stehen lässt....

mfg
Jens

Peule · 08.10.2006, 22:32

heya, hatte auch mal sowas. aber hatte sich innerhalb von 10min erledigt. bei mri war hoher verbrauch sowie keine leistung mehr. ging halt von 160 auf 140 runter. da hatte sich mein dritter zylinder verabschiedet, also lief nur auf 3 pötten. kurz motorschaden bei 102525km. krank, egal.
lass eventuell mal ein kompresionstest machen. da wird gemessen wieviel leistung die einzelnen zylinder raushauen.
viel erflog beim beheben, gr, ppp

Turanboy · 22.10.2007, 01:24

Zitat:

Zitat von Peule

heya, hatte auch mal sowas. aber hatte sich innerhalb von 10min erledigt. bei mri war hoher verbrauch sowie keine leistung mehr. ging halt von 160 auf 140 runter. da hatte sich mein dritter zylinder verabschiedet, also lief nur auf 3 pötten. kurz motorschaden bei 102525km. krank, egal.
lass eventuell mal ein kompresionstest machen. da wird gemessen wieviel leistung die einzelnen zylinder raushauen.
viel erflog beim beheben, gr, ppp

genau das wäre die sinvollste lösung gehs zu vw wenn so günstig wie möglich haben wilsch schraub dir selber die zündkerzen vor der werkstatt ab udn lass dann auftrag geben wo nur kompresionstest durchführen aller zylinder ohne kerzen a+e da sie schon unten sind schraubs ie dann selebr wieder rein also so würd ich das amchen da sparst dud ir viel geld die können dann von die nciht viel verlangen ca 20€ da man ca 20-30 ZE dafür bekommt

VR6SyncroVariant · 09.10.2006, 00:11

Ich könnte mir statts dem defekten Kühlwassertemperaturgeber eventuell eine defekte Zündspule vorstellen. Windungsschluß in der der Primär- oder Sekundärseite, dadurch kürzere Brenndauer des Zündfunkens und bei Volllast keine optimale Verbrennung (weniger Leistung, mehr Verbrauch). Hast du die Zündspule schonmal gewechselt?

MfG

grischa · 28.12.2009, 03:14

Zitat:

Zitat von Charger

hi folks, ich habn kleines Problem mit meinem Golf

und zwar, hab den 1,8 ltr, 75 Ps AAM motor drinne und der läuft nicht richtig

also anzug usw. ist echt voll inordnung, nur die endgeschwindigkeit.... ist mit 180 km/h eingetragen und bei 155 km/h is schluss.... was kann das sein???

war schon am diagnose gerät, das hat nix defektes angezeigt..

achja und ich habn spritverbrauch so um die 10 ltr (tendenz aufwärts)

kann mir da jemand weiterhelfen??

mfg
Jens

also wenn du den AAm hast der sit nicht mit 180 eigentragen,,sondern mit 164,,,,

tuning3er · 28.12.2009, 18:33

ich hab wohl nen 1.6 101 ps und der hat bei 180 ah immer abgeregelt bei mir was nen fehler in der Lamdasonde fährt jetzt echte 200 oder sogart weng schneller. Also würde die Lamda ma prüfen und veleicht fehler löschen lassen

Cyprien · 28.12.2009, 18:44

Thema von 2006 ausgegraben, gratz

Fourianer · 30.12.2009, 13:08

Wenn es der Flansch nicht ist würde ich mir nochmal Verteilerkappe und Läufer anschauen...evtl.auch die Zündkabel...

grischa · 30.12.2009, 14:46

vielleich gkat verstopft oder so,!!...,,,war bei mir schon so,,,ist nicht schneller also 130kmh gefahren

Tobster84 · 02.01.2010, 23:46

Ich habe auch seit ewiger Zeit dieses Problem, aber bei mir äußert sich das auch darin, dass ich, wenn ich auf der Autobahn bin, der Motor plötzlich bei ca. 4500 Umdrehungen stockt, als wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer kommt, und ich komm nicht mehr über die 150 km/h hinaus.
Drei Werkstätten konnten nichts finden.
Ich verzweifel echt.
Zündkabel gewechselt, Zündzeitpunkte geprüft, Verteilerkappe gewechselt, Temperaturregler gewechselt, Speicher ausgelesen -> keine Erkenntnis!
Echt ätzend langsam!

VR6SyncroVariant · 03.01.2010, 00:38

Oh man...

grischa und seine ewiger Schwanzvergleich.

(siehe auch hier: http://www.golf3.de/werkstatt/66964-...-thread-3.html)

Wir machen hier lieber mal zu!

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