Da sind die Markierungen zu sehen. Die Riemenscheibe welche mit der Verteilerwelle (auf dem Bild JSP) an der Kerbe der Riemenscheibe (CRANSHT) fluchten muss und die Markierung des Nockenwellenrades (CAMSHT) welches oben an dem Pfeil auf der hinteren Zahnriemenabdeckung fluchten muss..
Ich vermute bei euch entweder die Zündung als Problem (muss nach Zahnriemenwechsel neu eingestellt werden) oder die Steuerzeiten sind um einen Zahn verstellt.
PS: Ja 2 Kurbelwellenumdrehungen = 1 Nockenwellenumdrehung.
Geändert von Schrauber030 (26.10.2012 um 01:37 Uhr)
26.10.2012, 01:32
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