Bei den Mengen an Unterboden und Hohlraumschutz die am G3 verarbeitet wurde, kann man das nicht mal sagen. Hohlraumschutz schwankt zugegebenermaßen nach Baujahr und Ort.
Der gute Wille war schon da, man hat nur auf die falschen Mittelchen gesetzt.
Naja "Sparen" kann man nicht an der bloßen Menge festmachen. Wenn du die KTL bspw. nur kurz trocknen lässt, dann haste auch gespart und das ist für außenstehende nicht sichtbar. Statt bspw. 90 Minuten Trocknerdurchlauf nur 45... das spart schon bei der Anlagenplanung, erlaubt ganz andere Taktzeiten und bis sich irgendeiner wundert wieso sich das nicht wirklich mit dem Blech "verbunden" hat... der kommt niemals da drauf. Ich habe diese Diskussion erlebt als eine neue Lackierstraße geplant wurde... da wird wirklich mit Sekunden und Cents gerechnet. "Die Stückzahl machts" - nur bleibt wenig immer wenig, auch bei 150.000 Stück..
Es war auch ein Fehler die Stopfen mit dem PVC zu überpampen, denn durch das Aushärten/Schwinden des Gummis bekommt der PVC-Mist Risse und los gehts. Zumal unter dem Stopfen nur die KTL zu sehen ist... nichtmal Füller.
Die richtig miesen Golf 3 Exemplare sind eh schon hierzulande verschwunden, denn die waren schon nach nicht mal 10 Jahren durchgerostet...
Es war auch ein Fehler die Stopfen mit dem PVC zu überpampen, denn durch das Aushärten/Schwinden des Gummis bekommt der PVC-Mist Risse und los gehts. Zumal unter dem Stopfen nur die KTL zu sehen ist... nichtmal Füller.
Dieses Überpampen von den Stopfen war mit einer der größten Fehler, hab ich jetzt ja wieder beim Vento gesehen.
Beim Kommissar war zwischen Stopfen und Blech allerdings das selbe Hohlraumwachs wie auch in den Schwellern. Entsprechend gut waren die Löcher in Schuss.
Bei meinem Mj 98er Variant quellen alle Hohlräume regelrecht über von einem gelb klebrigen "Honig", als hätte man ihn auf das übernächste Jahrtausend vorbereiten wollen.
Das geht von den Längsträgern vorn bis zu den hinteren Seitenwänden.
Besser als jeder Golf 2.
Die Stopfen am Unterboden sind klar eine Fehlkonstruktion, aber ich finde das lässt sich noch echt schön schweißen. Man kommt gut von beiden Seiten dran und kann auf Stoß einschweißen. Schön aussehen muss es ebenfalls nicht. Ich denke der Rost an den Stopfen kommt bei vielen auch daher, dass irgendwann mal Wasser in den Innenraum gekommen ist und durch die Dämmmatten hat man dann das perfekte Feuchtbiotop.
Eintrittsquellen gibts ja mehr als genug.
Zitat:
Zitat von 96er GT
Bei meinem Mj 98er Variant quellen alle Hohlräume regelrecht über von einem gelb klebrigen "Honig", als hätte man ihn auf das übernächste Jahrtausend vorbereiten wollen.
Das geht von den Längsträgern vorn bis zu den hinteren Seitenwänden.
Besser als jeder Golf 2.
Sicher, dass das ab Werk ist? Vielleicht hats da mal jemand gut gemeint.
Sicher, dass das ab Werk ist? Vielleicht hats da mal jemand gut gemeint.
Das kann ich natürlich nicht mit Sicherheit sagen.
Der Wagen befand sich zwar bis anfang 2017 noch im Erstbesitz, war aber in einem Zustand den man insgesamt als starkt beansprucht bis verwahlost bezeichnen kann.
Ich kann mir nicht vorstellen, das jemand der sich so wenig um sein Auto schert Geld für ne teure Sonderbehandlung ausgibt.
20.12.2020, 10:38
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