VW ID3 - Bens neuer

Dr.AK · 16.01.2026, 21:30

Ich hab mir mal den Spaß gemacht, und den (theoretischen) Verbrauch für dein Beispiel mit Halle und Zurück ausgerechnet - da kommen am Ende 29,7kWh auf 100km raus. Das ist wirklich geisteskrank viel. Wenn du diesen Verbrauch dauerhaft hast, kommst du ja selbst mit 100% Akku rein rechnerisch in der Theorie nur auf 195km - das ist echt Schwach, vorallem wenn man bedenkt, dass man ja eigentlich nie auf 0% runter fährt.

Ich hab ja mit dem R5 selber jetzt gemerkt, dass es im Winter mit dem Verbrauch spürbar hoch geht und die Reichweite sinkt, aber an die 30kWh/100km komm ich damit nichtmal ran, wenn Ich die Kiste nur trete wie verrückt. Ich war ja letztens in Belgien im Automuseum (200km eine Strecke), da hatte Ich rund ~21kWh auf 100km. Auch vergleichsweise viel für so ein kleines Auto, aber noch im akzeptablen Bereich. Für meinen Rhythmus passt das mit dem R5 sehr gut - alle 2 Stunden auf Langstrecke mal anstecken, passt, selbst im Winter. Spätestens nach 2,5h hab Ich mittlerweile eh keinen Bock mehr und wünsche mir ne Pause, egal in welchem Auto Ich sitze.

Da hab ich von dem ID3 ehrlich mehr erwartet.

Mustang80 · 18.01.2026, 11:01

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Wenn er den braucht, würd ich mir gern n 6er GTI kaufen. Wenn nicht, lasse ich den Signum erstmal weiter im Winter laufen.

Waren die 6er GTI nicht von der Steuerkettenproblematik betroffen? Außer der Edition 35 meine ich. Der hat Zahnriemen.
Da wirst du dann wohl auch wieder ein wenig schrauben dürfen. Der 6er ist ja auch nicht mehr so taufrisch.

Bin gespannt was es wird.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Ja und nein.

Das daheim laden stört mich null, ich mache sogar gerne meine Auto-laden Spaziergänge.

Das bisschen Bewegung schadet auch nicht. Bei Regen oder ungenüsslichem Wetter halt nicht geil. Wenn man die 5 min einfach hochrechnet kommen da pro Ladeaktion auch 20 min zusammen.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Am schlimmsten ist wirklich die Laderei unterwegs und eben die fehlende Reichweite wenn man weiter fährt. Mein Rhytmus wenn ich mit einem Verbrenner fahre, sind eben so 300 - 350km bis ich Pause mache. Und das schaffste mit dem ID eben nicht.

Zitat:

Zitat von Dr.AK

Für meinen Rhythmus passt das mit dem R5 sehr gut - alle 2 Stunden auf Langstrecke mal anstecken, passt, selbst im Winter. Spätestens nach 2,5h hab Ich mittlerweile eh keinen Bock mehr und wünsche mir ne Pause, egal in welchem Auto Ich sitze.

Kommt stark drauf an, würde ich sagen. Wenn das Fahren anstrengend ist, mache ich häufiger Pause. Stau, viel Verkehr, Stop & Go...
Bei Regen habe ich auch wenig Verlangen Pause auf nem Parkplatz zu machen und da dann letztendlich trotzdem im Auto rumzusitzen.

Auch machts für mich einen Unterschied in welchem Auto man unterwegs ist. In einem Kleinwagen ist das Reisen schon anstrengender als in einem Mittel- oder Oberklassenfahrzeug. Allein schon was die Fahrgeräusche angeht.

Zitat:

Zitat von Dr.AK

Ich hab mir mal den Spaß gemacht, und den (theoretischen) Verbrauch für dein Beispiel mit Halle und Zurück ausgerechnet - da kommen am Ende 29,7kWh auf 100km raus. Das ist wirklich geisteskrank viel.
Da hab ich von dem ID3 ehrlich mehr erwartet.

Im Winter verbraucht die Heizung schon erheblich mehr im Eauto. Die Heizung gibts beim Verbrenner halt ohne Mehrkosten dazu. Da wird sich gar keine Gedanken drüber gemacht.
Man darf auch nicht vergessen, dass der ID3 quasi das erste eigenständige Elektroauto von VW ist. Die Fahrzeuge davor waren ja immer Verbrennerplattformen, die abgewandelt wurden. Und die auch alle nicht sooo super waren. Da muss auch erst ein Lernprozess stattfinden.

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