Das ist mal ein ehrliches Fazit. Finds aber gut, dass du das mal ausprobiert hast.
Und du hast glaube nicht mal die kleinste Batterie im ID3.
Was kommt danach? Fährst du den Signum dann als Alltagswagen oder kommt was anderes?
Ist zwar OT, aber an was scheitert die HU am Signum aktuell?
Ich hatte bei meiner Autosuche letztes Jahr einen gebrauchten ID3 auch in die mögliche Auswahl genommen. Die gabs zu dem Zeitpunkt als Leasingrückläufer mit als Pro mit der 58er Batterie und 60-80tkm gerollt ab 17k. Hab mich aber ja final doch dagegen entschieden. Scheinbar keine schlechte Entscheidung gewesen, wenn deine Erfahrungen so lese.
Ne etwas kleinere Batterie gibts im ID3 noch, ja. Hab quasi die mittlere.
Es kommt echt viel drauf an wieviel du fährst und was. Stadt ist halt ideal mitm Elektroauto.
Ich denke ich fahre den restlichen Sommer (ID geht im Juli zurück) dann erstmal den Omega, das Motorrad und das Fahrrad. Dann muss ich mal sehen was mein Vater sagt. Sein Leasing endet auch im August und ich hab ihm den Signum nie abgekauft. De facto könnte er also den Signum zurückhaben wollen. Wenn er den braucht, würd ich mir gern n 6er GTI kaufen. Wenn nicht, lasse ich den Signum erstmal weiter im Winter laufen.
Die HU scheiterte an einer maroden Bremsleitung. Ich hab die jetzt in ner Werkstatt machen lassen und der Hobel hat dann auch seine Nachprüfung bestanden und ich fahr den nebenbei n bisschen.
Zitat:
Zitat von franz-werner
Ich hab schon oft mit Ben geschrieben, ich glaube, eines der generellen Probleme bei ihm ist, dass er nicht zu Hause laden kann. Persönlich glaube ich, dass die ganzen Punkte weniger nervig wären, wenn man zu Hause laden kann.
Ja und nein. Das daheim laden stört mich null, ich mache sogar gerne meine Auto-laden Spaziergänge. Am schlimmsten ist wirklich die Laderei unterwegs und eben die fehlende Reichweite wenn man weiter fährt. Mein Rhytmus wenn ich mit einem Verbrenner fahre, sind eben so 300 - 350km bis ich Pause mache. Und das schaffste mit dem ID eben nicht.
15.01.2026, 16:43
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