Teileliste für Turbo umbau???? - Seite 2

25.02.2011, 16:23

Nen G60 auf Turbo umbauen kann man nicht mit nem VR Umbau auf turbo vergleichen.

400-450PS isnd schon mal ne ordentliche hausnummer, das ist klar,
wenn das richtig getüvt werden soll mus der wagen echt fit sein.
Bremsen müssen aufjedenfall andere her, mit der 280 oder 288mm kommst da nicht weit.

nen vernünftigen kit bekommt man auch schon für 4-5000€ einbau muss man wenn erledigt wird aber nun mal schnell 1000-1500€ rechnen, Bremsen je nach dem was man verlangt.
Man kann das Getreibe auch so lassen wies is.
und wie kommt man dann bitte auf die 10-12000€??

Was man braucht haben einige Händler doch aufegelistet, günstiger wird man die einzeln auch selten bekommen, versuch mal ein Auto in ersatzteilen zu kaufen...

GolfVR6DD · 25.02.2011, 21:12

Nee Flo war nicht auf dich bezogen - hab ich vielleicht falsch geschrieben.
War nur drauf aus, dass wenn MAN sowas macht, so Etwas schon ungefähr wissen sollte

(sorry noma)

lukas2007 · 25.02.2011, 21:27

Bitte schließen unnützes thema

the FLo · 26.02.2011, 01:35

Zitat:

Zitat von GolfVR6DD

Nee Flo war nicht auf dich bezogen - hab ich vielleicht falsch geschrieben.
War nur drauf aus, dass wenn MAN sowas macht, so Etwas schon ungefähr wissen sollte

(sorry noma)

Kein Ding

Bluedragon777 · 26.02.2011, 00:49

Ich find es einfach nur ARM wie ihr hier abgeht!Jemand fragt was man für Teile benötigt um auf Turbo umzubauen und ihr haut gleich alles raus wenn man das schon nicht weiß hat man keine ahnung.Wenn jemand von euch einfach ne liste bzw ungefähr aufzählen würde,könnte er sich immer noch entscheiden ob er sich den Umbau zutraut oder nicht!Ich dachte echt wir wären alle hier um einander zu helfen.Aber das was hier abgeht ist keineswegs in irgendeiner art und weise Hilfe!So und nun kackt mich noch alle schön an!

R-VR6 · 26.02.2011, 01:59

Zitat:

Zitat von Bluedragon777

Ich find es einfach nur ARM wie ihr hier abgeht!Jemand fragt was man für Teile benötigt um auf Turbo umzubauen und ihr haut gleich alles raus wenn man das schon nicht weiß hat man keine ahnung.Wenn jemand von euch einfach ne liste bzw ungefähr aufzählen würde,könnte er sich immer noch entscheiden ob er sich den Umbau zutraut oder nicht!Ich dachte echt wir wären alle hier um einander zu helfen.Aber das was hier abgeht ist keineswegs in irgendeiner art und weise Hilfe!So und nun kackt mich noch alle schön an!

Es geht einfach darum, dass manche Leute zu bequem sind selber nach etwas zu suchen. Viele Themen sind bereits deutlichst beschrieben, trotzdem fragen manche Leute solche Sachen immer wieder ohne die SuFu benutzt zu haben.

In einem Forum geht es u.A. darum Meinungen auszutauschen und nicht für Fragen, die zig mal gestellt wurden, einen zu finden der dann die Antwort auf dem Silbertablett serviert !

So, damit trotzdem alle Glücklich sind :

AUFLISTUNG AUS DEM VR6 FORUM

VR6 Forum • Thema anzeigen - VR6 Turbo-Umbau-Teileliste: Wo kauft man was

cyanide · 28.02.2011, 22:22

Trotzdem hat er nach einer ungefähren Liste gefragt, und wenn ihr ihm das nicht beantworten könnt, dann sagt doch einfach gar nix.

Was geht es euch an ob jemand Ahnung hat oder nicht.

GT90 · 26.02.2011, 01:37

Wenn man sich mit der Materie befasst und weiß wie das ganze System funktioniert dann weiß man auch was man braucht.Was bringt ihm ne Teileliste wenn er nicht mal die Funktion der einzelnen Komponenten weiß warum weshalb man diese benötigt.Mein Tipp erstmal sich durchlesen und verstehen wie das ganze funktioniert.Es gibt genug Threads wo alles genau beschrieben ist was man beachten sollte und welche Teile gut sind.

Und bei 450Ps wirds dann auch um einiges teuerer wenn es auch länger halten und vernünftig sein soll.Da braucht man schon wieder nen ordentliches Getriebe z.b 02m oder wenns mehr halten soll nen Quaife Radsatz ,ne Diff.Sperre ne ordenliche Kupplung,ne gute Bremsanlage
und das kostet halt einige tausend mehr.Außer man hat lust nach paar mal gasgeben alles zu wechseln.

vw Golf 3 Variant · 12.07.2011, 23:03

Zitat:

Zitat von GT90

Wenn man sich mit der Materie befasst und weiß wie das ganze System funktioniert dann weiß man auch was man braucht.Was bringt ihm ne Teileliste wenn er nicht mal die Funktion der einzelnen Komponenten weiß warum weshalb man diese benötigt.Mein Tipp erstmal sich durchlesen und verstehen wie das ganze funktioniert.Es gibt genug Threads wo alles genau beschrieben ist was man beachten sollte und welche Teile gut sind.

Und bei 450Ps wirds dann auch um einiges teuerer wenn es auch länger halten und vernünftig sein soll.Da braucht man schon wieder nen ordentliches Getriebe z.b 02m oder wenns mehr halten soll nen Quaife Radsatz ,ne Diff.Sperre ne ordenliche Kupplung,ne gute Bremsanlage
und das kostet halt einige tausend mehr.Außer man hat lust nach paar mal gasgeben alles zu wechseln.

Ey ich weiß sehr wohl wie das funktioniert....
Aber man kann doch mal ne frage stellen oder nicht???

GT90 · 13.07.2011, 05:40

Zitat:

Zitat von vw Golf 3 Variant

Ey ich weiß sehr wohl wie das funktioniert....
Aber man kann doch mal ne frage stellen oder nicht???

na also warum fragst du dann nach Teilen wenn du es weißt

und zur info benutz mal google da gibts 1000de Themen ,aber ich weiß das ist schon wieder zu viel Arbeit

Amazing · 13.07.2011, 08:08

Zitat:

Zitat von vw Golf 3 Variant

Ey ich weiß sehr wohl wie das funktioniert....
Aber man kann doch mal ne frage stellen oder nicht???

Interessanterweise solls ja für deinen Kumpel sein. Ich weiss nicht ganz, was das werden soll.. Zitierst du dann hier geschriebene Beiträge als DEIN Wissen um zu glänzen?

Wenn dein Kumpel Informationen haben will, darf er sich gerne selbst hier anmelden, oder in anderen Foren oder direkt mal mit einigen Tunern sprechen, die ihm ganz genau sagen können, was er brauch und was das kostet.

Das Thema ist nunmehr 5 Seiten lang, und du hast nur 2 Beiträge geschrieben, bislang aber auch keine der Fragen beantwortet

Somit ist dieses Thema absolut sinnfrei und daher:

Moderator Anmerkung:

Thema geschlossen

GolfVR6DD · 01.03.2011, 21:31

Es geht uns als Froum was an, da man sich ja gegenseitig helfen soll.
Und wenn man durch diese Fragestellung schon merkt, dass da vielleicht Probleme aufkommen könnten, sollte man seine Zweifel anmelden - bin ich der Meinung
(Ist ja auch eine Art der Hilfe)

02.03.2011, 18:47

Ne genaue Teile liste würde von Auto zu Auto sicher unterschiedlich ausfallen, im groben kann man das sicher aufzählen aber jeder Motor wird anders zusammen gesetzt.

beste beispiel ist die berühmte Hüsel für die kettenspannung beim VR6, sowas bracuht man bei nem umbau mit Kolben nicht oder bei nem kleineren vier zylinder.

Und nicht jeder kennt soviel von der Materie das er weis wie die unterschiedlichen Aufladungsprizipien funktionieren.
Geschweige denn was alles zu einem Turboumbau dazugehört.

cyanide · 02.03.2011, 21:15

Das mit der Hilfe sehe ich ja auch so, aber ich habe immer das Gefühl, dass Leute die weniger Ahnung haben direkt ne Rüge bekommen.

Ich meine nachdem man ihn belehrt hat, kann man ihm ja trotzdem sagen was man grundsätzlich schonmal benötigt.

Wenn der jenige sich immernoch sicher ist ein en Umbau zu planen, dann sollte man ihn auf eigene Gefahr einfach machen lassen, klingt zwar blöd, aber die meisten wollen es so.

Wenn am Ende nichts klappt, selber schuld und evtl. daraus gelernt.

w1cht · 02.03.2011, 21:16

Fakt ist halt das es schon zig VR6T threads hier gab, die alle ins Nirvana verliefen....

aber hier wird ihnen geholfen

VR6 Forum • Thema anzeigen - VR6 Turbo-Umbau-Teileliste: Wo kauft man was

02.03.2011, 21:20

Auf Bildern sieht das immer so leicht aus, aber einmal sieht man da nur meist fertige produkte und einmal sieht man selten die ganzen kleinteile die man auch braucht.

Und nur mal eben auf turbo Umbauen ist meist nicht getan, leider muss oft der Motor überholt werden und das sieht keiner.

nobbi64 · 03.03.2011, 14:00

ich find es auch immer sehr traurig es gibt menschen die alles besser wissen da frabgt man nur ob man den motor aufbauen kann oder wie das mit nem turbo ist oder neuer motor rein schon geht es los das man keine ahnung hat und die finger davon lassen soll !!!
findet man überall wo es um solche dinge geht !!!
wenn einer aber erst anfängt sich damit zu beschäfftigen dann lasst ihn doch endweder ist er nen do it yourself typ und es geht in die hose aber vielleicht auch nicht oder er fragt sich bei jeder schraube durch und schick ist !!
bau auch auf 2l 16v um und sammel erstma stück für stück die teile zusammen und mach nebenbei schlau wie alles funzt !!!
und dann bau ich die hütte mit hilfe zusammen oder soll ich jetzt auch die finger von lassen weil ich noch nicht die ahnung hab ???
irgendwo muss man anfangen und alle haben mal angefangen !!

ach ja die hilfe hat schon mehrer turboumbauten gemacht und die andere hilfe ist motorbauer bevor hier was kommt !!

zum thema
kumpelt will seinen vr auch auf turbo umbauen und kommt auf 1500 euro ohne abstimmung hat dann aber auch nur 300-350ps !!!
der vr soll bis zu diesem punkt wohl standfest seien und bekannte schrauber haben es wohl schon paarmal gemacht !!!
bin selber gespannt ob es dabei bleibt oder wie doll die kosten noch steigen !!
zumal die bremse noch nicht mit drin ist !!

spaetbremser · 03.03.2011, 15:52

Zitat:

Zitat von nobbi64

[...]
zum thema
kumpelt will seinen vr auch auf turbo umbauen und kommt auf 1500 euro ohne abstimmung hat dann aber auch nur 300-350ps !!!
der vr soll bis zu diesem punkt wohl standfest seien und bekannte schrauber haben es wohl schon paarmal gemacht !!!
bin selber gespannt ob es dabei bleibt oder wie doll die kosten noch steigen !!
zumal die bremse noch nicht mit drin ist !!

Für 1500€ kann auch keine Kupplung mit drin sein.
Ne Kupplung kostet für das 02A-Getriebe um die 300€, Bremse kannst du mit 700€ aufwärts rechnen (eine S3-Bremse ist NICHT ausreichend für 300PS). Dann kommen noch die oben erwähnten Abstimm- und Eintragungskosten dazu (zusammen min 1000€).

Bei gebrauchten Turbokits von "Markenherstellern" kommt man mit 1500€ schon ziemlich weit.
Ich hab noch ein gebrauchtes Bi-Turbo-Kit von Turbomotors übrig (NP: 9.000€ inkl Einbau), das um hochwertige neue Komponenten ergänzt ist (größerer LLK, neue Düsen, RS4 Pop-Offs...).
Das Kit kann so ca. 450PS und ca. 580Nm, wenn die Abgasanlage stimmt.

Crs · 03.03.2011, 18:02

Zitat:

Zitat von spaetbremser

eine S3-Bremse ist NICHT ausreichend für 300PS

Wo haste denn den Schmarn her?
Dann muesste der Veyron eine Bremsanlage von ueber 1000mm haben.
Der RS6 hat ja sogar nur 390mm, wiegt aber ueber 1600kg
Da fetzten 312mm bei 1150kg im Golf 3 wesentlich mehr...

VAG waehlt die Bremsanlagen nach Gewicht. Egal ob 200PS bei 250km/h gebremst werden muessen oder 600PS bei 250km/h bei selbem Gewicht. Was macht das fuer einen Unterschied? Garkeinen. Die Masse muss gebremst werden, nicht die PS. Da nimmt man den Fuss vom Gas und die Leistung wird automatisch abgeschlatet

spaetbremser · 04.03.2011, 11:57

Zitat:

Zitat von Crs

Wo haste denn den Schmarn her?
Dann muesste der Veyron eine Bremsanlage von ueber 1000mm haben.
Der RS6 hat ja sogar nur 390mm, wiegt aber ueber 1600kg
Da fetzten 312mm bei 1150kg im Golf 3 wesentlich mehr...

VAG waehlt die Bremsanlagen nach Gewicht. Egal ob 200PS bei 250km/h gebremst werden muessen oder 600PS bei 250km/h bei selbem Gewicht. Was macht das fuer einen Unterschied? Garkeinen. Die Masse muss gebremst werden, nicht die PS. Da nimmt man den Fuss vom Gas und die Leistung wird automatisch abgeschlatet

Ich weiss, wie Bremsen ausgelegt werden!
Die werden nach Gewicht UND Leistung ausgelegt, weil es unter anderem einen sogenannten Idle-Test gibt.
Dabei wird das Fahrzeug mehrmals auf Prüfgeschwindigkeit beschleunigt und abgebremst. Ein Fahrzeug mit mehr Lesitung erreicht mehr Bremszyklen in der gleichen Zeit bei gleichem Gewicht.
Da Bremsenergie in Wärme umgesetzt wird, muss entsprechend Masse (Durchmesser UND Breite) einer Bremsscheibe vorhanden sein, die die Energie aufnimmt, bevor Fading beginnt.

Ein Mercedes E63 (1840kg) hat 390mm Bremsscheiben, ABER auch 36mm Breite! 312x25mm haben da einfach nicht die erforderliche Masse um 300PS bei 1200kg im Highspeed-Idle vernünftig zu bremsen! Die 280er Bremse ist im Serien-VR6 schon überlastet!

Und nur so als Randinfo: Der Veyron hat 400mm Keramikbremsscheiben vorne. Da verhält sich das ganze ein bisschen anders als bei Stahlgussbremsscheiben.

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