Ansaugbrücke bearbeiten 1,8 75 PS?

Crs · 13.12.2015, 19:55

Zitat:

Zitat von Breeder

Anleitungen findet man bei mir nicht.im alten forum ja hier noch nie.das werde ich auch nicht mehr tun oder zur verfügung stellen.weil es einfach keinen Nährwert hat.was alles gemacht wurde ist gelistet.was aber genau was bringt.. das darfst du gerne selber testen und berichten.Lehrgeld nennt man sowie auch

Sehr hilfreich, andere erst Geld ausgeben lassen wenn man selbst genau weiss was etwas bringt und was nicht.
Auf diesem Prinzip baut unser Forum nicht auf!

franz-werner · 13.12.2015, 22:07

Zitat:

Zitat von Crs

Sehr hilfreich, andere erst Geld ausgeben lassen wenn man selbst genau weiss was etwas bringt und was nicht.
Auf diesem Prinzip baut unser Forum nicht auf!

Ich kann Ihn aber auch verstehen, wenn er NICHT alles mehrfach schreiben möchte, vor allem nachdem alles ohne die Chance auf ein Backup weg ist..

yawns · 14.12.2015, 10:31

Zitat:

Zitat von franz-werner

Ich kann Ihn aber auch verstehen, wenn er NICHT alles mehrfach schreiben möchte, vor allem nachdem alles ohne die Chance auf ein Backup weg ist..

Aber für Marcel's idiotisches Handeln können die User im golf3.de Forum nichts. Es wäre daher ein großartiger Beitrag, wenn Franky sein Wissen ein letztes Mal teilen könnte

Naumstar · 15.12.2015, 18:51

Ein paar Dinge gibt es da die du tun kannst.

Ansaugbrücke:

Igel Ausbauen und Ordentlich Planen sowie glätten, also nicht nur einfach mit der Schruppscheibe drüber.
Dann kannst du die Ansaugbrücke noch auf Dichtungsmaß aufarbeiten und Glätten, 320er Körnung reicht da locker aus für Drehzahlen bis über 8000 Umdrehungen. Darauf achten solltest du, das die Ansaugrohre von Zylinder 1 und 4 größer Ausgeführt werden sollen.
Die sind nämlich konstruktionsbedingt viel länger als 2 und 3, das kann man aber durch ungleiche Rohrdurchmesser etwas kompensieren, bringt dann noch etwas Drehfreude.
BTW:
Gleiches Gilt für VR6 Motoren.

Drosselklappe:
Im Standart Gehäuse ist bei rund 42mm Schluss, je nachdem welche Ausführung das ist. Bei größeren Klappen ist auch ein Neuer Vergaserflansch Fällig. Bedenke bitte das du nach dem Aufspindeln des Gehäuses auch ein neues Drosselklappenblatt benötigst.
Drosselklappenblätter, sowie Vergaserflansche aus Aluminium habe ich in 0,5mm abstufungen da.

Nockenwelle:
Kann ich dir von Golf 2 GTI mit PF Motor empfehlen, auch diese bringt merkbar mehr Drehfreude. Hab ich auch Lagernd liegen.

Ich hoffe dass das jetzt keinem Sauer aufstößt.

Gruß Jens

Breeder · 14.12.2015, 10:27

Zitat:

Zitat von Crs

Sehr hilfreich, andere erst Geld ausgeben lassen wenn man selbst genau weiss was etwas bringt und was nicht.
Auf diesem Prinzip baut unser Forum nicht auf!

Meine Ansicht musst du ja nicht teilen,kein Problem.Und auch so habe ich kein Problem mit meiner Einstellung,stehe ich zu.Ich lache mich immer schlapp wenn hier Leute etwas erzählen was z.t überhaupt nicht stimmt oder mit falschen Fakten belegt ist. Ich habe von jedem noch so kleinem Umbau Leistungsmessungen und Diagramme.Ich habe für mich entschlossen technisch nix mehr zu posten weil es einfach 0 Sinn macht.Nicht zwingend Motormässig gesehen sondern Forumsmässig.Basierend auf Erfahrungen der letzten Jahre.Man investiert Zeit und wissen für nothing,wofür ? Damit sich andere ins gemachte Nest setzen und ich dafür mehrere 1000euro als Beispiel ausgegeben habe !? Nö nö... und jetzt bitte nicht... ja leg doch mal Fakten etc. auf den Tisch... Es gibt x Leute die mein Auto kennen und erlebt haben,die hier auch vertreten sind.

Zu sowas wollte ich mich eigentlich auch nicht äußern da off topic.Kann auch gerne gelöscht werden,was ich hier geschrieben habe.Was andere von mir halten inkl. meiner Meinung, ist mir auch total Latte.Leute die mich kennen z.b aus dem alten leider toten Forum wissen mich einzuschätzen.

Ach und Daniel und Stefan... Nicht alles ist verloren gegangen.Diverse Beiträge und "How to do" aus meinem UBU hatte ich mir gesichert..

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