Sieh dir einfach mal den geposteten Link an, da sind wie schon gesagt die Verschieden Kennfelder aufgelistet.
Da sieht man wohl zweifelsfrei dass es in laufender Produktion sehr wohl verschieden Kennfelder gibt.
Ja, ist ja auch nicht weiter verwunderlich, schließlich stammen die Kennfelder von 2 völlig verschiedenen Baujahren und sogar unterschiedlichen Mono-Motronic Versionen. Daraus lassen sich nicht wirklich Rückschlüsse auf Unterschiede zwischen AAM und ABS herauslesen.
Was wirklich brauchbares war wohl in seinem runtergeladenen Tuning Paket nicht drin, die restlichen Infos sind ja auch mehr Hörensagen, als wirkliche Fakten.
Zitat:
Zudem wird ja der Größte Flaschenhals der Monojet Motoren noch beseitigt, in dem dass Saugrohr soweit bearbeitet wird, das es echte Schwingrohr längen bekommt, und die Drosselklappe erweitert wird.
Mit einer ordentlichen Abstimmung liegt die ganze Bastelei dann bei 700Euro, um dann mit dem großen 1,6er mithalten zu können.
Ich denke es will ja keiner abstreiten, das man durch klassisches Saugertuning und entsprechendem Geldbeutel noch was aus den 1,8ern rausholen kann. Es ging hier ja primär um das immer wieder auftauchende Gerücht, mit dem ABS Steuergerät am AAM habe man automatisch auch 90PS, oder das der Tausch des Steuergerätes schon allgemein was bringe.
06.08.2013, 20:30
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