ABT Steuergerät aam Motor

Naumstar · 04.08.2013, 15:18

Ein Kürzeres Getriebe erzeugt keine Mehrleistung.

Und dass die Monojet eine andere wäre hab ich auch nie behauptet.

Wenn man in Aam Eine Nockenwelle verbaut vom 2E/G60 oder vom PF. Den Krümmer vom 2E/ADY/AGG/AEk/AFT/PG/PF und dass Hosenrohr vom AEK/AFT/PG/PF zusammen mit einer 50mm Abgasanlage verbaut und die Zündung auf Statisch 8 grad vor OT einstellt liegt schon eine Leistung um die 100ps an.
Das ist Fakt.
Habe ich schon mehrfach an Kunden Fahrzeugen verbaut und Ergab auf dem Prüfstand noch nie Eine Leistung unter 100Ps.
Wie bereits schon oben Erwähnt, erweist der Aam aufgrund der Niedrigeren Verdichtung keinerlei Nachteile Gegenüber den Motoren ADZ/ABS.
Es fehlten lediglich 5NM.

@Mustang80

Jemanden als Lügner zu bezeichnen, nur weil zufällig im **** 2 Nummer übereinstimmen, find ich ein Bisschen bescheiden.
Wie du sicherlich weißt wurden im Ersatzteile Programm häufig Teilenummer zusammen gefasst, die in der Grundproduktion völlig verschieden waren.
Häufig gekennzeichnet eben durch den Zusatz ersetzt durch.
Bestes Beispiel, die Kurbelwelle vom G60. In der Serien Produktion war dies häufig eine Geschmiedete Stahl Welle. Im Teileprogramm hat die G60 genau die Gleiche Nummer wie die anderen Stino 1.8er auch mit Gegossener Welle.

Schau nur mal Wie viele Steuergeräte es beim PF gab, welche sich auch durch enorme Unterschiede im Zündkennfeld unterschieden. Im Teileprogramm gibt es auch nur noch 1.

Oder die 4bar Pumpe vom VR6 usw.

Also glaube mir einfach wenn ich dir Sage, dass das Zündkennfeld in den in Serie Produzierten ABS Schärfer ist als dass der AAM Motoren.
Warum Sollte es sonst doch noch verschiedene Teilenummern der Steuergeräte geben.

Edit:

Hier auf der Seite sind Alle Zündkennfelder Gepostet auch jeweils in 3d Ansichten.

Hier die Unterschiede zwischen AAM/ANN und ABS/ADZ : VW Golf 3

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