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Alt 05.08.2013, 20:10 #18
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Sieh dir einfach mal den geposteten Link an, da sind wie schon gesagt die Verschieden Kennfelder aufgelistet.
Da sieht man wohl zweifelsfrei dass es in laufender Produktion sehr wohl verschieden Kennfelder gibt.

Wieso ist dass für 500 Euro nicht zu machen.

PF Krümmer und Hosenrohr aktuell 60 Euro Bucht
2E Nockenwelle, aktuell 80 Euro Bucht
Gti Auspuffanlage Imasaf aktuell 280 Euro Bucht

Macht 420 Euro. bearbeitetes Saugrohr, und Drosselklappe aufspindel gibt es noch für die 80 Euro Differenz.

Wenn schon eine Abgasanlage vorhanden ist wirds natürlich günstiger.

Der vergleich mit dem AFT hinkt, um einen guten Motor mit Getriebe zu finden, und dass ganze einzutragen, übersteigt die 500 Euro bei weitem. Zudem kommt noch, dass für einen Motor Swap wohl noch eine geeignete Garage vorhanden sein muss, und viel mehr Fachwissen.
Eine Nockenwelle und ein Krümmer ist einfacher zu wechseln, als einen Kompletten Motor inclusive Kabelbaum usw zu wechseln. Eventuelle Probleme mit der WFS mal aussen vor gelassen.


Warum soll dass nicht funktionieren mit den 100PS?

Gehen wir mal logisch an die Sache ran:

Nehmen wir an, wir verbauen am AAM den Originalen Krümmer, die Original Nocke und die Abgasanlage vom ABS. Dann müssen im AAM schon 90PS anliegen, weil es dann nun mal einfach ein ABS ist, allerdings mit einer etwas niedrigeren Verdichtung. Dass können wir aber vernachlässigen, da wie oben schon ausgeführt, der RP Motor aus dem Golf 2 genau die gleichen Teile hat wie ein ABS aber mit der selben Verdichtung wie der AAM und trotzdem auf 90PS kommt.

Jetzt verbauen wir aber nicht das Originale ABS gelump, sondern eine Auspuffanlage vom GTI, den Zweiflutigen Krümmer vom PF und die weitaus schärfere Nockenwelle von selbigen, dann klingen doch die 100ps doch nicht so unwahrscheinlich?
Zudem wird ja der Größte Flaschenhals der Monojet Motoren noch beseitigt, in dem dass Saugrohr soweit bearbeitet wird, das es echte Schwingrohr längen bekommt, und die Drosselklappe erweitert wird.

Gruss Jens
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