Mal schauen! Ich hab mich da noch nicht ganz entschieden
Gestern hab ich die Zündung eingestellt, mit einer Stroboskoplampe. Trotzdem lief er im Stand etwas unruhig. Da kam ich auf die Idee mal die Zündkabel (gegen andere alte) und die Zündspule zu wechseln. Er lief gleich besser.
Dann hab ich mir heut direkt noch neue Zündkabel gekauft, eingebaut und leider kaum ein Unterschied. Er läuft immernoch etwas unruhig im Stand.
ich hab schon gehört das du bei uns warst... haste dann bei PV geholt oder bei Eikel?
oder hast du 30 Flocken pro Kabel bezahlt?
is doch nich schlimm wenn er unrund läuft...solang er gleichmäßig unrund läuft und nich ab und zu son Zündaussetzer hat is doch dufte...
hat er denn jetzt eine spürbare Mehrleistung? oder zieht wie vorher?
ich hab schon gehört das du bei uns warst... haste dann bei PV geholt oder bei Eikel?
oder hast du 30 Flocken pro Kabel bezahlt?
insgesamt 60 bei PV ich wollt nur Preise mit VW vergleichen^^
Zitat:
Zitat von fleipo
hat er denn jetzt eine spürbare Mehrleistung? oder zieht wie vorher?
Also spürbar Mehrleistung, net wirklich^^ Ich hab so das gefühl, dass die Zündung immer noch net richtig eingestellt ist, obwohl alle Markierungen passen.
Zitat:
Zitat von Gti_Olli
Loch in die Kiste Strebe durch und wieder zu machen
auch ne Idee, aber das kommt auch erst im Winter ^^
Also spürbar Mehrleistung, net wirklich^^ Ich hab so das gefühl, dass die Zündung immer noch net richtig eingestellt ist, obwohl alle Markierungen passen.
wollste die Zündung nich noch n bisl vorstellen?
mein ich hatte ich so im Hinterkopf^^
Zur Leistung und Motorlauf...
1. mal abgesprüht mit bremsenreiniger bezüglich Falschluft>?? ich mein letztens hing ja mal direkt nen Unterdruckschlauch daneben...
2. Wie habt ihr die Zündung eingestellt??
3. haste mal fehler ausgelesen?? Lambdasonde, temperaturfühler or so im eimer??
4.Welche DK hast du jetzt drauf??
Check ersmal die grundlegenden Sachen!
Folgender Benutzer sagt Danke zu Golf2b für den nützlichen Beitrag:
@ Golf2b:
1. nich das ich wüsste
2. nach derk markierung auf markierung
3. nich das ich wüsste aber sind bestimmt genug drin
4. sollte eine 90PS DK sein mit "gecleantem" Igel^^
schöne Grüße
Folgender Benutzer sagt Danke zu fleipo für den nützlichen Beitrag:
Im Fehlerspeicher steht bestimmt was von Lambdasonde und erreichter Regelgrenze.
Bei den ganzen Modifikationen und da Derk bestimmt immer noch nicht auf das Steuergerät vom 90 PS Motor umgerüstet hat, könnte ich mir gut vorstellen, dass der Motor zu wenig Kraftstoff bekommt.
Folgender Benutzer sagt Danke zu In Flames für den nützlichen Beitrag:
Bei den ganzen Modifikationen und da Derk bestimmt immer noch nicht auf das Steuergerät vom 90 PS Motor umgerüstet hat, könnte ich mir gut vorstellen, dass der Motor zu wenig Kraftstoff bekommt.
das könnte sehr gut sein so wie ich den kenne werden solche 2min Arbeiten immer verschoben während solche 5h Arbeiten sofort am folgenden Freitag erledigt werden müssen also Nachtschicht für Derk und mich^^
während solche 5h Arbeiten sofort am folgenden Freitag erledigt werden müssen
Geil ist auch wenn dir Samstag Nachmittags mal eben der Isolator von der Zündkerze abbricht, weil du "mal eben" gucken wolltest wie die aussehen
Also ich vermute, dass etwas mehr Kraftstoff nicht schaden würde (einstellbarer Druckregler und ne andere Pumpe ggf.) - aber wenn er zu mager läuft werdet ihr das sicher schnell rausfinden.
Folgender Benutzer sagt Danke zu In Flames für den nützlichen Beitrag:
Zur Leistung und Motorlauf...
1. mal abgesprüht mit bremsenreiniger bezüglich Falschluft>?? ich mein letztens hing ja mal direkt nen Unterdruckschlauch daneben...
2. Wie habt ihr die Zündung eingestellt??
3. haste mal fehler ausgelesen?? Lambdasonde, temperaturfühler or so im eimer??
4.Welche DK hast du jetzt drauf??
Check ersmal die grundlegenden Sachen!
1. Wo soll ich denn hinsprühen?
2. Nach der Makierung vom Getriebe und nach der Makierung am Zahnriemen unten.
3. Fehler hab ich schon lange net mehr ausgelesen, wäre mal ne Idee
4. Die DK ist noch vom AAM, die Ansaugbrücke vom ABS
Zitat:
Zitat von In Flames
Im Fehlerspeicher steht bestimmt was von Lambdasonde und erreichter Regelgrenze.
Bei den ganzen Modifikationen und da Derk bestimmt immer noch nicht auf das Steuergerät vom 90 PS Motor umgerüstet hat, könnte ich mir gut vorstellen, dass der Motor zu wenig Kraftstoff bekommt.
Was bedeutet denn die "Regelgrenze"?
Als nächstes nehm ich mir dann mal das Steuergerät vor, vorausgesetzt der Kabelbaum passt einigermaßen. Werd ich dann sehen.
Zitat:
Zitat von In Flames
Also ich vermute, dass etwas mehr Kraftstoff nicht schaden würde (einstellbarer Druckregler und ne andere Pumpe ggf.) - aber wenn er zu mager läuft werdet ihr das sicher schnell rausfinden.
Brauch der ABS wirklich einen höheren Benzindruck? Kann ich mir ehrlich gesagt net vorstellen. Oder meinst du das wegen den "Modifikationen"?^^
Zitat:
Zitat von Chris1992
Ich melde interesse an den rondell felgen an
Damit wären es dann 5 Leute. Verkaufen werd ich die Felgen erst, wenn alles für die Remotec fertig ist.
wir haben ein neues Familien Mitglied. Mein Stiefbruder bleibt der 3er Reihe treu. Heute gekauft. Ein GT Special BJ. '91
Hier 2 Bilder:
Ein bisschen ramponiert, aber das wird in den nächsten Wochen alles behoben. Nächsten Samstag dann erstmal nen Schrottplatz stürmen und so einiges besorgen
derk's Slalom - / Daily Driver
auch ne Idee, aber das kommt auch erst im Winter ^^
Hybrid-Darstellung
