Also nochmal:
Die MIM sehen ganz nice aus kann ich mir gut auf deinem vorstellen!
Die BS sind halt geschmackssache
Die ATS kannse vergessen da kriegste für das Geld defenitiv bessere!
Die Namenlosen sehen absolut naja aus..
Und die Autec hatte ich selbst mal probeweise auf meinem die stehen nem G3 auch ganz gut
Folgender Benutzer sagt Danke zu Golf2b für den nützlichen Beitrag:
Ich hab mich jetzt auch vorerst für die Ats Cup Felgen entschieden, die kommen sehr günstig und im Frühjahr kommt dann ein ordentlicher Satz Felgen oder ein Motorumbaupaket werd ich dann sehen.
Vorerst muss ich sowieso meine anderen beiden Sätze verkaufen
Ich bin sehr zufrieden damit. Eigentlich wollte ich nur einen Vergleich zwischen den Gölfen von mir und meinem Stiefbruder und ob das Verbaute bei mir fruchtet
So wies aussieht, tuts das auch. Eigentlich hatte ich noch die Go Pro am Auto und wollte nen Video machen, leider war dann kurz vorm Start der Akku leer :/
Achja. Bestzeit an beiden Tagen hatte der 16Vampire (Golf 2 1.8 16V T mit 1013Ps sagte er uns ) der ging echt ab.
Grüße
PS: Ich hab in meiner Klasse den 10. Platz belegt. Wie viele insgesamt gefahren sind weiß ich net, aber die Startnummern gehen bis 600
Und weiter gehts, Schäden auf Schäden. Heute hats mir die Zündkerze ausm Kopf gehauen. Gewinde des ZK weitestgehend weg, die Zündkerze kann man so reinstecken.
Hier mal 2 Bilder:
Mein Stiefbro meinte nur, da gibts son Teil von VW, das kann man wohl mit nem größeren Gewinde da reindrehen und danach die Zündkerze wieder reinschrauben. Werd ich dann am We in Angriff nehmen. Noch such ich gerad jmd, der mir die Karre abschleppt. Zur Zeit steht er an so nem Hochhaus aufm Parkplatz
Achja Car-Day war auch in Paderborn, den hab ich dann zu Fuß besucht. Das war am Anfang (wo mein Auto noch lief), später waren es bedeutend mehr, aber davon hab ich kein Bild
Alter du hast auchen pech.... es gibt zündkerzengewinde rep-sätze damit kannse dat fixen... wieso kann den keiner abschlepen?? Haste nen seil dann machen wa das eben ;-)
du und deine Motoren... -.-
zum Thema repn...ich weiß nich ob ich da n Heli-Coil/wie auch immer reindrehen würde denn die Druckbelastung auf das Gewinde schon recht groß ist...
aber ich sag mal solange es hällt kann mans ja versuchen...wenns nicht hällt einfach umbau auf 16V oder VR oder 2E...
mal schauen, ich bin echt am überlegen. Aber wenn Philipp mal endlich den 2e abholt und wir den vernünftig eingebaut kriegen. Wird die Wahl auf nen 2.0L sehr wahrscheinlich
ansonsten nimm du den ADY den ich habe den bekommst du auch eingetragen wegen Euro norm etc den 2E kriegst du nich eingetragen! wenne den haben willst sag bescheid kannst den inkl VA und so haben mit getriebe etc! dann behalte ich den 2E für meinen!
ansonsten nimm du den ADY den ich habe den bekommst du auch eingetragen wegen Euro norm etc den 2E kriegst du nich eingetragen! wenne den haben willst sag bescheid kannst den inkl VA und so haben mit getriebe etc! dann behalte ich den 2E für meinen!
Doch d es um die serienmäßige euro norm des alten und neuen motors geht... derks ori motor hat euro 2 der 2e nur euro 1... der ady dagegen euro 2! Unsere tüver hier stelln sich da ziemlich an....
Kann ich denn da 4x100 weiterfahren? und müsste ich da viel Elektronik verändern? hab mich damit noch nicht sonderlich beschäftigt.
Gerade wegen 4x100, ich hab ja jetzt erst alles für die Hinterachse besorgt etc, das waren auch schon 250€ und ich hab kb darauf, dass die in Sand gesetzt waren
Aber ich denke mit G60 Achsen ist das kein Problem oder? Ich bin echt gerad am überlegen
derk's Slalom - / Daily Driver
werd ich dann sehen.
Hybrid-Darstellung
