VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad

Teletubby · 22.02.2019, 08:13

Zitat:

Zitat von Masel

Soweit die Theorie. Die bereitet mir auch noch leichte Kopfschmerzen bin noch am überlegen das ganze mit ner Umlenkrolle zu lösen oder einen Gaszug aus anderen Material zu fertigen welches sich nicht aufreibt. Muss mich da mal im Motorradbereich schlau machen.

Ich finde die Umlenkrollen-Idee die beste, weil es die reibungs- und verschleißärmste Version ist. Noch besser, aber viel aufwändiger, wäre auch ein Umbau der Drosselklappe in der Art, dass der Gaszug ohne nennenswerte zusätzliche Kurve angeschlossen werden kann. Dass Du eine traumhaft schöne Aufnahme für das Ende der Seilzughülle bauen kannst, kann man ja auf Deinem Foto sehen.

Mit einer Umlenkrolle für das Kupplungsseil wurde das bei VW-Porsche 914-Fahrzeugen, die ja das VW Typ 4 Motor- und Getriebeaggregat anders herum (= Getriebe nach hinten) eingebaut hatten, auch gelöst, weil die Richtung der Kupplungsbetätigung deshalb auch anders herum war. Die Umlenkrolle am Getriebe hatte einen Durchmesser von ca. 70 bis 80 mm. Sie war aus Kunststoff und auf einem Stahlbolzen einfach gleitgelagert. Für einen Gaszug, der dünner und flexibeler ist als ein Kupplungsseil, reicht nach meiner Einschätzung auch eine kleinere Rolle.

Grüße Teletubby

Masel · 24.02.2019, 12:40

Mahlzeit zusammen,

Am Freitag war ich bischen am Schrott stöbern, hab auch ein zwei Sachen gefunden, leider nicht das wonach ich suchte.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Noch besser, aber viel aufwändiger, wäre auch ein Umbau der Drosselklappe in der Art, dass der Gaszug ohne nennenswerte zusätzliche Kurve angeschlossen werden kann.

Diese Variante ists geworden, nun bin ich vollends zufrieden

Hab mich also gestern nochmal dem Gaszug gewidmet und hab nun die Drosselklappe umgebaut.

Erstmal rausfinden wie das ganze aufgebaut ist

schweißen wird knifflig mit dem Plastikzeugs

Um den Gaszughalter zu montiern wurde eine Kettendeckelschraube gegen ne Gewindestange als Stehbolzen genutzt und das untere Gewinde ist schon vorhanden. Alles auf gleicher höhe perfekt.

Gaszug kürzen

Da der Anschlagpuffer aufgeschmolzen war hab ich diesen aus Stahl verstellbar nachgebaut

So kann die beliebige Länge eingestellt werden und anschließend noch verlötet

Das schweißen dauerte ewig, punktschweißen, abkühlen, punktschweißen abkühlen... Aber es hat funktioniert und das Plastik blieb ganz.

Perfekt

Der Gaszughalter bekommt noch ne Diagonale, so sieht er recht zusammengestückelt aus.

Morgen kommt die Löschanlage, mal schauen wo ich die Unterbekomme

Schönen Sonntag euch

Teletubby · 24.02.2019, 19:17

Zitat:

Zitat von Masel

Diese Variante ists geworden, nun bin ich vollends zufrieden

Hab mich also gestern nochmal dem Gaszug gewidmet und hab nun die Drosselklappe umgebaut.

Schön! Richtig schön!

Zitat:

Zitat von Masel

Da der Anschlagpuffer aufgeschmolzen war hab ich diesen aus Stahl verstellbar nachgebaut

Du hast den Gaszug auf Gaspedalseite gekürzt. Das hätte ich auch gemacht, weil es dort bessere Möglichkeiten für ein nachgebautes Endstück gibt.

Zitat:

Zitat von Masel

...und anschließend noch verlötet

Daraus entnehme ich, dass Du auch Erfahrungen mit Bowdenzügen hast, die im Endstück nur durch eine Klemmschraube fixiert sind.

Zitat:

Zitat von Masel

Perfekt

Mein Kompliment!

Grüße Teletubby

Ben_RGBG · 24.02.2019, 20:18

Das achten auf die Details macht diesen Umbau so besonders.. Super!

Teletubby · 25.02.2019, 09:01

Zitat:

Zitat von Masel

Erstmal rausfinden wie das ganze aufgebaut ist

Eine Frage ist mir dazu doch noch eingefallen: Bei allen Klappen im Ansaugweg von Motoren, die ich bisher gesehen habe, waren die Schrauben, die die Klappen an den Wellen halten, auf Seiten des Gewindeendes verstemmt, damit sie sich nicht lösen können. Sogar früher bei Vergasern gab es das schon. War das bei Deiner Drosselklappe auch so?

Eine Ausnahme davon, die mir bekannt ist, sind die Schrauben der Klappen der Saugrohrumschaltung der Golf 3 Motoren AFT und AKS der ersten Baujahre. Und prompt gab es damit Probleme, weil die Schrauben sind lösten. Dafür gab es extra ein Rundschreiben des Werkes an alle VW-Händler mit der Aufgabe, das bei allen in Frage kommenden Fahrzeugen zu überprüfen und die Schrauben zu sichern.

Masel · 27.02.2019, 13:30

Danke Leute

Zitat:

Zitat von Teletubby

Eine Frage ist mir dazu doch noch eingefallen: Bei allen Klappen im Ansaugweg von Motoren, die ich bisher gesehen habe, waren die Schrauben, die die Klappen an den Wellen halten, auf Seiten des Gewindeendes verstemmt, damit sie sich nicht lösen können. Sogar früher bei Vergasern gab es das schon. War das bei Deiner Drosselklappe auch so?

Nein die waren normal verschaubt, beim finalen zusammenbau nach dem Beschichten werd ich die mit Schraubensicherung montieren.

Zitat:

Da schaut man eine Weile nicht rein und der Wagen ist schon fast fertig. Unglaublich geiler Aufbau!

Da hast du aber schon eine ganze Weile nicht reingeschaut

Der Umbau erstreckt sich ja schon über 3 Jahre

Gestern kam die Löschanlage, ich hoffe das diese Investition umsonst war und nie gebraucht wird.

Bin noch am überlegen wo ich die unterbringe, am schönsten wärs in der Radmulde aber dann brauch ich nen Kilometerlangen Seilzug zum auslösen.

Oder aber im Beifahrerfußraum anstelle des Handschuhfachs irgendwie integrieren. Das werd ich am Wochenende mal auskaspern

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