Eine Frage ist mir dazu doch noch eingefallen: Bei allen Klappen im Ansaugweg von Motoren, die ich bisher gesehen habe, waren die Schrauben, die die Klappen an den Wellen halten, auf Seiten des Gewindeendes verstemmt, damit sie sich nicht lösen können. Sogar früher bei Vergasern gab es das schon. War das bei Deiner Drosselklappe auch so?
Eine Ausnahme davon, die mir bekannt ist, sind die Schrauben der Klappen der Saugrohrumschaltung der Golf 3 Motoren AFT und AKS der ersten Baujahre. Und prompt gab es damit Probleme, weil die Schrauben sind lösten. Dafür gab es extra ein Rundschreiben des Werkes an alle VW-Händler mit der Aufgabe, das bei allen in Frage kommenden Fahrzeugen zu überprüfen und die Schrauben zu sichern.
Eine Frage ist mir dazu doch noch eingefallen: Bei allen Klappen im Ansaugweg von Motoren, die ich bisher gesehen habe, waren die Schrauben, die die Klappen an den Wellen halten, auf Seiten des Gewindeendes verstemmt, damit sie sich nicht lösen können. Sogar früher bei Vergasern gab es das schon. War das bei Deiner Drosselklappe auch so?
Nein die waren normal verschaubt, beim finalen zusammenbau nach dem Beschichten werd ich die mit Schraubensicherung montieren.
Zitat:
Da schaut man eine Weile nicht rein und der Wagen ist schon fast fertig. Unglaublich geiler Aufbau!
Da hast du aber schon eine ganze Weile nicht reingeschaut Der Umbau erstreckt sich ja schon über 3 Jahre
Gestern kam die Löschanlage, ich hoffe das diese Investition umsonst war und nie gebraucht wird.
Bin noch am überlegen wo ich die unterbringe, am schönsten wärs in der Radmulde aber dann brauch ich nen Kilometerlangen Seilzug zum auslösen.
Oder aber im Beifahrerfußraum anstelle des Handschuhfachs irgendwie integrieren. Das werd ich am Wochenende mal auskaspern
25.02.2019, 09:01
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Der Umbau erstreckt sich ja schon über 3 Jahre 
Hybrid-Darstellung
