VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 17

MirKesBre · 02.12.2017, 18:51

Ein paar Details und Bilder zum Borat wären cool

Ansonsten sind dein Know-How und deine Fähigkeiten echt beeindruckend, Hut ab

Masel · 29.01.2018, 20:41

Grüßt euch,

Bei mir hat sich wieder etwas getan. Es geht zwar schleppender vorran als gedacht, aber es geht zumindest weiter.

Bin derzeit dabei den Motor zusammenzubauen.

Also hier die Schritte der letzten Zeit:

Kopf fertig auf Dichtmaß gefräst

Mann sollte eine Nagelneue Dichtung nicht ohne festspannen aufbohren, könnte dann doof aussehen

Wieder paar Ersatzteile; Bremsenzubehör

Einige Teile die ich bereits gekauft hatte hab ich dann doch gegen bessere getauscht...
TRE Ladeluftkühler, Catchtank mit Bosch 044, "Ultra"HD Schellen von Turbozentrum joa...

Hatte ja den Boost Products Ladeluftkühler damals gekauft. Als ich dann gesehen hab was das Teil für einen Ladedruckabfall verursacht war klar der Müll kommt nicht ins Auto.

Am Ventildeckel gings auch weiter. War keine schöne Arbeit und ist auch nicht perfekt geworden. Der dreckige minderwertige Guss lässt sich echt nicht sauber schweißen. Ich mein dafür das ich Alu schweißen nie gelernt hab und einfach mal losprobiert hab ist es ganz ok geworden. Habe sämtliche Zusätze probiert, aber bekomm die Poren einfach nicht vernünftig zu, das Zeug Gast extrem aus beim schweißen.

Werde ihn jetzt noch mit Carbon überlaminieren dann passt das schon. Zumindest für ne Saison hoff ich

Öleinfüllöffnung einschweißen

Nachschweißen...

Entlüftung mit Schwallblechen gebaut

fertig mit Dash Anschluss und gestrahlt

schwarzer Grund fürs Carbon laminieren

Dash Anschluss für den Turbolader Ölrücklauf in die Ölwanne geschweißt

Und schwarz lackiert (Hammerite aus der Sprühdose ist echt zu empfehlen!)

Sehr günstig einen Rothe Krümmer in Ebay ergattert. Leider ohne Wastegatevorbereitung aber bei 100€ für das Teil kann man auch selber nochmal Hand anlegen

Top Lederrückbank mit Kopfstützen gefunden

Teile vorbereitet zum Pulverbeschichten (Grate weggeschliffen, gestrahlt, abgeklebt)

Ergebnis, sehr sehr gut und das für einen Spotpreis!! Danke für den Tip Hannes (Colour-Conceptler)

Wieder ein Teil mehr im Teilelager: 6Gang TDI Getriebe

Hab mal Ali-Express testen wollen und mir son Billigkram aus China schicken lassen, Ölcatchtank und Turbowindel für 22€ ink Versand. Ne Woche später war das Zeug schon da, echt nicht schlecht. Der Gartenschlauch ist natürlich ein Witz

Und los gehts das Aggregat zusammensetzen

H-Schaft Pleule montieren

Meine neuen besten Freunde... NICHT

Kolbenringe sind ebenfalls keine Freunde von mir. Hab 3 Stück gekillt... Hab mir extra den Scheiß Kolbentrichter gekauft und mich nur rumgeärgert mit dem Ding. Tausendmal alte Kolben durchgeschoben, ausgeschliffen, nachgefeilt... Hat nix gebracht wieder Ringe gebrochen.

Am Ende hab ich die Kolbenringe einfach mit nem Kunstoffkeil zusammengedrückt und per Hand in den Block geschoben. Hätte ich das mal bloß von Anfang an gemacht... Aus Fehlern lernt man.

Kurbelwelle drin

Neue Rücklaufsperre, sollte man nicht vergessen

Stirndeckel und Wapu montiert

Bin mal gespannt wie lange dieses Konstrukt dicht bleibt

Da mich der Motorständer bissl mistrauisch machte wurde der Verstärkt, nicht das der ganze Mist mir dann vor den Füßen liegt

Schweißnähte waren ein Witz, aber was will man erwarten bei nem Neupreis von 35ink Versand

Das dürfte nun halten

Wastegateanschluss anpassen

25mm gehärtetes Guss ausfräsen ist uncool

baaassd

Ölwanne montiert

Krümmer montiert

Dichtung basteln

Drossel montiert

Don-Octane NW Räder

Steuerketten montieren

Spannschiene und Gehäuse anpassen war eigentlich nicht soo schlimm, is nur ziemlich uncool weil alles doch schon sehr unter Spannung steht.. Kolben mit Verd. Reduz wären da schon schöner...

NGK PFR7Q auf 0,5mm klopfen

Einspritzdüsen im Ultraschallbad reinigen

Äußerlich schonmal nicht schlecht, Bin gespannt was das Spritzbild sagt

Für die Zündkabel will ich mir noch Halter/Kabelführungen bauen

So ist der Stand bis heute, zum Wochenende hin gehts weiter.

Nächste Woche bau ich ihn wahrscheinlich ein um die Kardan/Haldexarbeiten zu erledigen.

Ich werd das Auto jetzt komplett fertig bauen das alles da sitzt wo es sein soll. Dann wird er wieder zerlegt, lackiert und wieder zusammengebaut.

Schätze also 2018 wird es wieder nichts mit dem Auto, die Lackierung braucht ja auch seine Zeit.

Grüße

DC · 31.01.2018, 08:21

Ich freue mich immer, wenn es bei dir Updates gibt. Tolle Arbeit soweit, der Ventildeckel ist super gewurden!

keo · 31.01.2018, 09:36

Die Kolbenclipse, auch C Ringe genannt, gehen wunderbar mit einem Schlitzschraubendreher einzudrücken in den Kolben ;-)

Hab den Showroom eben erst gefunden, absolut krass was tu treibst!

Doch bei dem qualitativ höchst tollem Projekt, wieso hast du dir keine Dzstanzplatte lasern lassen und nimmt stattdessen 3 Kopfdichtungen?

VR Driver Nord · 31.01.2018, 10:20

Zitat:

Zitat von keo

Die Kolbenclipse, auch C Ringe genannt, gehen wunderbar mit einem Schlitzschraubendreher einzudrücken in den Kolben ;-)

Hab den Showroom eben erst gefunden, absolut krass was tu treibst!

Doch bei dem qualitativ höchst tollem Projekt, wieso hast du dir keine Dzstanzplatte lasern lassen und nimmt stattdessen 3 Kopfdichtungen?

Also ich sehe da ein Sandwich aus einer Verdichtungsreduzierungsplatte mit zwei Kopfdichtungen.

keo · 31.01.2018, 10:41

Mein Fehler, beim genauen hinsehen sinds doch nicht nur Kopfdichtungen

Masel · 05.02.2018, 21:58

Danke

Ja zwischenplatte ist natürlich vorhanden

Edelstahl von Epytec. Verdichtung hab ich sehr niedrig gewählt um bissl mehr auf der sicheren Seite zu sein. 7,6:1 mal schauen ob das nicht doch zu wenig ist.

Ging wieder bisschen weiter am Motor, leider fressen kleinigkeiten ganz schön Zeit.

Also:

Einspritzleiste zusammenbauen, muss sie nun leider wieder zerlegen weil ich auf die Idee gekommen bin noch DASH6 anschlüsse anzuschweißen.

Verdichtergehäuse bearbeitet. Am Ausgang war ein Bogen angeschweißt. Diesen hab ich entfernt und ein gerades 63er Rohr angeschweißt. Anschließend gestrahlt und Schwarz lackiert.

Wasserleitungen vom Turbo umgeschweißt und nen Adapter für die Ölkühler Sandwichplatte geschweißt.

Paar anbauteile gestrahlt und lackiert

Ladeluft und Ansaugschläuche werden schwarz, muss ich noch bestellen.

Kabelbaum schonmal abisoliert. Muss bischen geändert werden. Danach wird er neu isoliert

Ölpeilstabhalterung anpassen

Der Motorhebebügel hat leider mit der Ansaugbrücke nichtmehr gepasst, also wurde der auch umgeschweißt. Schade ums frische Pulver..

Nun passts

Letzter Stand

Masel · 07.02.2018, 20:56

Hmmm Schade hier kam auch schonmal mehr Resonanz

Ging wieder etwas weiter heute

Ölrücklauf und Dash Gewinde für die Einspritzleiste. Einspritzleiste ist schon fertig geschweißt und lackiert hab nur vergessen ein Bild zu machen

Motor halbwegs fertig

Karosse wieder aus ihrem Versteck geholt

02M Schaltbox anpassen, eher nicht so geil. Schweißen an dem Teil kann man auch vergessen weil es aus Magnesium Alu Zinn besteht. Von unten wird sie nun geklemmt und von oben vorne mit einem Stehbolzen und Abstandshalter festgeschraubt. Hab jetzt noch 30mm Luft da muss ich mir noch nen Rahmen bauen das, dass ganze Luftdicht wird.

Getriebelagertopf verkleinert damit das Antriebswellengelenk platz hat

Radlager auspressen und neue SKF Lager sowie Radnaben einpressen. Ein Radlager war so fest das die Bremsscheibe was untergelegt war geplatzt ist

Hab mir dann gleich nen Schutz gebaut nicht das mir so ein Ding durch die Birne jagt

Achse und Motor drin. Natürlich alles nur grob zusammengesteckt mit Ranzigen Schrauben etc. Getriebe ist auch noch komplett unangetastet.

Enge Geschichte

Position passt noch garnicht, der vordere Motorhalter muss noch umgebaut werden. Den hat mir der Verkäufer vom Getriebe mitgegeben. Was ein vermurkster Witz

Morgen werd ich den Motor ausrichten und den Halter bauen, dannach gehts an die Hinterachse

Lasst mal was hören

DC · 08.02.2018, 08:10

Zitat:

Zitat von Masel

Hmmm Schade hier kam auch schonmal mehr Resonanz

So ist es leider in allen Foren. Whatsapp und Facebook haben die Resonanz in den Foren sehr abgeschwächt. Gerade bei diesem Thread hier hätten sich vor Jahren die Antworten überschlagen.

Ich für meinen Fall schaue mir bei dir jeden neuen Post an, ist super interessant gut gut umgesetzt.

Bezüglich der Schaltbox kann ich dir noch einen Tipp geben. Ich fahre zwar ein 02A Getriebe aber mit 02M Schaltturm und eben dazu passender Box.
Die Schaltbox aus dem Polo 6N2 TDI passt fast 1:1 in den Golf3, kein Abdichten oder ähnliches. Wenn du willst suche ich dir da nochmal die TN raus.

vw-debo · 08.02.2018, 09:48

Zitat:

Zitat von DC

Bezüglich der Schaltbox kann ich dir noch einen Tipp geben. Ich fahre zwar ein 02A Getriebe aber mit 02M Schaltturm und eben dazu passender Box.
Die Schaltbox aus dem Polo 6N2 TDI passt fast 1:1 in den Golf3, kein Abdichten oder ähnliches. Wenn du willst suche ich dir da nochmal die TN raus.

Sorry, dass ich das hier nun missbrauche, aber ich hätte da starkes Interesse dran

Ansonsten kann ich nur sagen: Wow.
Der Umbau ist mal allerhöchster Güte. Ich erinnere mich nur zu gut wie das Bild von der ersten Seite durch die Facebook Gruppen gerauscht ist

Schön das du hier am Ball bleibst und uns weiter mit Infos fütterst. Ich finde den Umbau extrem klasse und schaue auch immer gerne rein!

Edit: Ich finde die gelben und blauen Akzente gut. Bei dem Auto ist eh nicht viel mit Understatement, das darf ruhig ballern

golf4cabrio.de · 07.02.2018, 21:02

Bin nur stiller Mitleser, daher halte ich mich mit Kommentaren zurück. Aber klasse Arbeit!!!!

Grüße

Gti95 · 07.02.2018, 21:35

Super Dokumentation und klasse Arbeit.
👍🏻

Ov3rdos3d · 07.02.2018, 22:24

Das Forum wird leider allgemein ruhiger =/ Deine Arbeit sieht erstklassig aus. Das Projekt finde ich echt geil. Scheint alles Hand und Fuß zu haben. Bin sehr auf das Endergebnis gespannt!

Gesendet von meinem Mars pro mit Tapatalk

nrgracer17 · 08.02.2018, 07:27

Alleine die ganze Arbeit ist mal verdammt krass!

Das wird ein richtiges Sahnestück am Ende. Ich bin mal weiter auf deine Updates gespannt.

Svento · 08.02.2018, 08:33

Geile Dokumentation!
Uha die gelben Wasserschläuche knallen schon ziemlich

Hast dir zwecks Tüv schon Gedanken gemacht? Gibt es da jemanden in deiner Gegend?

Masel · 08.02.2018, 08:53

Danke schön das doch ein paar reinschauen

@DC ja das denk ich mir auch, das die meisten eher auf Facebook posten, schon alleine wegen der Bequemlichkeit und der Reichweite unter Freunden.

Danke für den Tipp mit der Schaltbox, TN hab ich mir eben schon rausgesucht

Solche Tipps macht soein Forum aus!

@Svento
Tüv mach ich in Heilbronn, is zwar ein Stück aber da ist jemand was richtig Ahnung hat was er da macht. Bei uns in der Gegend ist für solche extremitäten kein brauchbarer Tüver. Kumpel hat seinen Golf 2 1.8t mit Gt2871R in Ansbach eintragen lassen. Hat für viel Geld die ETP Datenbestätigung gekauft und der Tüver hats verschlammpt! Sowas is die härte.

Ja die schläuche sind schon bissl zu krass, mal schauen ob die bleiben oder ob schwarze kommen.

Svento · 08.02.2018, 10:24

Hab jetzt auch mal mit einem Ingeneur telefoniert. Hat einen kompetenten Eindruck gemacht aber die Gutachten kommen auch von ETP.
Und zuvor steht ein Prüfstandslauf an (Der Ingeneur möchte die genauen Daten zwecks Leistung usw.) und das macht meine aktuelle Kupplung nicht mit

Hoffe das ich die letzen Umbauten bis Mai Juni schaffe und dann ist hoffentlich alles legal eingetragen.

Svento · 08.02.2018, 10:25

Hahaha und geiles Kennzeichen :-D

Hansebanger · 08.02.2018, 10:38

Extrem geiler Umbau. Die Fotodokumentation inkl. Erklärungen ist super. Ich würde alles Schläuche schwarz machen. So dezent kommt es meiner Meinung nach immer besser und sieht edler aus.

Ben_RGBG · 08.02.2018, 12:29

Ich denke die meisten waren erstmal damit beschäfitgt, sich neue Taschentücher zu holen, nachdem sie den vorletzten Beitrag von dir gelesen haben.

Ich liebe diesen Thread - einer der besten hier im Forum. Wahnsinnig ausführlich und super viele schöne Fotos. Bitte weiter machen damit, ich find das viel schöner als den ganzen Facebook Mist.

Menu