VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 14

Masel · 04.03.2017, 20:36

So die Woche wieder ein paar Puzzleteile gekommen.

Nächste Woche sollten die Bremsadapter für die HA kommen und ab nächsten Wochenende gehts mit der Karosserie los.

310er Phaeton Bremsscheiben für die HA

4 Motion Umbausatz für die HA von Epytec. Nicht ganz billig die paar Blechle aber die sauberste Lösung wenn man da nicht ewig rumdoktern will.

Berndus · 05.03.2017, 07:39

Willst du 18er auf dem Wagen fahren? Die 310er HA habe ich noch nicht mit 17zoll gesehen.

MfG

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Masel · 05.03.2017, 10:14

Ne 17er.

Geht locker vorne fahr ich ja schon 334

Berndus · 05.03.2017, 10:16

Zitat:

Zitat von Masel

Ne 17er.

Geht locker vorne fahr ich ja schon 334

Da bin ich gespannt, habe selbst an der HA die 280er verbaut, mit den RX ist es schon knapp zum Sattel.

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Masel · 05.03.2017, 11:08

So sieht das ganze mit 17er aus

ASAGOLF3 · 06.03.2017, 18:42

aber die scheibe hat ja lk 5x112...

Berndus · 06.03.2017, 19:11

Zitat:

Zitat von ASAGOLF3

aber die scheibe hat ja lk 5x112...

Ein neuer LK ist schnell drin. 😁

Also wird es ein Rad mit genug Freigang. 😄

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golf3csl · 08.03.2017, 22:32

Hatte das ja auch gefahren, nur ohne Mehrkolbensattel hinten, 17 Zoll passen!

Masel · 14.03.2017, 19:54

Jo genau Bremsscheiben sind umgebohrt worden

und mittels gedrehtem Zentrierring sitzt das ganze auch wie es soll.

Heute sind endlich die Bremssatteldapter für die HA gekommen, von Vandit Performance. Hoffe das die passen.

Hab am Samstag mal die Vordere Bremse zusammengesteckt und feststellen müssen das die Epydreck Bremssatteladapter nicht passen... 2mm zu dünn. Scheibe streift Innen am Sattel. Fängt ja toll an.

Masel · 22.04.2017, 22:56

So jetz gibts wieder mal nen ganzen Schwung Bilder was in den letzten Wochen so passiert ist! Zum glück hat heutzutage keiner mehr ein 56k Modem sonst würden die Bilder Monate laden

Anfangs möcht ich mal meinen Daily zeigen den ich mir Anfang des Jahres zugelegt hab.

Passat 3bg Bj 2004, Facelift 1,9tdi 131PS, Exclusive, ziemlich voll ausgestattet. "Bi-Xenon", Teilleder, Großes Zenec Navi, Climatronic, Scheibenheizung, Sitzheizung usw usw...
Hab ihm vor paar Wochen ein AP Gewinde und 8,5x19 Ultra UA9 gegönnt.

Fährt sich top und sieht echt Klasse aus wie ich finde.

Joa dann gings weiter am Golf

Achse "entkernt", anschließend alles gestrahlt und dann mit EP grundiert

Wieder bissl eingekauft:

3" Rohrbögen und Auspuffmaterial

Auspuff 3" Simons Töpfe

KW Gewinde

TurboGockel Guss Ansaugbrücke und neue Radnaben mit Abs Ringen für VA

Verstellbare Kettenräder von Don-Octane

INA Hydros

ABS Sensoren für die HA, VA Originale von VW

Schweller Einschweißbleche

Jede Menge Korrossionsschutzmittel von KSD.

Sämtliche PU Lager von Claus von Essen

Und ne schöne Übersicht von allen

So denn hab ich mir den Zylinderkopf nochmal zur Brust genommen... Ich könnt mich heut noch dafür selbst Fotzen das ich für den Mist soviel Kohle geblecht hab und den Kopf nicht dort liegen lassen habe.

Gemacht werden sollten:
-Kopf reinigen
-Nocken Lagergasse prüfen und flexhohnen
-Kopf abdrücken
-Abgas, Ansaug und Block Seite Planen
-Ventilführungen einschrumpfen (Führungen waren schon vorhanden)
-Ventilsitze Konturfräsen
-Einlassventile poliern
-Auslassventile "reinigen"

Ausgemacht waren ein Kostenvoranschlag 3-400€. Kopf war 2 Tage später schon fertig als ich hin kam wollte der gute Knabe 800€

Ich hab gesagt das kann er vergessen so gehts ja nicht. Dann hat er gesagt ja gut dann gibst mir 550 aber dann ohne Rechnung

Zudem hat der Vollpfosten auch noch den Messingstutzten für den Kühlwasserschlauch rausgerissen.

Was aber noch nicht das schlimmste sein sollte... Habe den Kopf die Tage nochmal zur Sicherheit auf Dichtheit geprüft. Ventile sind nicht Dicht.

Ich dachte ich bin im falschen Film. Also was solls mach ich den Scheiß halt eben doch selbst.

Der wird schon sehen was er davon hat...

Zustand nach Motorenbauer

Alles nichtmal wirklich sauber gemacht...

Also Ventile gereinigt/geschliffen/poliert und dann eingeschliffen.

Und jetz is er Baden

Dann gings weiter an de Karosse.
Erstmal alle Spenderteiler aus der Syncro Bodengruppe freigelegt und abgebohrt

Radmulde war durchgerostet also rausgetrennt und neues Blech eingeschweißt

gestrahlt

mit schweißbarer Grundierung grundiert

Längsträger Erhöhungen

von Wachs befreit

gleich gestrahlt

mit Schweißprimer grundiert

Unterbodenschutz entfernt und alle Rostigen oder schlecht geschweißten Stellen rausgetrennt

Kofferraumboden ausgebohrt

Längsträger angezeichnet, wie er für die Syncro Trägerverlängerungen sein muss

Schweißbohrungen angezeichnet

Andere Seite ebenso

Da die FWD Teile an anderen Stellen als die 4WD gepunktet sind musste ich alle Bohrungen verschweißen und an anderen Stellen wieder Bohren

geschweißt...

verschliffen...

gestrahlt

mit Schweißprimer grundiert

Dann mussten im Radhaus Beifahrerseitig "Hilfsbohrungen" gemacht werden da die Längsträgerverstärkung in dem Bereich innen auf den Längsträger geschweißt werden muss. Konnte dann von dort aus gleich die Naht wieder Sandstrahlen. Kommt dann einfach ein Verschlussstopfen drauf wie Original.

Dann gings ans einschweißen der Längsträgererhöhungen

Durchführung für die Tankentlüftung

Nach dem schweißen wieder alle punkte sogut es geht gestrahlt, und anschließend grundiert

Kofferraumboden eingesetzt

verschweißt

Alle Stopfen und Löcher im Innenraum verschweißt

Masel · 22.04.2017, 22:57

Und noch den Befestigungsbock für die Querstrebe angeschweißt

Die Schweller... Hab ich sehr massiv gestaltet das ich für ewig ruhe haben sollte. Wenn sich die nochmal eindrücken, fress ich nen besen

Einschweißblech eingepasst

Innenschweller gereinigt

Verstärkung konstruiert

eingeschweißt

oberen Winkel konstruiert und geschweißt, dann Innere Verstärkung verschweißt, gestrahlt und grundiert

Durch die Bohrungen wird der Obere Winkel mit den Inneren Streben verschweißt

Andere Seite

Durchgehend Punktgeschweißt

Mein Strahler ^^

eingeschweißt

grundiert

Schweißstellen verschliffen

So das wars bis jetz...

Mein Fazit: Ich würde keinen zweiten Syncro umbau mehr machen, Wenn mans in diesem Umfang sauber machen will ists schon ne langwierige Plage

Aber nu ist es ja so gut wie geschafft.

Nächste Woche wird der Andere Schweller noch geschweißt und dan der ganze Unterboden gestrahlt und mit Brantho grundiert

Hui jetz sind 2 Stunden vergangen wie ich diesen Post erstellt habe

Ben_RGBG · 22.04.2017, 23:36

Ich weiß gar nicht was ich sagen soll.. das ist mit abstand der heftigste showroom seit langem. Erstmal die arbeit selbst und zweitens die Dokumentation.

Das machst du richtig geil. Die Fotos, wo du fein säuberlich die Teile auf dem Boden ausgelegt hast sind auch richtig gut!

Weiter so, ich schaue hier sehr sehr gerne rein.