92´er Dusty Mauve / Votex / ABT Motor Tuning GTI 8V / SLS Chip >30 JAHRE "OLDTIMER"<

Matze941 · 19.08.2019, 17:55

Ja genau die Hülsen meine ich.

Zitat:

Ich weiss jetzt garnicht ob die linke bei mir da war bzw. ist oder ob die fehlt

Auf jeden Fall ging das Getriebe drauf und sitzt

Passen tut das Getriebe ohne die Hülsen natürlich, die Frage ist nur ob es richtig positioniert ist.
Wie Teletubby schon gesagt hat ist das extrem wichtig, sonst arbeitestet du dir die Kupplung sowie Getriebe- und Kurbelwellenlager auf.

Mich macht es nur stutzig, dass es sich montieren lies, obwohl die Kupplung so auffällig außermittig war.
Bei mir ging es manchmal schon bei nach Augenmaß zentrierter Kupplung nicht ordentlich auf die Passhülsen.

Zitat:

Zitat von sven84

Hast du das Bild evtl in größerer Auflösung? Vielleicht erkennst du ob im Getriebe die zweite Passhülse steckt, wenn ja ist alles in Ordnung.

Teletubby · 19.08.2019, 19:00

Hallo!

Zitat:

Zitat von sven84

Auf jeden Fall ging das Getriebe drauf und sitzt

Zitat:

Zitat von Matze941

Passen tut das Getriebe ohne die Hülsen natürlich, die Frage ist nur ob es richtig positioniert ist.
Wie Teletubby schon gesagt hat ist das extrem wichtig, sonst arbeitestet du dir die Kupplung sowie Getriebe- und Kurbelwellenlager auf.

Ja, das Getriebe lässt sich mit einer fehlenden Zentrierhülse sogar leichter an den Motor bauen, als wenn alle da sind, und das auch mit schlecht zentrierter Kupplungsscheibe. Das ist aber nicht gut, sondern genau das Problem, weil sich das Getriebe mit seiner genauen Position zum Motor sich jetzt nach der möglicherweise schlecht zentrierten Kupplungsscheibe richtet. Mit der Folge, dass Kurbel- und Getriebeeingangswelle jetzt nicht zueinander fluchten. Das sorgt für unnormale Laufgeräusche und erhöhten Verschleiß. Mir ist ein Fall bekannt, bei dem es nach einiger Laufleistung die Nabe aus der Kupplungsscheibe gerissen hat.

VW schreibt in seinen Reparaturleitfäden ausdrücklich vor, vor jedem Anbau eines Getriebes an einen Motor sicherzustellen, dass beide Passhülsen vorhanden sind. Das vor allem deshalb, weil die Passhülsen beim Abbau des Getriebes vom Motor zufallsabhängig sowohl im Motor als auch im Getriebe stecken bleiben können. Wenn man das Getriebe ausbaut und es bleibt eine im Getriebe stecken und man baut dann ein neues Getriebe ein, fehlt zwangsläufig eine der Hülsen. Denn generell gehören sie zum Motor und nicht zum Getriebe.

Zitat:

Zitat von sven84

Hast du das Bild evtl in größerer Auflösung? Vielleicht erkennst du ob im Getriebe die zweite Passhülse steckt, wenn ja ist alles in Ordnung.

Ich habe das Bild mal woanders hin kopiert und dann gezoomt. Nach meinem Eindruck steckt die zweite Passhülse nicht im Getriebe. Aber diese Info ist mit Vorsicht zu sehen, weil für eine endgültige Beurteilung ein besseres Foto nötig wäre.

Im Zwiefel würde ich das nicht so lassen, sondern am Auto nachsehen. Nur zum Nachsehen muss das Getriebe nicht ausgebaut werden. Dazu reicht es, alle Verbidndungsschrauben zwischen Motor und Getriebe zu lockern und dann das Getriebe ca. 5 Millimeter vom Motor abzudrücken. So weit, dass sich mit einer Taschenlampe sicher erkennen lässt, ob die zweite Hülse vorhanden ist. Mit ganz viel Glück und Gefühl könnte es sogar reichen, nur die eine Schraube herauszudrehen, bei der die Hülse evtl. fehlt, und dann mit einer Lampe und einem Spiegel oder mit einem Draht zu sehen bzw. zu tasten, ob die Hülse da ist.

Grüße Teletubby

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