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12.08.2019, 13:40
| #1 | |||
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| Gutachten Guru  |
Am Wochenende hat es leider, von meiner Seite, nicht mit Kevin geklappt  Warum er nur bis 4000 gedreht hat, habe ich nun herausgefunden... die Drosselklappe öffnete nicht ganz da die Klammer am Gaszug fehlte  Nun läuft er... ab 3500 U/min geht er richtig gut vorwärts  Leider musste ich am Wochenende feststellen, nachdem ich in der Grube einen Ölfleck sah, dass etwas undicht ist am Motor/ Getriebe  Da er unten am Getriebe, da wo das Zwischenblech (zwischen Motor und Getriebe), öl feucht war, musste ich feststellen dass höchstwahrscheinlich die Flanschdichtung der Kurbelwelle getriebeseitig, welche ich ja erst neu gemacht hatte, undicht ist  Also:    Extra mit gemacht als ich die Kupplung gewechselt habe, da der alte Flansch auch nicht dicht war und jetzt schon wieder... Ich hoffe mal dass ich einen Fehler beim Einbau gemacht habe etc. ich habe diesmal einen neuen von Elring bestellt und habe auch mit einem Techniker dort telefoniert betreffend dem fachgerechten Einbau... das werde ich dann diese Woche, wenn das Teil da ist, befolgen. Desweiteren mache ich noch die neuen Krümmerdichtungen rein und der Kühlwasserflansch vorne am Zylinderkopf ist auch undicht, auch gleich Neu bestellt.  Also wenn ich sage dass ich aktuell die Schnauze voll habe, dann stimmt das wirklich da ich einfach mal den Motor richtig fahren möchte...Ich werde weiter berichten. Mfg Sven | |||
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13.08.2019, 07:25
| #2 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Vielleicht kommt dein Öl ja aus diesem Bereich. Grüße Teletubby | |||
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14.08.2019, 07:59
| #3 | |||
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| Gutachten Guru | Zitat:
Mfg Sven | |||
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19.08.2019, 17:55
| #4 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  |
Ja genau die Hülsen meine ich. Zitat:
Wie Teletubby schon gesagt hat ist das extrem wichtig, sonst arbeitestet du dir die Kupplung sowie Getriebe- und Kurbelwellenlager auf. Mich macht es nur stutzig, dass es sich montieren lies, obwohl die Kupplung so auffällig außermittig war. Bei mir ging es manchmal schon bei nach Augenmaß zentrierter Kupplung nicht ordentlich auf die Passhülsen. Zitat:
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19.08.2019, 19:00
| #5 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Zitat:
Zitat:
VW schreibt in seinen Reparaturleitfäden ausdrücklich vor, vor jedem Anbau eines Getriebes an einen Motor sicherzustellen, dass beide Passhülsen vorhanden sind. Das vor allem deshalb, weil die Passhülsen beim Abbau des Getriebes vom Motor zufallsabhängig sowohl im Motor als auch im Getriebe stecken bleiben können. Wenn man das Getriebe ausbaut und es bleibt eine im Getriebe stecken und man baut dann ein neues Getriebe ein, fehlt zwangsläufig eine der Hülsen. Denn generell gehören sie zum Motor und nicht zum Getriebe. Zitat:
Im Zwiefel würde ich das nicht so lassen, sondern am Auto nachsehen. Nur zum Nachsehen muss das Getriebe nicht ausgebaut werden. Dazu reicht es, alle Verbidndungsschrauben zwischen Motor und Getriebe zu lockern und dann das Getriebe ca. 5 Millimeter vom Motor abzudrücken. So weit, dass sich mit einer Taschenlampe sicher erkennen lässt, ob die zweite Hülse vorhanden ist. Mit ganz viel Glück und Gefühl könnte es sogar reichen, nur die eine Schraube herauszudrehen, bei der die Hülse evtl. fehlt, und dann mit einer Lampe und einem Spiegel oder mit einem Draht zu sehen bzw. zu tasten, ob die Hülse da ist. Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (19.08.2019 um 19:12 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | sven84 (20.08.2019) |
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