Shadows zweite Chance, GTI 16V No.2 - Seite 3

Mustang80 · 05.09.2023, 23:17

Geht ja richtig vorwärts bei dir.

Das KI in meinem 16V ist btw auch von TRW.

Shadow · 08.09.2023, 09:23

Moin,

wusste ich gar nicht, dass so viele TRWs unterwegs sind, ich hab in 23 Jahren Golf 3 vorher nie einen wahrgenommen...

Aber ist wahrscheinlich so ein 240km/h Ding, ich hab auch noch nen 95er VR6 im Kreis mit TRW Tacho.

Die letzten Tage kamen nur Teile, die Zeit zum Schrauben fehlt, wahrscheinlich geht es erst nächste Woche großartig weiter.

--sj

Arthur Dent · 08.09.2023, 22:54

Zitat:

Zitat von Shadow

Moin,

wusste ich gar nicht, dass so viele TRWs unterwegs sind, ich hab in 23 Jahren Golf 3 vorher nie einen wahrgenommen...

Aber ist wahrscheinlich so ein 240km/h Ding, ich hab auch noch nen 95er VR6 im Kreis mit TRW Tacho.

Die letzten Tage kamen nur Teile, die Zeit zum Schrauben fehlt, wahrscheinlich geht es erst nächste Woche großartig weiter.

--sj

In meinem Variant GT Special von 06.95 2.0 war auch ein TRW drin,
Beide Displays waren vor 4 Jahren hinüber.
Jetzt ist ein VDO mit Standlichtkontrolle und Benzinwarnleuchte eingebaut ... ;-)))
Ein Kollege von mir, auch mit einem 07.95 Vari GT 2.0, der hat auch ein TRW drin, das aber noch funktioniert...

Shadow · 11.09.2023, 15:39

Moin,

der Tacho selbst scheint bei mir auch nicht ganz OK zu sein, selbst mit getauschtem Display zeigt er nur Grütze an...

Da wird wohl ein Kumpel die Tage mal genauer schauen müssen, ggf. brauche ich auch ne Spender-Platine...

Ansonsten ist die letzten Tage nicht viel passiert, ich habe nur Teile angehäuft...

Neue Bosal AHK, die ich der Originalen AHK einfach mal vorziehe, eben auch weil sie technisch dieser nachempfunden wurde nachdem Bosal damals Peka übernommen hat...dadurch gibt es auch einen sehr gut passenden E-Satz, da kann ich dann absolut mit leben. Außerdem kostet sie neu auch noch weniger als ne originale AHK, die 30 Jahre am Auto vor sich hin gegammelt hat...
[IMM]https://kellerbu.de/gti16v/20230911/original_9b3b71c9-cc56-48fd-8547-c15b67ed0f53_20230905_200812.jpg[/IMG]

Ein Gang in den Keller offenbart eine vor 20 Jahren von mir eingelagerte originale Abdeckung für die AHK...wie gut, dass ich gerne Krempel sammele...

Die komplette Bremse einmal in neu hat es auch zu mir geschafft...

Dazu noch zwei Kisten mit übererwiegend Neuteilen...u.a. auch alle Embleme einmal neu...

So langsam wirds hier ein bissschen eng...

Dann bin ich vergangenes Wochenende noch knapp 1100km gefahren um einen Satz Recaros zu erbeuten...

Beide schmutzig und teilweise zerlegt...die brauchen etwas Liebe, im Endeffekt einmal die Wangen neu beziehen und einmal kräftig sauber machen, alle Kunststoffteile mal richtig festmachen oder ersetzen und schon ist das gegessen und ich habe relativ seltene Cockpit-Recaros in dem Auto - m.E. für die möglichst originale und periodenkorrekte Umsetzung die perfekten Sitze.

--sj

Shadow · 13.09.2023, 09:17

Also erstmal sollte man mal definieren, was es für dich bedeutet, wenn er etwas länger dabei braucht...

Im Prinzip ist der ABF was seine Unterdruckleitungen angeht, sehr sehr wählerisch. Das Steuergerät hat einen MAP Sensor und bekommt seinen Unterdruck von der Ansaugbrücke und benötigt eine bestimmte Länge. Durch den dadurch ermittelten Saugrohrunterdruck in Kombination mit dem Öffnungswinkel der Drosselklappe und die Ansauglufttemperatur wird die entsprechende Luftmenge errechnet, die der Motor bekommt und entsprechend das Gemisch abgestimmt. Wenn da irgendwas offen ist, dann passen die errechneten Werte nicht und es wird ggf. stark angereichert, siehe meine Kerzen, die waren eher schwarz...aber eh die falschen.

Meine Kurbelgehäuseentlüftung war im Prinzip komplett kaputt, der Ölabscheider funktioniert mit Unterdruck, dieser war aber abgeklemmt (weil Nase abgebrochen)...in dem Schlauch war eine Schraube drin, dieser hatte aber irgendwie 10 Löcher... - Das war eigentlich egal mit dem Ölabscheider, denn die Membran hat eh gefehlt, also war der dauerhaft offen und damit hat man noch eine Quelle für Ölnebel im Motorraum...

Zum Anspringen...das ist eine Digifant, die hat einen Kurbelwellensensor und einen generellen Hallgeber. Sie benötigt 5 saubere Signale zur Ermittlung der Einspritzzeit und Freigabe der Einspritzung und des Zündfunkens, dadurch entsteht beim Anlassen der Eindruck, als würde er etwas brauchen, so 2-3 Sekunden sind total normal und bei dem Motor so gewünscht und ist kein Defekt.

--sj

MirKesBre · 13.09.2023, 12:50

Zitat:

Zitat von Shadow

...Zum Anspringen...das ist eine Digifant, die hat einen Kurbelwellensensor und einen generellen Hallgeber. Sie benötigt 5 saubere Signale zur Ermittlung der Einspritzzeit und Freigabe der Einspritzung und des Zündfunkens, dadurch entsteht beim Anlassen der Eindruck, als würde er etwas brauchen, so 2-3 Sekunden sind total normal und bei dem Motor so gewünscht und ist kein Defekt.
--sj

Genau diese Frage hatte ich dir vor Jahren glaube ich auch mal gestellt :-)

Hatte da einen Passat mit ABF, der hatte auch immer minimal länger georgelt, insgesamt vielleicht zwei, drei Sekunden, bis er angesprungen ist. Jedenfalls länger als mein Golf mit 2E.

Rot-Runner · 13.09.2023, 09:25

Vielen Dank, das beruhigt mich erst mal. Ja, 3 Sekunden sind die Regel, und ich habe den Vergleich zum AGG, der eine SIMOS hat.
Der kommt gewissermaßen "auf einen Schlag", aber das kann man wohl nicht direkt vergleichen...

Hast du zufällig die genaue Länge vom Unterdruckschlauch zum Steuergerät?
ich glaube, dass ich nach einem Marderbiß etwas zu lang eingebaut habe.

Shadow · 13.09.2023, 09:28

Ja, das passt dann...

mein AKR Cabrio ist auch sofort da, die Simos ist aber schon die nächste Generation zur Digifant.

--sj

Shadow · 26.09.2023, 09:50

Moin,

weiter gehts, leider viel zu wenig Zeit für das Auto vorhanden...

Nachdem mittlerweile die Brücke mit neuen Dichtungen und neuen Unterdruckleitungen ihren Weg wieder ins Auto gefunden hat, war es mal an der Zeit sich um den vorderen Stoßfänger zu kümmern.

Dieser wurde beim Vorbesitzer wohl als PDC benutzt, hat hier und da eine Stauchung, viele Abschürfungen und sah allgemein nicht so richtig gut aus...

Ein Gebrauchter in unpassender Farbe (und ählichem Zustand) kostet auch seine 50€, also kann ich für 70€ auch einen neuen Stoßfänger aus dem Zubehör erwerben und diesen passend lackieren, letzteres hätte ich eh gemusst, teillackierte Stoßfänger in Candyweiß gibts irgendwie nicht so viele auf dem Markt...

Bereit schwarz vorgrundiert...

mal drauf gesteckt, passt ziemlich gut, auch an den Ecken...

Also noch hellgrau grundiert (1k), nochmal nachgeschliffen und den Lack anmischen lassen...

Zwei Schichten...Oberfläche kann man lassen, dafür dass es ne Garage ist...

Übrigens, HVLP Fließbecherpistole mit 2bar Eingangsdruck...

Anschließend nachdem es durchgetrocknet ist nochmal schleifen, 640er nass...und dann den Klarlack

Als Klarlack habe ich mal wieder den Mipa Express Klarlack verwendet, mit dem ich schon gute Erfahrungen gemacht habe, bisher aber noch nie auf so großen Flächen, der ist eher für Beilackierungen und kleine Dinge gedacht, funktioniert aber natürlich dennoch. Zeichnet sich dadurch aus, dass er binnen 15 Minuten staubtrocken ist, gerade in Umgebungen ohne Absaugung echt Gold wert...

Auch hier zwei Durchgänge mit 5 Minuten Ablüftzeit

Direkt nach dem ersten Ablüften die Abklebung entfernt, die Ränder muss ich teilweise noch etwas nacharbeiten...

Im Allgemeinen kann ich mich nicht beschweren wegen der Oberfläche, so habe ich jetzt die Lackierarbeiten vor dem Winter erstmal erledigt und das blockiert mich nicht in der kalten Jahreszeit, wo ich die Temperaturen zum Lackieren nicht mehr hinbekommen werde.

Im Frühjahr oder mal zwischendurch dann noch ein bisschen die Orangenhaut nacharbeiten, ist aber im Rahmen...

Mittlerweile kamen noch ein paar Teile, z.B. das neu bezogene Lenkrad aus Polen, die Qualität überzeugt, die Nahtführung ist super...

Dazu noch ein Satz Fußmatten...die im Auto sehen irgendwie traurig aus...

Von Hans gab es noch einen Satz sehr gut erhaltener Rückleuchten, die im Auto sind leider gerissen und eine hat sogar einen Wassereinbruch

Gestern hatte ich dennoch ein bisschen Zeit, hier kam die neue Servopumpe mit neuer Leitung zum Einsatz...

Die alte Leitung hatte es sichtlich hinter sich...

Die Tage gehts dann weiter mit der Komplettierung des Motorraums und der Front und dann würde ich gerne bald mal die Bremse komplett durcharbeiten...

--sj

bindpe · 27.11.2023, 19:26

Zitat:

Zitat von Shadow

Moin,

Gestern hatte ich dennoch ein bisschen Zeit, hier kam die neue Servopumpe mit neuer Leitung zum Einsatz...

--sj

Welche Hersteller von der Pumpe hast Du da verbaut?
danke

sven84 · 26.09.2023, 11:29

Sehr

was du da alles treibst

Weiter so...

Eine Frage... Wo hast du denn die Fussmatten machen lassen ?

Mfg
Sven

Shadow · 26.09.2023, 11:32

Zitat:

Zitat von sven84

Sehr

was du da alles treibst

Weiter so...

Eine Frage... Wo hast du denn die Fussmatten machen lassen ?

Mfg
Sven

Moin,

die Fußmatten gibt es genau so fertig von Werk34, auch mit anderen Logos.

--sj

phase 3 · 29.09.2023, 18:50

Hallo Shadow,
einfach toll was Du da anstellst mit dem Golf. Schaue immer wieder gerne hier rein. Weiter so!
Eine Frage hätte ich bezüglich der neuen Frontstoßstange. Was ist das für ein Hersteller? Und woher hast Du sie bezogen?
Weil bräuchte für mein 3er Cabrio auch eine.
Das was manche für gebrauchte mittlerweile verlangen, kann ich mir auch gleich eine aus dem Zubehör kaufen, vorausgesetzt die Passform stimmt.
Gruß Jürgen

Shadow · 30.09.2023, 09:21

Moin,

danke dir...

Der Hersteller ist für mich nicht ersichtlich, der Stoßfänger wird aber über das Volkswarenhaus vertrieben und kam schon vorgrundiert.

Passform ist für Zubehör echt gut, kann mich nicht beschweren.

--sj

phase 3 · 30.09.2023, 12:45

Ich danke dir für die Info!��

Shadow · 01.10.2023, 11:34

Und weiter gehts...

Der Motorraum ist bis auf ein paar Kleinigkeiten wieder vollständig, alle Riemen drauf, Zeit für Flüssigkeiten...

Dabei habe ich gelernt, dass der 35i eine andere Kurbelgehäuseentlüftung hat wie der Golf und die vom 35i beim Golf zwar passt, man aber den toten Stecker der Kurbelgehäusebeheizung (für kalte Länder) nicht drauf aufsetzen kann...

Passendes Teil ist unterwegs

Erstmal knapp 6L Kühlflüssigkeit eingefüllt...

...und das ganze mal laufen lassen um die Kreisläufe zu entlüften...

Im Halbwarmlauf läuft er tatsächlich im Stand echt nicht so richtig gut, alle Zylinder sind aber da, fühlt sich fast so ein bisschen an als würde er keinen Sprit bekommen...

Wie war das? Tankanzeige gen 0 und der Restsprit ist mindestens 10 Jahre alt, also erstmal 10L Super Plus draufgekippt und schon hatte es sich gegeben...

Dann habe ich die Tage schonmal die Bremse vorbereitet und die Sättel lackiert...

Wie, Sättel lackiert, sieht man ja gar nix? - Ja, ich hab die Silber lackiert, sieht man wirklich nicht bzw fast nicht.

Der Sinn ist aber, dass wenn sie lackiert sind, dann laufen sie mit der Zeit nicht dunkel an sondern bleiben so hübsch und wir wollen ja originale Optik und dann natürlich keine roten Sättel o.ä.

Samstag früh ma lden Stoßfänger drauf geworfen...ist vom Lack her zu hell, das Auto ist aber weder gewaschen noch geknetet und einfach nur verdreckt...nach einer Runde mit deR Poliermaschine wird der nochmal ein großes Stück heller werden, dann passts wieder...

Dann gings an die Bremse...

Das wurde dann relativ schnell abgebrochen, die Bremsschläuche möchten auch neu und die hab ich natürlich nicht hier...(hatte ich doch, wie ich später gemerkt habe...) und dabei wird evtl noch das ein oder andere Stück Leitung mit fällig...

Also mach ich die Bremse wohl anderweitig mal weiter...

Dann hab ich mir die Recaros nochmal angeschaut, mein Sattler hat irgendwie Langeweile und will die bald machen, ist mir recht...:-D

Im Endeffekt hat nur eine Sitzfläche was und nur eine Lehnenwange...

Ansonsten ist eigentlich nix drin, eine Wange hat noch eine kleine Stelle, die würde ich aber wohl eher drin lassen, die stört mich nicht sonderlich...

Stoff ist bestellt, geht dann bald los.

Dann sind mir noch zwei neue Sitzflächen für die Recaros zugelaufen...

Dann noch zwei Bilder, das Auto hat auch seine Embleme jetzt endlich zurückbekommen...

--sj

Edi95 · 02.10.2023, 13:25

Hinterachse und Ankerblech sehen aber auch nicht mehr so frisch aus. Bin mir aber sicher, du machst das noch richtig schön.

Shadow · 02.10.2023, 13:31

Moin,

Hinterachse wird sich zeigen, aktuell liebäugel ich sogar mit nem anderen Achskörper...ist aber mehr Dreck als Rost, so schlimm ists gar nicht.

Ich denke Unterboden, Vorderachse sowie Hinterachskörper eher in der zweiten Runde, jetzt erstmal "nur" TÜV und die Anmeldung ermöglichen...

Ankerbleche hab ich beide neu da, Achszapfen auch...

Ich bieg jetzt wohl erstmal ein paar Tage lang Bremsleitungen...

--sj

Shadow · 04.10.2023, 07:25

Moin,

während ich auf die Bremsleitungen warte, hab ich dann mal die Front zusammengesteckt, sieht so langsam wieder nach Auto aus...

Leichter Sonnenbrand...

Kann man lassen...

Die kurze Blende ist aktuell noch in der Garage verschollen, wird schon wieder auftauchen...

Dann gab es ein Stück Identität zurück...

Dann hab ich versucht vorne die Bremse zu erneuern...versucht...

Es ging alles wunderbar butterweich auf, sogar die 8mm Schrauben des Deckblechs

Scheinbar habe ich aber die (für mich) falschen Beläge erwischt, 19,4mm passen nicht in den Sattel mit der 22mm Scheibe. Laut PR Code wäre das richtig, passt aber nicht...

Jetzt habe ich für den früheren PR Code (mit Bremsbelagverschleißanzeige) noch Beläge mit 15,9mm gefunden, die habe ich jetzt noch bestellt, das dürfte genau der Platz sein, der mir fehlt...

Das Auto ist kurz vor dem Modellwechsel gebaut, sollte laut FIN eigentlich Bremsbelagverschleißanzeige haben (verbaut bis Fgst. Nr. SW560 000, ich hab SW 547xxx), laut Datenblatt aber ohne...

Das Problem hatte auf jeden Fall schonmal jemand, beim letzten Wechsel wurde nur der äußere Belag getauscht (außen ATE, innen Jurid), gut zu erkennen an der Dicke.

der außere Belag ist übrigens genau der, den ich auch bestellt habe...

--sj

Shadow · 11.10.2023, 07:33

Weiter gings...

Das Rätsel mit den Belägen ist ganz einfach: Ein Hersteller von aufbereiteten Bremssätteln verkauft seine Sättel für die 280er und tut Sättel für die 256er rein und merkt davon nichts...sowas aber auch...

Also NOCHMAL neue Sättel verkauft und 2 Tage damit verbracht die alten Sättel zu reklamieren...ja nee, is klaa...

Kaum hat man die richtigen Sättel, schon klappts auch mit dem Nachbarn, äh...Belag...

Dann gabs bei CP noch den Styroporeinsatz für Fahrzeuge mit AHK, in der Hoffnung, dass die auch in mein 15" Notrad passt, ich werde berichten...der Bosal-Kugelkopf passt schonmal

Nachdem die Bremse vorn rechts dann sehr unspektakulär schnell erledigt war, hab ich mich dann wieder hinten rechts gewidmet, bewaffnet mit einem neuem Bremsschlauch und ein wenig Leitung hab ich dann mal versucht den Schlauch zu öffnen und siehe da, ging auf wie Butter...

Also neuen Schlauch montiert, neuen Sattel, fertig...

Und jetzt fragt ihr euch, warum hat der Hirni da das alte Deckblech noch hängen?

Ganz einfach, die Schrauben vom Achszapfen sahen so unwillig aus, dass ich gar nicht erst versucht habe diese zu öffnen und mich entschieden habe den Achszapfen zu erhalten.

Im nächsten Ausbau möchte ich Hinter- und Vorderachse sowieso entrosten und ggf. den Achskörper ersetzen, da kann ich dann immer noch neue Deckbleche montieren, vor allem weil die gerade ja auch nicht so richtig billig und gut verfügbar sind...

Das Deckblech links ist ne 4-, das rechts sah noch gut aus...

Also weiter mit hinten rechts...

Die Innensechskant hatten mal wieder keinen Bock, keine Überraschung...

Also MAL WIEDER die Sattelhalter zergeschnitten...

Neue Scheibe vorbereitet mit Radlager und ABS Rotor vorbereitet...

Dann noch den ABS Sensor mit dem Hammer bearbeitet, damit er seinen Platz verlässt...der stand im Speicher und nach der Umformung Hammer und Meissel dann auch zu recht...

Bremse rundrum schick...bei der Gelegenheit sieht man auch, dass 280mm unter 15" gar nicht so klein ist...und wenn sie schön strahlt, dann sieht man sie auch...

Neue Seitenblinker gabs auch noch...

Bremse entlüftet und ne Runde gefahren...siehe da, ABS bleibt aus, sehr gut...

Da sieht man auch meinen ABF Reservetacho, den ich 2004 rum mal gekauft hatte mit 431tkm...stolze Leistung...

...und ein neues VW Zeichen...

Mein Sattler gibt momentan ziemlich Gas, momentan macht er die Vordersitze vom Audi Cabrio schick, direkt danach hätte er dann die Recaros gemacht...

Also zerlegt...

Der Stoff passt auch...

Dann kam noch ein Teilepaket an, ich möchte dann doch noch nen Tempomaten in dem Auto haben...die Kreuze werden mehr...(JA, ist ein Cabrio-Hebel, den kann man aber wieder mit dem Warnblinker versehen...)

Dann kann ich mich jetzt um die Scheibe kümmern und um die Löcher im Unterboden und dann könnte man eigentlich mal die HU versuchen...

--sj

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