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Alt 14.08.2023, 09:02 #1
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Moin,

Schaftdichtungen kann ich fast komplett ausschließen, das ist nicht ABF typisch und es steht auch kein Öl auf dem Ventil, das hab ich schon mit dem Endoskop gesehen...

Die Kerzen hatten auf jeden Fall den falschen Wärmewert, dadurch funktioniert die Reingung auch nicht richtig.

Wie das jetzt mit den richtigen Kerzen aussieht wird sich zeigen...

Ich zerlege jetzt erstmal den Kasten und geh alles nach und nach durch...

Es gibt auf jeden Fall massiv Falschluft und die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch defekt sowie der Ölabscheider gerissen...

Ich hab jetzt auch noch gehört, dass das Auto nach den 9,5 Jahren Standzeit wohl vor 6 Wochen die 40km zum Händler auch auf eigener Achse gefahren ist, realistisch wäre das...der Sprit ist aber halt auch fast 10 Jahre da drin...aber is nich schlimm, ist eh fast leer, bei Gelegenheit mal 10L 102er nachkippen...

Zur letzten HU 2012 wurde noch Geld investiert, das Auto hat nagelneue Achslager sowie Querlenkerlager, außerdem neue Bremsschläuche rundrum und teilweise neue Leitungen...

--sj



Geändert von Shadow (14.08.2023 um 09:11 Uhr)
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Alt 13.09.2023, 08:51 #2
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Zitat:
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Es gibt auf jeden Fall massiv Falschluft und die Kurbelgehäuseentlüftung ist auch defekt sowie der Ölabscheider gerissen...

--sj
Moin, mich würde mal das Detail mit der "Falschluft" interessieren. Wo tritt die bei deinem 16V ein? Ich habe das Problem, dass meiner immer etwas länger braucht, um anzuspringen (verglichen mit anderen Motoren). Bei der letzten ASU hatte ich Lambda von 1,013 also recht mager, und die Kerzen sind auch einheitlich recht hell. Ich könnte mir also vorstellen, dass mein 16V im Bereich hinter der Drosselklappe Falschluft zieht, warum auch immer...
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