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31.07.2025, 09:33
| #1 | |||
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| Hilfesuchender  |
Top Arbeit. Im Golf stecken jetzt schon viel Zeit und Arbeit drinn. Bin schon gespannt aufs Endergebnis. Eine Frage zum Achsausbau, das habe ich nämlich auch noch vor mir. Gehen die Schrauben bei den Lagerböcken und Karosserie ohne Probleme auf und wirst die Achse auch restaurieren oder eine neue rein?😄 | |||
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31.07.2025, 20:42
| #2 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  | Zitat:
Die Originale Achse ist, glaub ich eigentlich Schrott, da hab ich mit dem Nadel Entroster ein Loch rein geschlagen. Da war aber auch fast kein Material mehr. Unbenannt.jpg Ich hab mir dann bei Achses24 eine überholte Achse gekauft aber die Originale noch als Vergleich behalten. An sich macht die überholte Achse einen guten Eindruck. Es gibt sie teilweise auch neu bei Achse24 aber als Nachbau und bei Nachbauten hab ich meist schlechte Erfahrungen gemacht. Was bei der Überholten Achse auch anders ist im Vergleich zur Originalen sind die Schweißbolzen für die Befestigung der Bremsleitungen. Meine Originale hatte ein Gewinde für die Plastikklammern und die Überholte hat glatte Bolzen, ich glaube wie beim Golf 2. Zumindest passen die Plastikklammern vom Golf 2. Die Achsen von Achse24 haben auch schon die Silent Lager eingepresst. Jetzt hab ich das Werkzeug umsonst rumliegen. | |||
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01.08.2025, 14:56
| #3 | |||
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| Hilfesuchender |
Alles klar danke für die Info , ich werde mir die Seite mal merken falls ich auch eine neue Achse benötige. | |||
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01.08.2025, 15:05
| #4 | |||
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| Forenseele  |
Ich hab auch die Achsen vorne und hinten überholt von Achse24 bezogen, alles top, alles hat gepasst. Meine hintere Achse hatte aber entsprechend die Gewinde zur Befestigung der Clips. --sj | |||
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01.08.2025, 20:21
| #5 | |||
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| Schwarzfahrer  |
Die alten Achsen haben die T-Bolzen, das sind auch die breiten. Die späteren sind mit Gewindestiften und haben eine schmälere Spur. Die Achsen gab es auch noch in verschiedenen Materialstärken und mit/ohne Stabilisator. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag: | Matthias1987 (04.08.2025) |
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03.08.2025, 06:58
| #6 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | Zitat:
Ich dachte der Unterschied bei der Spur wäre nur wenn es eine Plusachse oder Achse mit Stabi wäre. Kann ich die Achse trotzdem verwenden oder bekomme ich dann Probleme bei der Vermessung und vom Fahrverhalten? Vorne habe ich die Standard Achse. | |||
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03.08.2025, 13:08
| #7 | |||
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| Schwarzfahrer |
Ja-ein. Die "Plus-Hinterachse" hatte immer die schmalere Spur. Die Basisachse hat diese schmale Spur erst ab 8/1993. Die Fahrzeuge davor haben die breitere Spur. Es betraf nur die Achse, nicht die Achslager, Karosserie, Vorderachse usw.. D.h. Du kannst die anbauen und sofern es die originalen Golf 3 Räder sind, gibt es keine Probleme. Bei nicht serienmäßigen Rädern kann es Probleme mit dem Freigang geben. Mit der Änderung wurden auch die Kabelführungen fürs ABS-Kabel und die Halter des Handbremszuges geändert. Neben den erwähnten Bolzen für die Bremsleitungsclips. Geändert von GTFahrer (04.08.2025 um 09:12 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag: | Matthias1987 (04.08.2025) |
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04.08.2025, 05:27
| #8 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 16.04.2025 Sprung in die Vergangenheit. Da wusste ich noch nicht wie es um die Achse steht. Zuerst grob abgeschliffen und mit Pelox eingepinselt. Mal schauen wie gut die Achse noch ist.    | |||
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04.08.2025, 05:29
| #9 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 17.04.2025 Durch das drehen und wenden der Achse hatte ich teilweise den Überblick verloren. Deswegen am Handbremsseil Beschriftet.  Bremstrommel rechts.      Und die linke Seite.      Mit der Eisensäge hab ich die rechte Lagerbuchse rausgeschnitten.  Nebenbei immer wieder mal die Achse abgeschliffen und mit Petox eingepinselt.   Ohne Buchse.  Die andere Seite noch mit Buchse.   | |||
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04.08.2025, 05:30
| #10 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 22.04.2025 Und weiter mit dem Schleifen und entrosten.   | |||
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04.08.2025, 05:31
| #11 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 23.04.2025 Als nächstes die andere Lagerbuchse. Diesmal probier ich eine andere Stelle die evtl. leichter gehen sollte.  Ging diesmal wirklich besser.  Das sind die Reste von der Buchse.  Hier dachte ich zuerst, es wäre eine Schweißnaht an der Ecke aber nach langen Kratzen stellte sich herraus das dort ein Loch ist.  Und weiter Schleifen.   Teilweise hab ich einen Druckluft Nadel-Entroster verwendet. Dabei hab ich an der Ecke ein Loch eingeschlagen. So Dünn war dort das Material schon vom Rost.  Und weiter Schleifen.          Jetzt muss ich mir echt überlegen was ich mit der Achse noch machen kann. Neu bei VW-Classic ist unbezahlbar, Nachbau naja wenn es nichts anderes gibt oder eine aufbereitete Originale. Da ich jetzt ein paar Teile zum Strahlen hab, lass ich die Achse auch Strahlen, dann hab ich einen besseren Vergleich zu anderen. Für später noch ein paar Bilder von der Bremse.           | |||
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04.08.2025, 05:32
| #12 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 25.04.2025 Jetzt noch die andere Bremse von der linken Seite zerlegen, dann kann ich ein paar Teile zum Strahlen und Pulverbeschichten bringen.  Die Feder hat es in sich.   Die vom Handbremsseil ging ohne Probleme.   Zuerst wollte ich das komplette Bremsträgerblech gegen neue tauschen, musste aber feststellen das die nicht mehr gibt. Also auch zum Strahlen und Pulvern.  Die Lagerböcke natürlich auch.   Die Schaltkonsole.  Und die zwei Querstreben vom Tunnel und Sitzbank hinten.  Die Achse werde ich nur Strahlen lassen, um besser einschätzen zu können ob die noch verwendet werden kann. Aber so wirklich Hoffnung hab ich nicht mehr. | |||
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04.08.2025, 05:33
| #13 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 26.04.2025 Jetzt war ich mit den Teilen beim Strahlen aber durch das Öl, Fett und den ganzen Dreck musste ich die Teile wieder mitnehmen und säubern. Dazu hab ich Backofenreiniger verwendet und kann sich sehen lassen.   Was für eine Brühe.  | |||
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04.08.2025, 05:35
| #14 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 28.04.2025 Jetzt wo ich schon dabei bin, mit Teile reinigen, noch die Hitzeschutzbleche vom Dachboden geholt. Hitzeschutzblech vom Endschalldämpfer.   Hitzeschutzblech vom Vorschalldämpfer.    Tunnel mitte.    Vom Tunnel vorne.     Den Backofenreiniger kann ich wirklich nur Empfehlen. Hab verschiedene probiert aber der war am Besten. Gabs beim Hornbach.  Nach dem reinigen. Vorschalldämpfer.   Tunnel mitte.    Tunnel vorne.    Am Blech vom Endschalldämpfer hab ich eine Schablone erstellt. Das Blech dient als Test ob ich die irgendwie repariert bekomme. Bei VW-Classic bekomme ich zwar 3 von 4 Blechen neu aber zu ordentlichen Preisen.      An sich lässt sich das Blech gut verarbeiten aber ich werde noch einen Hitzefesten Kleber suchen, da ich befürchte dass das Blech irgendwann anfängt zu vibrieren. Für die Türen hab ich noch die Dämmmatten vorbereitet.  | |||
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05.08.2025, 21:14
| #15 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 06.06.2025 Am 4.6.2025 bekam ich den Anruf das der LKW das Fahrzeug am 12.06 abholen kann. Das dumme war nur das ich in dieser Woche auf Montage in Neckarsulm sein soll. Also musste ich meine Werkstatt, die das Auto für die Übergabe abholen soll darum bitten, das Auto eine Woche einzulagern. Zum Glück hatte das ohne Probleme geklappt. Geplant war dann der Samstag zur Abholung und plötzlich kam am Freitag gegen 16.00 der Anruf er würde das Auto in 15 Minuten abholen. Also ging sehr schnell alles. Noch Schnell die Letzten Bilder vor der Übergabe. Sollten die letzten sein mit Original Lack.  Nochmals Kontrolliert ob die Anbauteile auch fest sind.  Und dann ging es auch schon ans verladen.    War schon ein komischer Anblick wie ich dann hinter dem Autotransporter gefahren bin. Leider hab ich da kein Bild mehr gemacht. | |||
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06.08.2025, 19:00
| #16 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 21.06.2025 Nach langem überlegen hab ich mich jetzt für eine aufbereitete Achse entschieden. War nicht so einfach zu entscheiden. Original ca. 1000€ Nachbau Neu ca. 250 € Aufbereitet ca. 200 € Nachbau wäre für mich die letzte Option gewesen, da ich bei der Vorderachse feststellen musste dass das Lochmaß zur Befestigung zur Originalen unterschiedlich ist. Ich hoffe das sich die Vorderachse trotzdem einstellen lässt. Am Ende hab ich mich für eine Originale aufbereitet von Achse24 entschieden. Sind sogar schon die Lager eingepresst, wobei ich mir extra auf Kleinanzeigen zuvor schon das Einpresswerkzeug geholt hatte. An sich macht die Achse einen guten Eindruck, der einzige Unterschied sind die Bolzen für die Befestigung der Bremsleitungen. Bei der alten waren es Gewindebolzen und bei der aufbereiteten sind es jetzt T-Bolzen.  Für die Trommelbremse hab ich auch fast alle Teile zusammen.  Die Schrauben vom Achsschenkel zur Karosse hab ich auch gefunden.  Bei den Achsschenkel bin ich mir nicht sicher ob ich noch neue suche. Trotz strahlen und neu Lackieren sieht man das Alter an.  Zum testen von meinen Bortel- Werkzeug hab ich mal zwei Bremsleitungen vorbereitet. Für die Länge hab ich die Teile Zeichnungen verwendet.  | |||
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06.08.2025, 19:03
| #17 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 27.06.2025 Für die Trommelbremsen fehlen mir doch noch ein paar Teile. Bis die eintreffen hab ich noch ein paar weitere Bremsleitungen ab gelängt und vorbereitet. Im Moment nur mal für die Hinterachse.  | |||
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07.08.2025, 05:26
| #18 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | 28.06.2025 Jetzt hab ich die Bremsen soweit komplett, um sie an der Achse zu montieren. Als nächstes werden ich die alten Bremsleitungen als Muster für die neuen verwenden.   Die Radlager hab ich mit Werkzeug für Simson Motoren einschlagen können. Hatte genau den Durchmesser vom Radlager.  Mein Werkzeug für die Bremsleitungen und die Liste für die Längen aus dem Teilekatalog.    Ein paar Kleinteile fehlen mir noch, wie zum Beispiel die Klipse für die Bremsleitungen und der Bremskraftregler. Habt ihr Empfehlungen für die Bremstrommel, wie ich sie länger so schön blank Halte? Gibt es Hitzefesten Klarlack und darf man die Auflagefläche lackieren? Da hab ich noch keine richtigen Informationen gefunden. | |||
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07.08.2025, 08:17
| #19 | |||
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| Schwarzfahrer | Zitat:
Und wenn das nicht reicht, Kwasny hat den 300° C Klarlack, der ist aber 1K. Die Auflagefläche wird üblicherweise nicht lackiert, wobei das bei manchen Bremsscheiben/Trommeln dennoch gemacht wird, die Felge drückt/reibt an den Stellen die Beschichtung kaputt. Die tatsächliche Auflage ist aber kleiner als der überstehende Bereich der Trommel vermuten lässt, da kann man also durchaus etwas reinlackieren. | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag: | Matthias1987 (07.08.2025) |
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07.08.2025, 19:12
| #20 | |||
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| Schrauber-Gehilfe | Zitat:
Hab schon öfters gehört dass sich dann die Reifen leichter lösen könnten. Theoretisch könnte ich auch den Bremssattellack von FoliaTec verwenden oder? Wird auch Pulverbeschichtung angewendet? | |||
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