Golf GL "Europe" - Fertig! - Seite 12

Mustang80 · 23.03.2019, 21:07

Ich hatte irgendwie in Erinnerung, dass du die Climatronic doch nicht nachrüsten wolltest

Stimmt das oder hast du dich wieder umentschieden?

Baust bei der Nachrüstung auf Mark 20 ABS auch gleich die 256er Bremse vorne ein? Die 239er innenbelüftet ginge zwar auch aber da du die Naben ja eh tauschen musst, würde sich das eigentlich anbieten.

Eine Kontrollleuchte für ABS & Airbag habe ich noch liegen. Bei Interesse PN.

winner · 23.03.2019, 21:21

Hallo Jens!

Zitat:

Zitat von Mustang80

Ich hatte irgendwie in Erinnerung, dass du die Climatronic doch nicht nachrüsten wolltest

Stimmt das oder hast du dich wieder umentschieden?

Baust bei der Nachrüstung auf Mark 20 ABS auch gleich die 256er Bremse vorne ein? Die 239er innenbelüftet ginge zwar auch aber da du die Naben ja eh tauschen musst, würde sich das eigentlich anbieten.

Eine Kontrollleuchte für ABS & Airbag habe ich noch liegen. Bei Interesse PN.

Climatronic ist schon seit (wenn ich micht täusche) 2 Jahren eine fest beschlossene Sache. Ohne Klimaanlage macht es im Sommer keinen Spaß. Ich habe die Pläne einmal verworfen, aber Schwitzen will ich im Sommer nichtmehr.

Ich lasse die Bremsanlage so wie sie ist. Die Bremsscheiben inkl. Bremsbelag sind vor kurzer Zeit neu gemacht worden, ebenso die Bremsbacken.

Freundliche Grüße
Ante

winner · 19.05.2019, 20:24

Zitat:

Zitat von Mustang80

Baust bei der Nachrüstung auf Mark 20 ABS auch gleich die 256er Bremse vorne ein?

Normalerweise wollte ich die 239mm unbelüftete Bremse beibehalten, jedoch kam es anders:
Ich habe Achsschenkel beschafft, jedoch war mir nicht klar, das es 2 verschiedene gibt: einmal mit Bremsträger und einmal ohne. Die 239mm Bremse hat ja die Bremsträger und ich habe die ohne Bremsträger gekauft. Habe da nicht aufgepasst. Mein Fehler. Da es sich um einen Privatverkauf handelt, ist es klar, wieso ich es nicht zurückgeben kann, würde ich auch nicht machen, da die Achsschenkel und alles drum und dran gut in Schuss ist. Deshalb will ich nicht nochmal andere Achsschenkel suchen, für die schon vorhandenen Abnehmer suchen, sondern: ich runde einfach das gesamte Paket ab, und wende mich deinen Vorschlag: ich rüste vorne auf die 256mm Bremse (innenbelüftet) um, und hinten lasse ich definitiv die Trommelbremse. Dann habe ich es genauso, wie ab Werk drin. Zudem ist es unmöglich, die Achsschenkel mit Bremsträger und ABS zu finden, die wenigstens gut erhalten sind.

Zitat:

Motor AFT und 239 mm Bremse? Bist Du da sicher? Ich bezweifele, dass es so etwas ab Werk gegeben hat, weil Golf 3 mit Motor AFT immer eine 256 mm Vorderbremse haben, innenbelüftet oder auch nicht innenbelüftet.

Ach, da hast Du mich erwischt: ja, das sind nicht die 239mm, sondern die 256mm Bremse. Danke für die Korrektur!

Noch etwas:
Die paar Wenden, die hier passiert sind, sind leider aus meiner Schnelligkeit entstanden, ohne darüber richtig nachzudenken oder zu fragen. Ich möchte mich deswegen entschuldigen, und will auch nicht, dass der Showroom hier als "Mal so, mal so" angesehen wird. Dies kommt auch nichtmehr vor. Die aktuellen Bremsscheiben inkl. Beläge werde ich verkaufen, da diese noch gut an Materialstärke besitzen.

winner · 30.03.2019, 22:18

Hallo!

Nach langem Überlegen und skizzieren, komme ich zur folgenden Idee:

1. Ich rüste meinen Golf so um, dass ich den Pluspol am Dom habe und den Minuspol am Schloßträger. Die Plusleitung kann ich lassen, da Sie sehr lang ist, die Minusleitung werde ich ersetzen müssen. Dazu werde ich zwei Massepunkte am Längsträger anschweißen. Kann mir jemand bitte behilflich sein, und mir die Länge der Stifte selbst zu messen, den Abstand zwischen den Stiften und die genaue Position abmessen? Die Kunstoffunterlagen und die Muttern habe ich schon besorgt.

2. Bei mir ist der Motorraumkabelbaum zweiteilig. Einmal für die Beleuchtung, einmal für den Motor selbst. Da ich noch einen CT Kabelbaum für den Motor AAM besitze, der ebenfalls Mono-Motronic Zündanlage hat, werde ich meinen Kabelbaum umbauen müssen, dass er so verlegt wird, wie bei den Modellen ab 1995. Deshalb integriere ich den Beleuchtungsteil des AAM Kabelbaums in Motorkabelbaum des ABU´s.
3. Dadurch entfällt der Bau einer neuen Plusleitung für das Steuergerät der Kühlerventilators und für das ABS. Dieser ganze Umbau muss so abgehen, da das Loch für den ABS Kabelbaum durch den Kabelbaum der Beleuchtung genutzt wird.
4. Kabelbaum für die GRA wird wohl das einfachste sein.

Das ist bisher die größte Arbeit an Kabelbäumen, die ich durchführen werde. Geplant habe ich die Arbeit in meinen Wohnzimmer durchzuführen und dabei beste Bedinungen schaffen (Klimaanlage und viel Ruhe). Dafür nehme ich mir, ebenso wie für die Einarbeitung der Löcher, viel Zeit.

Teletubby · 31.03.2019, 09:55

Hallo Ante,

Zitat:

Zitat von winner

Kann mir jemand bitte behilflich sein, und mir die Länge der Stifte selbst zu messen, den Abstand zwischen den Stiften und die genaue Position abmessen?

da habe ich etwas Schönes: Eine Skizze des fahrerseitigen Längsträgers im Motorraum, die ich voriges Jahr im Zusammenhang mit den Arbeiten am Motorraum-Labelstrang gezeichnet habe. Daraus müsste außer der Länge der Masse-Gewindebolzen fast alles hervorgehen, was Du brauchst. Die beiden Massekunkte sind grün eingekreist. Bezugspunkt für die meisten Maße ist das "Loch im Träger" ganz links auf der Skizze. Alle Maße plus/minus ca. 2 mm:

Und hier derselbe Bereich als Foto:

Jetzt auch mit verlegtem Kabelstrang. In diesem Bereich gibt es keine Unterschiede zwischen den Versionen "Manuelle Kimaanlage " und "Climatronic".

Grüße Manfred

wolfi71 · 02.04.2019, 23:08

Was bringt das Drehen der Batterie wie bei den späten Golf3? Der Grund dürfte im Airbag liegen, weil hier die Stromversorgung einige Millisekunden länger bestehen bleibt.

winner · 04.04.2019, 22:19

Hallo!

Weiter geht's.
1. Die GRA ist von den Teilen her komplettiert. Die meisten Teile sind Neuteile.
2. Die Climatronic ist fast vollständig. Da fehlt noch der Riemenspanner, der Wasserkühler und div. Kleinteile, die ich gerade nicht jetzt im Kopf habe.
3. Das ABS ist auch fast fertig. Fehlt mir nurnoch: die beiden Radnaben vorne, beide Achszapfen hinten und die hinteren Bremsträgerbleche inkl. Radbremszylinder (17,46 mm) welche ich neu von ATE holen werde. Und ein Raddrezahlfühler hinten.

Starten wir mal erstmal mit den Kleinteilen. Beschafft habe ich diverse Kabelhalter für die Kabelbäume. Von links nach rechts:
+ Kabelhalter für den Längsträger
+ Kabelhalter für den ABS Kabelbaum unter der Rücksitzbank
+ Kabelhalter für die Steckverbindung der ABS Sensoren
+ Kabelhalter für die dicke - Leitung (die ich leider gebrochen habe)
+ Verdrehsicherung (2 Stück) inkl. Muttern für die Massepunkte
+ zus. Halter im Motorraum

Beide ABS Sensoren für die Vorderachse habe ich online neu gekauft. Es handelt sich um Originalteile von VW:

Ein ABS Sensor für die Hinterachse, ebenfalls original von VW und ebenfalls neu. Der zweite wird, wenn nicht original von VW, dann wohl von ATE kommen:

Kommen wir zum ABS. Ich habe den Satz (1H0 698 311 A) beschafft, um das ABS zu verschließen, damit nichts reinkommen kann. Den Ausgleichsbehälter habe ich entfernt und werde da einen neuen montieren, den ich mit Glück noch online neu gefunden habe. Das Spenderauto hatte 112.000km, deshalb sind die Teile in einen sehr guten Zustand. Rost ist nur ein Punkt beim Anschluß der Vakuumleitung zu sehen. Das werde ich natürlich behandeln und lackieren. Alle Teile werde ich aufbereiten und das Hydraulikaggregat vorbefüllen:

Es handelt es sich hier um die reine ABS Variante. Also kein EDS:

Dieses Steuergerät hat einen abnehmbaren Deckel. Gut für mich, falls der Fehler für die Hydraulikpumpensteckverbindung kommt.

Der Stecker für das ABS Steuergerät muss definitiv neu, da der Haken, wo die Lasche der Abdeckung greift, gebrochen ist, habe ich einen neuen Stecker besorgt. Umpinnen, Kabelbinder darum ziehen, fertig!

Teletubby · 05.04.2019, 07:44

Zitat:

Zitat von winner

Beschafft habe ich diverse Kabelhalter für die Kabelbäume. Von links nach rechts:

+ Kabelhalter für den ABS Kabelbaum unter der Rücksitzbank

Sag mir doch mal bitte die VW Teilenummer dieser Halter.

Zitat:

Zitat von winner

Kommen wir zum ABS.

Was für ein Hauptbremszylinder ist verbaut? 22,2 oder 23,81 mm Innendurchmesser?

Zitat:

Zitat von winner

Es handelt es sich hier um die reine ABS Variante. Also kein EDS:

Das Steuergerät mit der Teilenummer 3A0 907 379 ist sehr wahrscheinlich die ältere Variante. Da musst Du darauf achten, dass im Kabelstrang bzw. Stecker die richtige = zugehörige Codierbrücke verlegt ist.

Zitat:

Zitat von winner

Dieses Steuergerät hat einen abnehmbaren Deckel. Gut für mich, falls der Fehler für die Hydraulikpumpensteckverbindung kommt.

Wenn dieses Steuergerät wirklich einfach zu öffnen sein sollte, würde ich unter allen Umständen vor dem Einbau nach den Lötstellen des Pumpensteckersockels sehen. Denn der Ein- und Ausbau des Steuergerätes ist bei komplett zusammengebautem Fahrzeug wahrlich kein Vergnügen.

Zitat:

Zitat von winner

Der Stecker für das ABS Steuergerät muss definitiv neu, da der Haken, wo die Lasche der Abdeckung greift, gebrochen ist, habe ich einen neuen Stecker besorgt. Umpinnen, Kabelbinder darum ziehen, fertig!

Ich habe vor langer Zeit mal versucht, Steckerkontakte aus einem Stecker für das ABS Steuergerät auszupinnen. Es ist mir trotz richtigen Werkzeugs bei keinem einzigen Steckerpin gelungen. Der Grund dafür ist mir bis heute nicht klar.

Grüße Teletubby

vw-debo · 05.04.2019, 09:43

Und ich interessiere mich sehr für die Teilenummern der: Verdrehsicherung (2 Stück) inkl. Muttern für die Massepunkte
Vielen Dank vorab

winner · 05.04.2019, 10:03

Guten Morgen!

Zitat:

Sag mir doch mal bitte die VW Teilenummer dieser Halter.

Die Teilenummer des Halters lautet: 1H0 971 899 A.

Zitat:

Was für ein Hauptbremszylinder ist verbaut? 22,2 oder 23,81 mm Innendurchmesser?

Das muss ich noch nachschauen. Auf den HBZ selbst habe ich keine Teilenummer außer des VW und ATE Logos gefunden.

Zitat:

Da musst Du darauf achten, dass im Kabelstrang bzw. Stecker die richtige = zugehörige Codierbrücke verlegt ist.

Ja, das habe ich gemäß Unterlagen von VW geprüft - Codierbrücke ist zwischen den Kontakten 15 und 21 vorhanden.

Zitat:

Ich habe vor langer Zeit mal versucht, Steckerkontakte aus einem Stecker für das ABS Steuergerät auszupinnen. Es ist mir trotz richtigen Werkzeugs bei keinem einzigen Steckerpin gelungen. Der Grund dafür ist mir bis heute nicht klar.

Hast Du die Sicherung für die Kontakte erstmal gelöst? Ich zeige Dir was ich meine, vieleicht ist das der Grund!

Wenn die Sicherungsleiste eingedrückt ist, dann kann man keinen Kontakt lösen, da diese blockiert werden. Bitte Bild öffnen und zoomen, dann wird es klarer!

Auf der Unterseite des Steckers sieht man eine lila farbende Kerbe in einen ganz schmalen Rechteck.

Da setzt man jetzt einen Schlitzschraubendreher rein, drückt dann nach rechts:

Dann ist es entriegelt. Man sieht rechts, wie die Kerbe ausgefahren ist:

Wenn man jetzt reinschaut, sieht man, dass der Weg für den Ausgang der Kontakte frei geworden ist. Man muss wieder zoomen, um das zu sehen:

Zitat:

Und ich interessiere mich sehr für die Teilenummern der: Verdrehsicherung (2 Stück) inkl. Muttern für die Massepunkte
Vielen Dank vorab

Die Teilenummer der Verdrehsicherung lautet 1H0 971 260. Die Teilenummer der Mutter ist mir leider nicht bekannt.

Freundliche Grüße
Ante

Teletubby · 05.04.2019, 10:36

Zitat:

Zitat von winner

+ Kabelhalter für den Längsträger

Der ganz linke auf Deinem Foto ist der, der auf dem beifahrerseitigen Längsträger im Bereich des Abzweigs zur Lambdasonde verbaut ist. Den müsste es bei Deinem Auto eigentlich schon geben, oder?

Zitat:

Zitat von winner

Die Teilenummer des Halters lautet: 1H0 971 899 A.

Danke sehr!

Zitat:

Zitat von winner

Ja, das habe ich gemäß Unterlagen von VW geprüft - Codierbrücke ist zwischen den Kontakten 15 und 21 vorhanden.

Das ist die Belegung der Codierbrücke in der älteren Ausführung. Sie gehört zur Codierung 03604 des ABS Steuergerätes.

Zitat:

Zitat von winner

Hast Du die Sicherung für die Kontakte erstmal gelöst? Ich zeige Dir was ich meine, vieleicht ist das der Grund!

Ich habe mir den Stecker damals sehr genau unter hellem Tageslicht angesehen, kann mich aber an so einen Schieber nicht erinnern. Wirklich klären können werden wir das heute wohl nicht mehr.

Zitat:

Zitat von winner

Die Teilenummer der Mutter ist mir leider nicht bekannt.

Nach meiner (unverbindlichen!) Einschätzung haben die Hutmuttern die Teilenummer WHT 003 385.

vw-debo · 05.04.2019, 12:25

Danke euch beiden und winner, dir viel Spaß beim schaffen

winner · 09.04.2019, 20:29

Hallo!

Zitat:

Was für ein Hauptbremszylinder ist verbaut? 22,2 oder 23,81 mm Innendurchmesser?

Auf dem Hauptbremszylinder habe ich die Zahl 23 gefunden. Bedeutet diese was in der Hinsicht des Innendurchmessers?

Zitat:

Der ganz linke auf Deinem Foto ist der, der auf dem beifahrerseitigen Längsträger im Bereich des Abzweigs zur Lambdasonde verbaut ist. Den müsste es bei Deinem Auto eigentlich schon geben, oder?

Ich bin ehrlich, habe nie nachgeschaut. Vieleicht hat er ihn doch, vieleicht auch nicht. Im Sommer werden wir es wissen.

Ach ja, noch was:
Das Schutzblech für die vorderen ABS Sensoren ist ja seit dem 01.03.2019 entfallen. Im VZ Rhein-Main sind die Bestände leer, also konnte ich es im Autohaus in Idstein nicht bestellen. Bei originalteilemarkt.de habe ich es dann bestellen können und habe auch 2 davon erhalten. Warscheinlich war es dort noch im VZ vorrätig (kam aus Aachen).

Noch suche ich die Abdeckung für die Trommelbremse hinten (das vor Schmutz schützen soll. Die ABS Variante ist leider vor Jahren entfallen)

Teletubby · 10.04.2019, 07:32

Zitat:

Zitat von winner

Auf dem Hauptbremszylinder habe ich die Zahl 23 gefunden. Bedeutet diese was in der Hinsicht des Innendurchmessers?

Wenn diese 23 oben auf dem Hauptbremszylinder gleich neben dem Befestigungsflansch steht, dann besagt sie allerhöchstwahrscheinlich, dass Du einen mit dem Innendurchmesser 23,81 mm vor Dir hast. Siehe Foto:

Zitat:

Zitat von winner

Ach ja, noch was:
Das Schutzblech für die vorderen ABS Sensoren ist ja seit dem 01.03.2019 entfallen. Im VZ Rhein-Main sind die Bestände leer, also konnte ich es im Autohaus in Idstein nicht bestellen. Bei originalteilemarkt.de habe ich es dann bestellen können und habe auch 2 davon erhalten. Warscheinlich war es dort noch im VZ vorrätig (kam aus Aachen).

Meinst Du die Schutzbleche 1H0 927 837? Seltsam: Sowohl mein Variant als auch das Cabrio haben ab Werk ABS Mark 20, aber bei keinem von ihnen habe ich diese Schutzbleche vorgefunden.

Zitat:

Zitat von winner

Noch suche ich die Abdeckung für die Trommelbremse hinten (das vor Schmutz schützen soll. Die ABS Variante ist leider vor Jahren entfallen)

Ich vermute, Du meinst die Abdeckringe auf den hinteren Achszapfen. Dann stimmt Dein Satz nur teilweise, weil es die Ringe mit der Teilenummer 1H0 501 639, die auch für Fahrzeuge mit ABS sind, bei VW Classic Parts gibt. Entfallen sind nur 191 501 639 B.

Grüße Teletubby

winner · 11.04.2019, 20:32

Zitat:

Wenn diese 23 oben auf dem Hauptbremszylinder gleich neben dem Befestigungsflansch steht, dann besagt sie allerhöchstwahrscheinlich, dass Du einen mit dem Innendurchmesser 23,81 mm vor Dir hast

Da ja mein ABS und HBZ älter als deine Teile sind, steht es warscheinlich deshalb an einer anderen Stelle, aber auch nach oben gerichtet. Also bei 23,81mm muss ich dann 17,46 mm Radzylinder nehmen, richtig?

Zitat:

Meinst Du die Schutzbleche 1H0 927 837?

Ja, genau die. Das Teileprogramm hat es mir angezeigt, dass es verbaut wurde. Wieso, keine Ahnung. Schaue mir es bei der Montage an, ob das überhaupt verbaut werden kann.

Zitat:

Ich vermute, Du meinst die Abdeckringe auf den hinteren Achszapfen. Dann stimmt Dein Satz nur teilweise, weil es die Ringe mit der Teilenummer 1H0 501 639, die auch für Fahrzeuge mit ABS sind, bei VW Classic Parts gibt.

Dann müssen diese ja bei mir (Trommelbremse) und mit ABS passend sein?

Eine Frage: Kann ich das ABS Hydroaggregat vor Einbau mit Bremsflüssigkeit befüllen, damit es nicht komplett leer ist? Wenn ja, wie?

Teletubby · 12.04.2019, 07:41

Hallo!

Zitat:

Zitat von winner

Also bei 23,81mm muss ich dann 17,46 mm Radzylinder nehmen, richtig?

Das ist nicht sicher, weil es auch davon abhängt, was vorn für Bremsen verbaut sind. 19,05 mm kommt auch in Frage. Leider ist die Teileliste in Bezug auf den zu verbauenden Innendurchmesser der hinteren Radbremszylinder nicht sehr aussagekräftig.

Zitat:

Zitat von winner

Ja, genau die. Das Teileprogramm hat es mir angezeigt, dass es verbaut wurde. Wieso, keine Ahnung. Schaue mir es bei der Montage an, ob das überhaupt verbaut werden kann.

Wie schon gesagt: Meine beiden Golf 3 mit sereienmäßigem Mark 20 ABS haben diese Schutzbelche trotz Originalzustands beide nicht. Also wundere Dich nicht, falls sie sich nicht verbauen lassen.

Zitat:

Zitat von winner

Dann müssen diese ja bei mir (Trommelbremse) und mit ABS passend sein?

Das hängt vom Durchmesser ab.

Zitat:

Zitat von winner

Eine Frage: Kann ich das ABS Hydroaggregat vor Einbau mit Bremsflüssigkeit befüllen, damit es nicht komplett leer ist? Wenn ja, wie?

Ich habe es aufrecht hingestellt, so dass die Anschlüsse nach oben zeigen. Dann in alle sechs Anschlüsse mit einer kleinen Spritze (5 ml) so lange Bremsflüssigkeit gefüllt, bis sie fast bis an die oberen Ränder stand und nicht mehr nachlief, und die Einheit dabei leicht bewegt. Dann die Anschlüsse mit den Stopfen aus dem VW Teilesatz 1H0 698 311 A verschlossen und sie erst unmittelbar vor der Befestigung der jeweiligen Bremsleitung herausgedreht. Die Bremse ließ sich später problemlos entlüften.

Grüße Teletubby

winner · 12.04.2019, 18:52

Hallo!

Zitat:

Das ist nicht sicher, weil es auch davon abhängt, was vorn für Bremsen verbaut sind

Vorne sind die VW II Bremsen (239 mm) verbaut. Gemäß Teilekatalog soll 6Q0 611 053 C passend sein, da es im Zusatz steht: Für Fahrzeuge mit ABS (Modelljahr 1995).

Kann mir jemand hier bitte behilflich sein, damit ich nicht die falschen Zylindern bestelle?

Zitat:

Das hängt vom Durchmesser ab.

Also die Achzapfen sind bei allen Modelljahren hinten gleich (gemäß Teilenummer) und in Hinsicht der Trägerbleche auch.

Teletubby · 12.04.2019, 19:09

Zitat:

Zitat von winner

Also die Achzapfen sind bei allen Modelljahren hinten gleich (gemäß Teilenummer) und in Hinsicht der Trägerbleche auch.

Aber bei den Abdeckringen gibt es bei Fahrzeugen mit ABS zwei verschiedene Durchmesser:

191 501 639 B, Abdeckung D = 57 mm, entfallen

1H0 501 639 Abdeckung D = 59 mm, auch entfallen, aber erhältlich bei VW Classic Parts.

Mir ist aber bis heute schleierhaft, welcher Durchmesser mit den genannten Werten gemeint ist.

aam 90 · 13.04.2019, 19:53

Sicher das die B 57mm sein sollen? Weil angeblich habe ich von einem VW Händler die B Variante bekommen aber habe 59mm Außendurchmesser

winner · 08.05.2019, 17:04

Hallo!

Da mein Golf eine GRA bekommen wird, muss ich das Steuergerät für die Funkfernbedienung verlegen. Es war am Anfang neben den Steuergerät für die DWA befestigt, später habe ich es mit Kabelbinder an den Querträger für das Armaturenbrett befestigt, so steht es auch heute. Original wurde das Steuergerät beim Golf 4 Cabrio unter der Rücksitzbank verbaut; den Halter gab es nie einzeln zu erwerben und sonst war er relativ teuer, weil die meistens mit den Steuergerät verkauft werden. Jetzt ist es mir durch Zufall gelungen, einen Halter mit Steuergerät für 20 Euro zu erwerben. Das Steuergerät werde ich prüfen und wenn es in Ordnung ist, vieleicht auch verkaufen. Dazu habe ich neue Leitungen für den Bau des neuen Kabelbaums bestellt; der Kabelbaum wird von den Bereich der ZE unter den Türeinstiegsleisten verlaufen zum Steuergerät unter der Rücksitzbank. An der ZE sind alle Signale verfügbar.
Das Steuergerät und dessen Halter:

Die Teilenummer des Halters:

Noch habe ich eine Airbag und ABS Kontrolleuchte erworben. Sieht wie neu aus.
Den dazugehörigen Kabelbaum habe ich natürlich auch beschafft. Das ABS ist fast vollständig:
Radzylinder hinten, beide, habe ich von ATE gekauft mit den Durchmesser 17,46mm.
Die hinteren Achzapfen sind auch beschafft. Vorne habe ich direkt die Achsschenkel mit Radnaben und Rotoren und weiteren Teilen beschafft.
Was mir noch für das ABS fehlt:
- Bremsträgerbleche hinten, beide (da bin ich noch am überlegen, ob ich diese neu bei VW hole). Ich weiß jedoch nicht, ob gebrauchte auch gut zu gebrauchen sind? Können die ganz durchrosten?
- Radsensor hinten (1 Stück)
Für die Hinterachse habe ich auch sofort die Buchsen von Lemförder geholt. Bei VW ist es meiner Meinung nach eine Frechheit, dafür pro Stück mehr als 50 Euro zu verlangen. Allerdings werde ich die Gummischutzhüllen für die Spurstangen von VW holen.

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