Golf GL "Europe" - Fertig! - Seite 18

GTFahrer · 03.01.2022, 18:53

Schöne Arbeiten, um gute Qualität bemüht.
Statt Rostumwandler, kannst du mit Washprimer arbeiten, diesen dann mit 2K-Füller überarbeiten und dann den Decklack. Washprimer enthält Säure, die sich etwas in das Material frisst.

winner · 04.01.2022, 22:48

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Ich bin immer wieder sprachlos wenn ich hier reinschaue.
Manfred würde sich richtig freuen, deine Arbeiten zu sehen.
Weiter so Ante!

Danke Ben!
Wünsche mir jeden Tag, dass Manfred noch mit uns ist, er war wie eine Ikone in diesen Forum.

Zitat:

Schöne Arbeiten, um gute Qualität bemüht.
Statt Rostumwandler, kannst du mit Washprimer arbeiten, diesen dann mit 2K-Füller überarbeiten und dann den Decklack. Washprimer enthält Säure, die sich etwas in das Material frisst. ]

Nur halt ich weiß nicht genau, ob ich noch eine zus. Schicht an Material spritze? Im Original war ja auch noch die Phosphatierung dabei, gibt´s da etwas dass man auch später spritzen kann?

Das Auto wird eh nach dem Ende der Restauration weder Regen, noch Schnee-Matsch-Salz sehen. Aber ich will den Wagen für die Zukunft fit machen. Solche Arbeit macht man nicht in einen Nachmittag und nicht jeden Tag.

winner · 28.03.2022, 13:32

Hallo!

Habe angefangen, den Golf auseinander zu nehmen, da ja die Karosserie auf ein Drehgestell gehen soll.
Ein paar Bilder vom Zustand der Bodenplatte:

Fahrerseite vorne:

Fahrerseite hinten:

Beifahrerseite vorne:

Beifahrerseite hinten; hier wurde schon gearbeitet:

Ich hatte ein gutes Angebot bekommen: eine ganze Bodenplatte für umsonst, lediglich musste ich diese vom Wagen trennen. Damit habe ich alles was ich brauche, um die Bodenplatte fachgerecht zu reparieren: (Das Bild wird ständig gedreht, keine Ahnung wieso).

Ein nagelneuer originaler Außenschweller ist auch beschafft, ganzes rechtes Radhaus; und vieles mehr.
Der Wagen ist zu 70% zerlegt.

Wird fortgesetzt.

Sven.F · 07.04.2022, 18:34

Super Projekt und Respekt für die Ausdauer die du an den Tag legst. So eine Komplettsanierung könnte ich mir auch mal vorstellen, macht mehr Sinn als das ganze Geflicke an verschiedenen Stellen. Ich bleib hier mal dran, kann ich noch viel lernen!!

Gruß
Sven

wolfi71 · 09.04.2022, 09:14

Da würde sich Manfred freuen, wie das gemacht wird. Du machst das richtg gut.

winner · 02.05.2022, 18:27

Hallo!

Fortschritte gibt es immer, aber bald sind die Fortschritte in Sachen "Demontage" ja auch bald fertig.
Der Innenraum ist bis auf den Schalttafelträger, Lenksäule, Heizungskasten und Hauptelektrik frei von Teilen.
Außen muss noch die Windschutzscheibe und die Heckscheibe ab.
Motor und Getriebe will ich diese Woche noch ausbauen, bzw. der Motor mit dem Getriebe muss nurnoch aus dem Wagen gehoben werden, die ganzen Vorbereitungsarbeiten (Auspuff trennen, Elektrik abbauen,...) sind erledigt.

Bilder folgen auch in nächster Zeit. Dieser Post war nur, um euch auf den laufenden zu halten

winner · 10.05.2022, 23:03

Hallo!

Nach langer Zeit ein "ein Bild" Update:
Der Golf ist komplett zerlegt und auf einem Drehgestell gelandet.
Ich hatte befürchtet, dass der Unterboden viel schlimmer aussieht, aber alles ist ja gut, wenn ich nachdenke, was ich bei anderen Autos gesehen habe. Der bewährte Klassiker an Roststellen sind die Verstärkungen vorne beidseitig für den Wagenheber, deshalb müssen die neu. Habe ich allerdings alles da.
Geplant ist, den gesamten UBS und alle Arten der Dichtmasse von der Außenhaut zu entfernen, denn dieses versteckt nach 25 Jahren den Rost ganz nett und frisst den Golf langsam aber effektiv.

Anbei ein Bild, was zugleich auch eine gute Nachricht ist, denn hiermit habe ich ein ganz wichtiges Etappenziel erreicht:

Das weitere Vorgehen:
1. alles entfernen,
2. Blech entweder entrosten oder ersetzen
3. Epoxy-Primer auftragen,
4. alle Nähte abdichten, auch die die nicht ab Werk abgedichtet wurden,
5. UBS auftragen
6. Lack auftragen

Danach soll der Wagen zum Lackierer gehen. Den Innen- und Motorraum lackieren wir selber.

Deltron · 11.05.2022, 09:10

wow

das sieht wirklich gut aus was du da machst... Gutes Gelingen wünsche ich...

winner · 12.05.2022, 23:30

Hallo!
Nach 2 Tagen (ingesamt 5 Stunden reiner Arbeitszeit zu zweit), präsentierte sich dieses Ergebnis:

Gearbeitet wurde und wird mit Zopfbürsten: ganz grobe Ausführung für den Winkelschleifer, mildere für die Bohrmaschine, die hauptsächlich dazu dient, um schwer erreichbare Stellen abzudecken.
In der Zwischenzeit habe ich den Kabelbaum für den vorderen Schloßträger neu bandagiert und diesen auch am Schloßträger verlegt, somit ist der Schloßträger auch fertig.

derbenni · 12.05.2022, 23:35

Das klingt echt gut und sieht mindestens genau so gut aus.
Viel Erfolg weiterhin!

wolfi71 · 13.05.2022, 01:07

Ich hoffe, du hast eine Atemmaske getragen bei der Arbeit. Denk an Manfred, der zog sich seine Krankheit auch beim dauernden Schleifen ohne Maske zu.

winner · 13.05.2022, 08:40

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ich hoffe, du hast eine Atemmaske getragen bei der Arbeit. Denk an Manfred, der zog sich seine Krankheit auch beim dauernden Schleifen ohne Maske zu.

Sicherheit geht bei mir immer vor: Augenschutz + Ohrschutz + Atemmaske.

GTFahrer · 13.05.2022, 09:47

Möchtest du nicht mit einem Schaber (z.B. das Bosch Multitool, Fein Multimaster) arbeiten? Den PVC-Anstrich bekommt man damit ganz gut runter, ebenso effektiv ist diese "Ziehklinge" von Hazet (Hazet 822).

Den widerspenstigen dicken Schutzanstrich bekommt man damit ganz gut runter, mit weniger Dreck & Lärm

Matthias1987 · 13.05.2022, 20:31

Bin Im Moment auch dabei in den Radhäusern das PVC zu entfernen.
Leider muss ich wegen Lärm auch ein wenig die Nachbarn schonen.

Durch Zufall hab ich entdeckt das es auch ganz gut mit der Spachtel geht.

Hab mir dann noch eine auf Reserve geholt aber mit der geht es gar nicht.
Mit meiner alten aber schon, ist eine ganz dünne und Biegsame.

winner · 06.06.2022, 23:01

Hallo!
Heute gibt's ein Update.
Die Roststellen bzw. wie ich Sie gerne nenne: "Altersflecken", haben mein Onkel und ich angefangen auszutrennen und neue vorbereiten (vom Ersatzboden).
Der rechte Längsträger vorne hatte zwei Löcher: folgendes wurde rausgeschnitten:

Neue Bleche von der gleichen Stelle liegen schon fertig. Übrigens, für das Loch was näher Fahrzeugmitte entstanden ist, weiß ich die Ursache nicht. Das vordere Loch wurde durch das Führungsblech für die Kraftstoffleitungen hervorgerufen.

Weiter: die klassiker: Unterbodenstopfen. Hinten beide äußere, vorne rechts neben den Längsträger und am Boden mittig:

Rost gab es auch an einen Gewindestift für die Bremsleitungen, nahe Längsträger links, das haben wir auch erledigt, leider habe ich vergessen ein Bild zu machen.
Weitere Roststellen, die noch beseitigt werden müssen sind:
Außenschweller rechts geht einmal komplett neu (originales VW-Teil):

Ebenso die Wagenheberaufnahme und ein Stück des mittleren Schwellers inkl. Schweller innen:

Das vordere Radhaus: von der Einsteckmutter ging´s los:

Verbindung Abschlussblech - Längsträger hinten links:

Und Radhausschale links eine kleine Stelle: (an der rechten Seite der Tankstutzen, eh ein Klassiker)

Rost Radlauf hinten beidseitig:

Und noch dies hier:

Was ich allerdings nicht bildlich festgehalten habe: Rost wo die Türdichtungen sitzen hinten. Aber das wird ja keine große Baustelle sein.

GTFahrer · 13.06.2022, 10:14

Zitat:

Zitat von winner

Nur halt ich weiß nicht genau, ob ich noch eine zus. Schicht an Material spritze? Im Original war ja auch noch die Phosphatierung dabei, gibt´s da etwas dass man auch später spritzen kann?

Der Washprimer ist v.a. dann gut, wenn man noch irgendwo Poren hat, die man nicht hundertprozentig entrostet bekommt. Es gibt, z.B. von Spiess + Hecker aus dem NfZ Bereich (Da wird Korrosionsschutz auf die Probe gestellt) einen Korrosionsschutzwashprimer, den auch VW vertreibt.

Diesen spritzt man direkt aufs gesäuberte und angeschliffene Blech. Danach ist, zur Isolation & "Dichtigkeit" ein 23K-HS (High Solid) Füller nicht. Im WP ist in der Regel Phosphorsäure, die sich in das Blech "frisst" und damit "verkrallt".

Auf den Füller dann ein robuster Chassislack, gibts bspw. von Mipa. Unterbodenschutz etc. würde ich nicht mehr nehmen. Höchstens zusätzlich nen transparenten in stark steinschlaggefährdeten Bereichen.

Aber rede darüber mal mit nem Lacker.
Wenn du rostfreies Blech hast... direkt 2K-EP drauf (Noch besser ist nur EP-Zinkstaub, aber das ist dann wirklich "overload").

wolfi71 · 07.08.2022, 15:12

Ich würde mir um das Getriebe nochmal Gedanken machen. Das DCG ist saukurz. Rede mal mit Pascal, was der zu einem Getriebe vom AAM oder ABS meint mit langem 5. Gang.

winner · 07.08.2022, 16:26

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ich würde mir um das Getriebe nochmal Gedanken machen. Das DCG ist saukurz. Rede mal mit Pascal, was der zu einem Getriebe vom AAM oder ABS meint mit langem 5. Gang.

Also das DGG Getriebe kommt auf jeden Fall schonmal rein. Was in Zukunft damit passieren wird, weiß ich jetzt nicht. Wegen der ganzen Sache rund um´s Eintragen will ich dass alles passend wie ab Werk ist.

Der Golf ist fast fertig geschweißt.
Wenn ich die ganzen Unterbodenarbeiten fertig habe, werde ich hier einen Bericht erstellen.

wolfi71 · 07.08.2022, 22:44

Ich wollte es dir nur sagen, dass der AFT mit dem kurzen Getriebe laut ist und relativ viel säuft. Ich hatte den grünen nur mit List und Tücke auf unter 6,5l gebracht. Der dreht ungefähr 400/min höher wie der ABU bri 100km/h. Normal müsste der weitaus weniger brauchen, weil ein effizienterer Motor.

winner · 30.08.2022, 00:07

Hallo,

heute in kleiner Zwischenbericht.
nach etlichen Arbeitsstunden mit "Spielzeugen für Erwachsene": Winkelschleifer (fast ging ein Finger weg, zum Glück nur ein tiefer Kratzer), Schweißgerät und weiteres, haben mein Onkel und ich den Golf fertiggeschweißt.
Wo war es kritisch?
Vordere rechte Federbeinaufnahme. Da musste das Blech unten neu und die Aufnahme selbst. Das habe ich meinen Karosseriebauer überlassen, er hat alles vermessen vor den Abbau der alten, danach hat er die neue positioniert, eingemessen und verpunktet.Wir haben die dann komplett verschweißt.
Der rechte Schweller war an drei Stellen fast durch. Partielles Austauschen wollte ich nicht, sondern habe einen neuem originalen Schweller eingeschweißt, und zwar von vorne bis hinten. Gleich die Verstärkung für den Wagenheber hinten ersetzt durch eine neue, die es bei Classic Parts gibt.

Sonst?
Beide vordere Verstärkungen für den Wagenheber ersetzt, rechts neu, links gebraucht. Stopfenblech rechts komplett neu, links nur ein Stopfen.
Am Boden 4 Stopfen rechts, 1 Stopfen links.
Halter Einfüllstutzen Kraftstofftank.
Diverse Schweisstifte + zwei Massepunkte unter der Batterie da ja umgebaut wird auf den "neueren" Kabelbaum, gleich mit: Schweißstift um hinten unter der Rücksitzbank das Steuergerät für die FFB wie ab Werk zu befestigen.
Im großen und ganzen: ich hatte schlimmeres erwartet. Anbei ein Bild, wo der Unterboden mit Rostumwandler eingestrichen ist, damit es nicht rostet bevor die Arbeit weitergeht.

Weiter ist geplant: den Unterboden vorbereiten für den Epoxy-Primer.
Wenn die Arbeiten unten abgeschlossen sind, werden auch mehrere Bilder kommen.

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